亨利·法尔曼（Henri Farman）1874年出生于巴黎第一区，从一名竞技运动员逐渐成长为早期航空事业的奠基人物。他最初因其自行车技术和汽车赛车纪录而闻名，随后将机械兴趣转向飞行，从一名业余实验者转型为塑造欧洲航空工程的制造商。
自行车与赛车运动
法尔曼从十四岁开始其自行车运动生涯。到1892年，他在水牛自行车场（Vélodrome Buffalo）夺得了100公里法国自行车锦标赛冠军，并于1893年完成了从巴黎到马德里的长途自行车骑行。他在与弟弟莫里斯（Maurice）搭档的双人自行车赛中进一步声名鹊起，于1895年创造了一小时距离纪录。1901年转向赛车运动后，他在冬宫大奖赛（Grand Prix du Palais d'Hiver）的轻型车组别中取得成功，并完成了巴黎-波尔多等重大赛事。1905年在戈登·贝内特杯预选赛期间，他的车辆撞上一棵树，这标志着他竞技赛车生涯的结束。
开创性的航空纪录
1907年，法尔曼转向航空领域，最初测试双翼滑翔机，随后订购了一架瓦赞（Voisin）双翼飞机。他的重大突破发生在1907年11月10日的伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux），他在那里完成了欧洲第一次环形飞行。1908年初，他因完成一公里闭合航线而赢得了5万法郎的航空大奖赛奖金。同年，他完成了欧洲第一次越野飞行，从香隆军营（Camp de Châlons）飞往兰斯，行程27公里。
制造业与工业
1909年与加布里埃尔·瓦赞（Gabriel Voisin）产生职业分歧后，法尔曼开始设计并建造自己的飞机。同年推出的法尔曼III型飞机取得了巨大的商业和运营成功。他与兄弟莫里斯和理查德（Richard）一同建立了一家制造厂，该厂在第一次世界大战期间被证明至关重要，特别是用于炮兵观测。他们的“歌利亚”（Goliath）飞机开创了长途客运先河，于1919年开通了巴黎与克罗伊登机场之间的定期航班。
退休与晚年
法尔曼一直领导他的公司直到1937年，也就是他获得法国国籍的那一年。当法国政府将航空工业国有化时，他的公司被并入中央国家航空航天制造公司（Société Nationale de Constructions Aérospatiales du Centre），从而导致他退休。他在1933年的著作《回忆与叙述》（Souvenirs et Récits）中记录了自己的职业生涯。法尔曼于1958年在巴黎第十六区逝世，安葬于帕西公墓（Passy Cemetery）。
快速事实
- 出生：1874年，巴黎第一区 - 逝世：1958年，巴黎第十六区 - 国籍：法国；大不列颠及爱尔兰联合王国 - 著名自行车胜利：法国锦标赛，1892年 - 第一次越野飞行：1908年10月30日 - 核心航空设计：法尔曼III型（Farman III） - 著名著作：Souvenirs et Récits contés le 28 novembre 1933 - 安葬地点：帕西公墓
读者提问
### 法尔曼“歌利亚”的历史意义是什么？
它是第一架长途客运民航客机，自1919年起促进了巴黎与伦敦之间的定期航空旅行。
### 法尔曼对早期航空纪录有何贡献？
他在1907年完成了欧洲第一次环形飞行，并在1908年完成了欧洲第一次越野飞行。
