Sir Stirling Moss: Asla Şampiyonluk Kazanamamış En Büyük Şampiyon

Britanyalı trafik polislerinin onlarca yıldır hız yapan sürücülere standart bir lafı olduğu söylenir: "Kendini ne sanıyorsun, Stirling Moss mu?" Bu, tuhaf bir ölümsüzlük türüdür — Formula 1 Dünya Şampiyonluğu'nu hiç kazanamamış bir sürücü, halkın hayal gücünde aşırı hızlı araç kullanmanın ta kendisi haline gelmiştir.

Yarışçı Bir Aile

Stirling Craufurd Moss, 17 Eylül 1929'da Londra'nın West Kensington semtinde, 1924 Indianapolis 500 yarışını tamamlamış amatör bir yarışçı olan Alfred Moss ile tepe tırmanma yarışlarında yarışmış Aileen Craufurd'un oğlu olarak dünyaya geldi. Dokuz yaşındayken babası ona ailenin tarlalarında sürmesi için bir Austin 7 satın aldı; Yahudi kökenleri nedeniyle zorbalığa uğradığı okulda, bu deneyimin daha sonra "başarı için bir motivasyon" haline geldiğini söylemiştir. At binme yarışmalarından kazandığı ödüllerle ilk gerçek yarış arabası olan bir Cooper 500'ü finanse etti. Küçük kız kardeşi Pat Moss, kendi başına başarılı bir ralli sürücüsü oldu.

On Altı Grand Prix Zaferi, Sıfır Şampiyonluk

1948'den 1962'ye kadar süren kariyeri boyunca Moss 529 yarışa katıldı ve bunlardan 212'sini kazandı; bunlara on altı Formula 1 Grand Prix zaferi de dahildir — bu rekor, Dünya Şampiyonluğu'nu hiç kazanamamış herhangi bir sürücü için hala geçerlidir. 1955'ten 1958'e kadar üst üste dört yıl boyunca şampiyona ikincisi oldu ve sonraki üç yıl boyunca da üçüncü sırada yer aldı. Şampiyonluğa en çok yaklaştığı yıl 1958 oldu; Moss, Mike Hawthorn'un bir yarışına karşılık dört yarış kazanmış ancak şampiyonluğu sadece tek bir puanla kaybetmişti — bunda kısmen, rakibine kritik puanlara mal olabilecek bir kural ihlalinden sonra Moss'un bizzat Hawthorn'un savunması için hakemler önünde tanıklık etmesi ve Hawthorn'un Portekiz'deki ikinciliğini korumasını sağlaması etkili olmuştu. Bu durum, genel olarak ona asla kazanamadığı şampiyonluğa mal olmuş olabilecek bir sportif ruh eylemi olarak görülmüştür.

Bir Yaşamın Sürüşü

Moss'un direksiyon başındaki en ünlü tek günü, İtalya genelinde yapılan bin millik açık yol yarışı olan 1955 Mille Miglia'da gerçekleşti. Gazeteci Denis Jenkinson'ın motor gürültüsü arasında el işaretleriyle yol notlarını okuduğu bir Mercedes-Benz 300 SLR kullanan Moss, parkuru on saat yedi dakikada tamamladı — bir motor sporları tarihçisinin daha sonra "motor sporları tarihindeki en ikonik tek günlük sürüş" olarak nitelendirdiği ve Motor Trend dergisinin manşetine basitçe "Şimdiye Kadarki En Epik Sürüş" olarak taşıdığı bir performans. Ayrıca 1955 yılında Mercedes ile Britanya Grand Prix'sini kazanarak bunu başaran ilk Britanyalı sürücü oldu.

84 Farklı Araçla Çok Yönlülük

Moss'u farklı kılan unsurlardan biri de yelpazesiydi: kariyeri boyunca 84 farklı otomobil markası kullandı, bazen tek bir yılda birden fazla kategori ve üreticide HWM ve Cooper'dan Maserati, Vanwall ve Mercedes'e kadar 60'tan fazla yarışta mücadele etti. Ulusal sadakat gerekçeleriyle daha karlı veya rekabetçi araç tekliflerini geri çevirdi ve bir keresinde şöyle dedi: "Yabancı bir araba ile kazanmaktansa Britanya arabasıyla şerefle kaybetmek daha iyidir" — bu duruş muhtemelen kendisine asla kazanamadığı şampiyonluk için en azından bir şansa mal oldu.

Her Şeyi Bitiren Kaza

23 Eylül 1962'de Moss, Goodwood'daki şampiyona dışı bir yarışta Lotus'uyla kaza yaptı; yaklaşık bir ay komada kaldı ve sol tarafında altı ay kısmi felç geçirdi. Fiziksel olarak iyileşti, ancak ertesi yıl yapılan bir test seansı ona temel bir şeyin kaybolduğundan ikna etti: tur süreleri kazadan önceki zamana göre yalnızca birkaç onda bir saniye daha yavaştı, ancak artık onu tanımlayan araba üzerindeki içgüdüsel hakimiyeti hissedemiyordu ve kendisinin küçülmüş bir versiyonu olarak yarışmaktansa üst düzey rekabetten emekli oldu.

Yarış Sonrası Yaşam

Moss yayıncılığa yöneldi, 1962'den 1980'e kadar ABC'nin Wide World of Sports programı için Formula 1 ve NASCAR'ı sundu ve 1980-81 yıllarında bir Audi kullanarak Britanya Binek Otomobil Şampiyonası'nda kısa bir rekabetçi geri dönüş yaptı. Üç kez evlendi — Katie Molson, Elaine Barbarino ve 1980'den ölümüne kadar evli kaldığı Susie Paine ile — ve iki çocuğu vardı. 1960 yılında tehlikeli araç kullanmaktan suçlu bulundu ve bir süre yollardan men edildi; para hakkında sorulduğunda sık sık "Bildiğim tek şey adım, ihtiyar" diye şaka yaparak kendine has alaycı tavrıyla yaklaştığı bir detaydı. Le Mans'taki bir sıralama turunun ardından kendi deyimiyle "kendisini korkutması" sonrasında, 2011 yılında 81 yaşında herhangi bir rekabetçi yarıştan nihai emekliliğini açıkladı.

Stirling Neden Bir Dahi Olarak Anılır?

Moss'un itibarı, entelektüel bir deha iddiasından ziyade zanaata — araç kontrolü, yarış ustalığı ve tamamen farklı makineler arasındaki uyum yeteneğine — dayanır ve bu ayrımı açıkça belirtmek gerekir. Onun yeteneği, ızgaradaki en hızlı olmayan arabalardan bile, her yarışta, on yıldan uzun bir süre boyunca herhangi bir rakibinden daha kolay bir şekilde markalar ve kategoriler arasında geçiş yaparak maksimum performansı çıkarma yeteneğiydi. Bu çok yönlülük, 1955 Mille Miglia sürüşüyle birleştiğinde, uzmanların eksik şampiyonluğa rağmen onu tüm zamanların en büyük sürücülerinden biri olarak adlandırırken işaret ettikleri şeydir. Dürüst karşı argüman kendi kaydında yer alır: şampiyonluğu üç ayrı yılda, çoğu tarihçinin kendisinden üstün gördüğü bir sürücü olan Juan Manuel Fangio'ya kaptırdı ve 1958'i yalnızca talihsizlikten ziyade kısmen kendi sportif ruh eylemi yoluyla kaybetti — yani efsanesi, mutlak hakimiyet kadar kıl payı kaçırışlarının biçimi üzerine de kuruludur. Çoğu teknik değerlendirmeye göre o, sporunu yeniden şekillendiren nesilde bir gelen akıldan ziyade, arabanın olağanüstü bir zanaatkarıydı.

Miras

Moss, motor sporlarına hizmetlerinden ötürü 2000 yılında şövalyelik unvanı aldı, 2006 yılında FIA Altın Madalyası'na layık görüldü ve seksenli yaşlarında bile tarihi yarış etkinliklerinin demirbaşı olarak kaldı, bazen saltanat süren şampiyonlardan daha fazla halk sevgisi topladı. 12 Nisan 2020'de Londra'nın Mayfair semtindeki evinde 90 yaşında hayatını kaybetti. Goodwood, tarihi yarış kupalarından birinin adını onun onuruna değiştirdi ve şampiyonluksuz on altı Grand Prix zaferi, diğer sürücülerin hala kendisiyle ölçüldüğü bir kıstas olmaya devam etmektedir.