Valtteri Bottas: Formula Bir'deki En Hızlı Destek Pilotu
Hiçbir pilotun sahip olmak istemediği bir rekor tutuyor: Dünya Şampiyonluğu kazanmamış herkesten daha fazla kariyer puanı. Mercedes'te beş sezon boyunca Valtteri Bottas, yirmi kez pol pozisyonundan başladı ve on Büyük Ödül kazandı, ancak görev süresi diğer arabadaki adam tarafından tanımlandı. Düz, sakin tavırlı Fin, Formula Bir'in en başarılı ikinci pilotu oldu, gerçekten harika olmak ve yine de sporcunun acımasız aritmetiğiyle tam olarak en iyi olmamak ne demek olduğunu gösteren bir çalışma.
Bir Süpermarket Reklamı
Valtteri Viktor Bottas, 28 Ağustos 1989'da, Finlandiya'nın Nastola kentinde, bir temizlik şirketi sahibi ve bir cenaze işletmecisinin oğlu olarak doğdu. Spor altı yaşında, bir süpermarkette bir karting reklamını fark ettikten sonra keşfetti. Heinola'da otomotiv mühendisliği okudu, Finlandiya Silahlı Kuvvetler Spor Okulu'nda askerliğini tamamladı ve şampiyonluk kazanan son Fin olan Mika Häkkinen'i büyütürken idol olarak büyüdü. Hızlı, sakin Fin pilotları neslinde yeni bir aday vardı.
Neslinin En İyi Gençlik Rekoru
Bottas'ın gençlik sıralarındaki yükselişi, ızgaradaki herkesten en tamamlardan biriydi. 2008'de hem Formula Renault Kuzey Avrupa Kupası hem de Eurocup'ı kazandı, Daniel Ricciardo'yu üç puanla geçti. Ardından 2009 ve 2010'da Masters of Formula 3'ü iki kez kazandı, bu prestijli tek seferlik yarayı iki kez alan ilk pilot oldu. 2011'de GP3 Serisi şampiyonu ilan edildi. Bu, gelecekteki bir dünya şampiyonunun özgeçmişiydi.
Williams ve Atılım
Üç yıl Williams test ve yedek pilotu olduktan sonra, Bottas 2013 Avustralya Grand Prix'inde Formula Bir'de ilk kez yarıştı. Atılımı 2014'te geldi, şampiyonlukta dördüncü sırada 186 puan ve altı podyumla bitirdi, deneyli takım arkadaşı Felipe Massa'yı on dokuz yarıştan on üçünde geçti. Bir belki sakatlığı ve takımın düşüşü sonraki sezonları daha zorlu hale getirdi, ancak Bottas, bir koltuk boşaldığında bir üst koltuk için hazır bir pilot olarak kendini kanıtlamıştı.
Mercedes: Hamilton'ın Gölgesinde On Zafer
2016 şampiyonluğundan birkaç hafta sonra Nico Rosberg'in emekli olmasıyla aniden geldi. Mercedes, Bottas'ı 2017 için Lewis Hamilton'ın yanına kurdu ve orada beş sezon kaldı. On yarış kazandı ve yirmi pol pozisyonu aldı, 2019'da şampiyonlukta ikinci oldu, en güçlü yılı dört zafer ve on beş podyumla, ve 2020'de. Ancak ona asla eşitlik verilmedi ve asla ele geçiremedi. 2018 zaferler ve acımasızdı, yedinci ikincilikler ve kariyerinin en kötü sezonu dediği bir sezon, onu emekliliğe itti. 2021 Türkiye Grand Prix'indeki zaferi, en iyi sürüşlerinden biri, Mercedes'e sekizinci Constructors şampiyonluğunu getirdi, ancak o zaman zamanı bitiyordu.
Sauber ve Uzun Düşüş
Bottas, 2022 için Alfa Romeo, daha sonra Sauber'e geçti, ilk yılını sonuçlara rağmen kariyerinin en keyifli yıl olarak adlandırdı. Ardından yol keskin bir şekilde düştü. 2023 mücadeleliydi, 2024, yeniden adlandırılmış Stake F1 Kick Sauber ile, hayatındaki ilk zafer ve puansız sezonu getirdi. 2025'i Mercedes yedek pilotu olarak geçirdi, ardından 2026'dan itibaren Cadillac'ın tamamen yeni girişini yönetmek için imza attı, bir acemi için köprü kuran bir deneyimli, ve 2026 Avustralya Grand Prix'inde onlar için ilk kez yarıştı.
Pist Dışındaki Adam
Yarışlardan uzakta Bottas, paddock'un kurumsal boşluğuyla çelişen kurnaz, öz eleştiri dolu bir halk kişiliği geliştirdi. Lahti Pelicans buz hokeyi takımının, bir kahve kavurma şirketinin ve bir cin markasının ortak sahibidir, bir çakıl bisiklet festivali kurdu ve alaycı bir şekilde fotoğraflanmış çıplak takvimler aracılığıyla hayır işleri için altı haneli meblağlar topladı. 2016'da Olimpiyat yüzücüsü Emilia Pikkarainen ile evlendi, 2019'da boşandı ve o zamandan beri Avustralyalı bisikletçi Tiffany Cromwell ile birlikte, kendisi de rekabetçi çakıl bisikletine başladı.
Valtteri Neden Bir Deha Olarak Anılıyor
dürüstlük ön disclaimer gerektirir: burada deha fiziksel ve teknik beceridir, zeka değil, ve Bottas kendisi asla tartışmayı çözecek şampiyonluğu kazanmadı. Beceri aslında ne içeriyor ciddiye alınmalıdır. Elite Formula Bir sürüşü, insan kapasitesinin sınırında çalışan reflekslerin, arabanın dengesine ve lastik davranışına olağanüstü duyarlılığın ve iki saat boyunca sıralama turu hassasiyetini sürdürme sakinliğinin nadir bir birleşimidir. Bottas'ın dehası tek tur hızında yoğunlaştı, yirmi pol pozisyonu, bir günde bir turdan daha fazlasını çıkarabilen bir pilotun işaretidir ve gençlik rekoru, birden fazla kategoride yenilmez, ham yeteneğin gerçek olduğunu ve sadece hızlı bir arabanın ürünü olmadığını gösterir. dürüst karşı argüman substantial. İkinci sırada iki kez bitirdi ancak asla Hamilton'a gerçek bir şampiyonluk meydan okumadı, sezonların ikinci yarısında soluklaştı, ve şampiyonluksuz puan rekoru bir suçlama kadar bir övgüdür. Sporcunun en hızlı aracında konulduğunda, takım arkadaşı tarafından sürekli yenildi. Bu nedenle etiket sadece spesifikte uyar: ham hız ve araba kontrolünün bir dehası, büyükleri şampiyonlardan ayıran son, acımasız artıştan yoksundu.
Miras
Bottas, Dünya Şampiyonluğu kazanmamış en iyi pilotlardan biri olarak hatırlanacak, on yarış kazanan ve Mercedes'e bir hakimiyet dönemi sağlayan, ancak asla yanındaki adamın gölgesinden tamamen çıkamayan bir benchmark takım arkadaşı. Mirası, sporun sürekli ürettiği bir paradokstur: büyük yetenek, gerçek zaferler, ve kendi aracında ne olabileceği hakkında kalıcı, kemiren bir soru.
