马克·韦伯 (Mark Webber)：最长的冠军等待
马克·韦伯（Mark Webber）用了 130 场大奖赛的起步——将近七个完整的一级方程式赛季——才终于在 2009 年的纽博格林赛道上站上了最高领奖台，这是当时一级方程式历史上对首场胜利的最长等待。随后，他又与一位队友并肩作战了四年，这位队友赢得了三次世界冠军，而他却没有赢得一次，之后他完全告别了单座赛车，去其他地方赢得了一场不同的锦标赛。
从昆比恩到福特方程式节
韦伯（Webber）于 1976 年 8 月 27 日出生于澳大利亚昆比恩（Queanbeyan），最初在家乡参加福特方程式和 4000 方程式比赛，随后于 1996 年搬到英国。对于没有本土顶级晋升通道的雄心勃勃的南方车手来说，这是一条走惯了的道路。他在当年赢得了福特方程式节，随后在 1997 年通过英国三级方程式锦标赛、1998 年国际汽联GT锦标赛以及那个时代 F1 希望之星的标准试炼场——3000 方程式锦标赛一路奋进，最终获得了一个大奖赛席位。
充满情感的首秀，随后的荒漠岁月
韦伯（Webber）的一级方程式首秀是在 2002 年墨尔本的家乡大奖赛上代表苦苦挣扎的米纳尔迪车队进行的；发车第一圈的连环相撞清除了他前面的大部分车手，他将赛车带回了第五名，对于在主场观众面前的澳大利亚车手来说，这是一个充满情感的成绩。这并没有转化成一段轻松的职业生涯。在美洲虎车队（2003–2004 年）度过的两个赛季展现出了真正的速度闪光——2003 年在雪邦和亨格罗宁排位赛中获得第三名——但最终在令人失望的 2004 年归于平淡。在威廉姆斯车队（2005–2006 年）度过的另外两个赛季则更加糟糕；2006 赛季由于搭载动力不足的考斯沃斯发动机，全年仅收获七个积分。
红牛的突破
韦伯（Webber）的命运在他加入红牛车队（Red Bull Racing）时发生了转折，他将从 2007 年一直效力到 2012 年，受益于设计师阿德里安·纽维（Adrian Newey）日益占优的赛车概念。他的第一场大奖赛胜利终于在 2009 年的纽博格林赛道到来，这是他的第 130 场比赛——在当时是任何车手为首场 F1 胜利等待的最长时间。这打开了胜利的闸门：在 2009 年和 2010 年期间，他在西班牙、摩纳哥、银石、匈牙利和巴西获胜，并在 2010 年短暂领跑车手积分榜，随后冠军头衔擦肩而过。他在 2012 年又增添了摩纳哥和银石的胜利，以九场大奖赛胜利、42 次生涯领奖台以及车队在 2010 年至 2013 年间赢得的四次连续车队世界冠军的份额结束了他的红牛生涯。
与维特尔共处
韦伯（Webber）的红牛岁月很大程度上不仅由他自己的成绩定义，也由他的队友定义。小他四岁的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在韦伯取得突破性胜利的同一年加入了车队，并在两人共用车库的时期连续夺得三个车手世界冠军。这种动态一再将车队资源和车队指令倾向于年轻的车手，并在他们之间产生了公开的紧张关系。他们的竞争在 2010 年土耳其大奖赛上最为明显地爆发了，当时两辆红牛赛车在争夺第一和第二名时在赛道上发生碰撞，这一事件成为了 F1 车队指令时代被重播最多的争议之一。
在赛道之外，韦伯（Webber）建立了一个作为围场中最直言不讳、对媒体最友好的公众人物的声誉，他异常愿意在自己感到不公时公开拿自己的车队开涮——这种直率使他成为了报道这项运动的媒体的最爱，尽管这偶尔也让他在两辆赛车如何分配资源的问题上与红牛管理层产生分歧。
第二职业生涯与第二个总冠军
韦伯（Webber）在 2013 赛季结束后退出了在一级方程式赛事的生涯，在这项运动中度过了十二个赛季和 200 多场大奖赛，并在十五年后首次重返跑车赛车领域，于 2014 年至 2016 年加入了保时捷厂队的世界耐力锦标赛项目。他在那里找到了单座赛车中与他擦肩而过的冠军头衔：他在 2015 年赢得了国际汽联世界耐力锦标赛车手总冠军，在他的三个 WEC 赛季中收获了十四次领奖台和八场胜利，并帮助保时捷在这期间两次夺得制造商总冠军，随后在 2016 年退出了全职竞技赛车。此后，他一直从事赛车运动的广播和解说工作，并于 2017 年成为劳力士（Rolex）代言人。
为什么马克被称为天才
韦伯（Webber）被视为天才的理由（如果有的话）在于适应能力，而不是纯粹的统计统治力——在赛车运动根本不同的领域中保持真正卓越的能力，从开轮式大奖赛到封闭式座舱耐力赛，后者的驾驶需求（燃油管理、夜间驾驶、在 24 小时内与两名队友共用一辆赛车）与 90 分钟的短途赛有着巨大的差异。在离开跑车十五年后的第二个完整赛季就赢得世界耐力锦标赛，是这种多才多艺的最强有力证明，而正是这种多才多艺，而不是任何单一超凡的技能，构成了他自己个人简介页面在赞扬他时所指出的内容。称其为纯粹的智力天才是不诚实的：韦伯水平的赛车运动是一项体能和反应技艺，建立在几十年来磨练出的反射、赛车手感、体能和风险校准之上，而不是抽象推理，他的 F1 职业生涯本身就是一个才华一再被劣势赛车以及后来拥有更好车队支持的更快队友所削弱的故事——在维特尔面前十二个赛季九场胜利是诚实的记分牌。真正让他与众不同的是，他并不是他那个时代最快的车手（从成绩来看并非如此），而是在大多数达到他这个长度的 F1 职业生涯将完全结束之后，他还能在赛车的第二种非常不同的规则下继续在顶级水平上表现。
传承
人们记住韦伯，与其说他是 F1 时代最快的人，不如说他是最具耐力和适应能力的人之一。他最著名的统计数据——在首场胜利之前的 130 场比赛——回想起来，与其说是失败的标志，不如说是这项很少奖励耐心的运动中坚持不懈的证明。他职业生涯后期的世界耐力锦标赛冠军给了他一级方程式从未给予他的东西，并为一段跨越了两个不同学科顶峰将近二十年的赛车生涯画上了句号。
