ألفريد بوشي

بدأت براءة الاختراع رقم 204630، التي قُدمت في 6 نوفمبر 1905 لدى مكتب البراءات الإمبراطوري للرايخ الألماني، العصر الحديث للشحن التوربيني. التصميم الذي ابتكره ألفريد بوشي (Alfred Büchi) اقترح ضاغطاً محاورياً، ومحرك مكابس شعاعياً، وتوربيناً محاورياً موضوعة على عمود مشترَك لاستعادة فقد الحرارة من محركات الاحتراق الداخلي.

المسيرة المبكرة والأسس النظرية

وُلِد ألفريد بوشي (Alfred Büchi) في فينترتور عام 1879، وكان ابن يوهان بوشي، وهو تنفيذي رئيسي في شركة سولزير الصناعية. درس هندسة الآلات في معهد البوليتكنيك الفيدرالي في زيورخ، وتخرج عام 1903. تضمنت سنواته المهنية المبكرة ممارسة الهندسة في بلجيكا وإنجلترا، حيث بدأ في التحقيق في تحدي تحسين كفاءة محركات الاحتراق من خلال التقاط حرارة غازات العادم.

التعاون والنماذج الأولية

بعد عودته إلى فيتزيكون في عام 1908، انضم إلى شركة سولزير في عام 1909. وأثناء بحثه في محركات الديزل، طور أول نموذج أولي للشاحن التوربيني في عام 1915، بهدف مساعدة محركات الطائرات على الارتفاعات العالية. وعلى الرغم من أن هذا الإصدار الأولي فشل في الحفاظ على ضغط تعزيز ثابت، إلا أنه استمر في متابعة المفهوم. وقد دخل في حوار تعاوني مع شركة براون، بوفيري وشركاه (Brown, Boveri & Cie) في عام 1915، ليتم في النهاية إبرام اتفاقية تعاون في عام 1923.

التطبيق الصناعي وسنديكات بوشي

حققت التقنية نجاحاً في عام 1923 عندما استخدمت وزارة النقل الألمانية الشواحن التوربينية على سفينتي الركاب برويسن وهانزشتات دانتسيغ. في عام 1925، زاد بوشي كفاءة المحرك بأكثر من 40% وقدم براءة اختراع لنظام بوشي-دوبلكس. غادر سولزير في عام 1926 لتشكيل سنديكات بوشي، بالشراكة مع مصنع القاطرات والآلات السويسري لاختبار المحركات ومع براون بوفيري للتصنيع. عمل هذا السنديكات حتى عام 1941.

الحياة العامة والسنوات اللاحقة

إلى جانب مساهماته الهندسية، شارك بوشي في الخدمة السياسية كعضو في المجلس الوطني السويسري من عام 1939 إلى عام 1943. وشملت تقديراته الأكاديمية الدكتوراه الفخرية من معهد البوليتكنيك الفيدرالي في زيورخ عام 1938. وبعد مسيرته المهنية، توفي في مسقط رأسه فينترتور عام 1959 ودفن في مقبرة روزنبرغ.

حقائق سريعة

- المولد: 1879، فينترتور - الوفاة: 1959، فينترتور - التعليم: معهد البوليتكنيك الفيدرالي (ETH) في زيورخ - المنصب السياسي: عضو المجلس الوطني السويسري (1939-1943) - براءة اختراع بارزة: 1905، براءة اختراع الرايخ الألماني رقم 204630 - الأدوار المهنية: مهندس ميكانيكي، مخترع، سياسي - الجوائز: دكتور فخري من معهد البوليتكنيك الفيدرالي في زيورخ - مكان الدفن: مقبرة روزنبرغ

أسئلة يطرحها القراء

### ما الابتكار الأساسي لبراءة اختراع عام 1905؟

وصفت محركاً مركباً عالي الشحن مصمماً لالتقاط حرارة العادم باستخدام توربين وضاغط ومحرك مكابس على عمود واحد.

### متى وصلت الشواحن التوربينية إلى المركبات التجارية؟

بعد التطبيق الناجح في المحركات البحرية خلال عشرينيات القرن العشرين، وصلت التقنية إلى محركات الشاحنات عبر شركة سورر (Saurer) في عام 1938 وإلى السيارات التجارية في وقت لاحق من ذلك العقد.