1905年11月6日向德意志帝国专利局提交的第204630号专利开启了现代涡轮增压时代。该设计由阿尔弗雷德·布希（Alfred Büchi）创立，提出在同一根轴上配置轴流式压缩机、径向活塞发动机和轴流式涡轮机，以回收内燃机的热量损失。
早年职业生涯与理论基础
阿尔弗雷德·布希（Alfred Büchi）1879年出生于温特图尔，是工业企业苏尔寿（Sulzer）公司高管约翰·布希之子。他在苏黎世联邦理工学院学习机械工程，并于1903年毕业。他的早期职业生涯包括在比利时和英国进行工程实践，在那里他开始研究通过捕获废气热量来提高内燃机效率的挑战。
合作与原型机
1908年返回韦蒂孔后，他于1909年加入了苏尔寿公司。在研究柴油发动机的同时，他于1915年开发了他的第一个涡轮增压器原型机，旨在协助高海拔地区的飞机发动机。尽管这一初期尝试未能保持稳定的增压压力，但他继续推进这一概念。他于1915年与勃朗-博韦里公司（Brown, Boveri & Cie）展开合作对话，最终于1923年敲定合作协议。
工业应用与布希辛迪加
该技术于1923年取得成功，当时德国交通部在“普鲁士”号和“但泽”号客轮上使用了涡轮增压器。1925年，布希将发动机效率提高了40%以上，并为布希-双工系统申请了专利。他于1926年离开苏尔寿，成立了布希辛迪加，与瑞士机车和机器制造厂合作进行发动机测试，并与勃朗-博韦里公司合作制造。该辛迪加一直运营到1941年。
公共生活与晚年
除了在工程方面的贡献外，布希还于1939年至1943年担任瑞士国民议会议员，参与政治服务。他的学术荣誉包括1938年获得苏黎世联邦理工学院的名誉博士学位。职业生涯结束后，他于1959在他的出生地温特图尔逝世，并被安葬在罗森伯格公墓。
关键事实
- 出生：1879年，温特图尔 - 逝世：1959年，温特图尔 - 教育：苏黎世联邦理工学院（ETH） - 政治职务：瑞士国民议会议员（1939年-1943年） - 显著专利：1905年，德意志帝国专利第204630号 - 职业角色：机械工程师、发明家、政治家 - 奖项：苏黎世联邦理工学院名誉博士 - 安葬地：罗森伯格公墓
读者常见问题
### 1905年专利的主要创新是什么？
它描述了一种高度增压的复合发动机，旨在利用单轴上的涡轮机、压缩机和活塞发动机来捕获废气热量。
### 涡轮增压器何时进入商用车领域？
在20世纪20年代成功应用于船用发动机后，该技术于1938年通过苏寿尔（Saurer）进入卡车发动机，并在该十年晚些时候进入商用汽车。
