On dört yaşında Woolwich Tersanesi'nde bir gemi yapımcısının yanında çıraklık yapan Samuel Bentham, gemi mimarisi ve üretim verimliliğindeki yeniliklerle tanımlanan bir mühendislik kariyeri geliştirdi. Geleneksel denizcilik tasarımının ötesine geçerek, su geçirmez bölmelerin ve gelişmiş ahşap işleme makinelerinin kullanımında öncü oldu ve on sekizinci yüzyılın sonları ile on dokuzuncu yüzyılın başlarında İngiliz endüstriyel üretimini etkileyen kalıcı bir teknik miras bıraktı.
Gemi Mimarisi ve Yabancı Etki
1780'de Bentham, amfibik bir araç ve mafsallı bir mavna dahil olmak üzere özel deniz taşıtları tasarladığı Prens Potemkin'in hizmetine girdi. 1782'de Sibirya rotası üzerinden Çin'e ve sınır şehri Nerchinsk'e yaptığı seyahatler, Çin gemi tasarımlarını görmesini sağladı. Bu gözlemler, onu donanma gemilerinde su geçirmez bölmelerin kullanılmasını savunmaya yöneltti. 1795 yılına gelindiğinde, Amirallik onu, bakımı kolaylaştırmak için bu yapısal bölmeleri ve direkler ile serenler için değiştirilebilir parçaları içeren altı gemi inşa etmesi için görevlendirdi.
Donanma İşleri Genel Müfettişi
Mart 1796'da Donanma İşleri Genel Müfettişi olarak atanan Bentham, kraliyet tersanelerinin altyapısını iyileştirmeye odaklandı. Buhar gücünün yaygın olarak benimsenmesini ve üretim süreçlerinin mekanize edilmesini önerdi. Görev süresi önemli seyahatleri ve çok sayıda teknik öneriyi içerse de, önerileri Donanma Kurulu'ndan sık sık direnç gördü. Bu süre zarfında, gemi donanımı için ahşap makaraların üretimine önemli ölçüde katkıda bulundu ve 1793'te, daha sonra Kraliyet Yargıçları tarafından bu konuda kesin bir inceleme olarak alıntılanan ahşap işleme makinelerinin patentini aldı.
Endüstriyel Kavramlar ve Kamu İşleri
Mühendis olarak çalıştığı sırada Bentham, bir iş gücünün merkezi denetimi için tasarlanmış bir tesis olan Panoptikon'u kavramsallaştırdı. Daha sonra bu planı kardeşi Jeremy Bentham ile birlikte tanıtmaya çalıştı. Büyük ölçekli altyapıya olan ilgisi inşaat mühendisliğine de uzandı; Londra'daki Vauxhall Köprüsü projesi için dokuz kemerli dökme demir bir köprü tasarladı. Bu özel demir tasarım nihayetinde duvar ayakları lehine terk edilmiş olsa da, kentsel altyapı için uygun maliyetli, endüstriyel malzemeler kullanmaya olan ilgisini gösterdi.
Fransa'daki Tarımsal Deneyler
1807'de sona eren İngiliz hükümeti için iki yıllık bir görevden sonra Bentham döndüğünde, Genel Müfettişlik görevinin kaldırıldığını gördü. 1814'te Fransa'ya taşındı ve sonunda 1820'de Château de Restinclières'e yerleşti. Mühendislik geçmişini tarıma uygulayarak tarım makineleri ithal etti ve sulama sistemleri kurdu. Bu çabalar, yerel su kaynakları konusunda komşu çiftçilerle yaşanan yasal anlaşmazlıklar nedeniyle sonunda kısıtlandı ve bu durum ailenin 1826'da İngiltere'ye dönmesine yol açtı; burada son yıllarını gövde şekilleri üzerine deneyler yaparak geçirdi.
Hızlı bilgiler
- Doğum: 1757, Londra - Ölüm: 1831, Londra - Eşi: Mary Sophia Fordyce - Oğlu: George Bentham, 1800 doğumlu - Önemli patent: 1793 ahşap işleme makineleri - Birincil meslekler: Mühendis, çiftçi, inşaat mühendisi - Mesleki rol: Donanma İşleri Genel Müfettişi (1796)
Okuyucuların sorduğu sorular
### Bentham, İngiliz gemi yapımına hangi özel donanma yeniliğini getirdi?
Büyük Çin gemilerini inceledikten sonra uyarladığı bir tasarım özelliği olan su geçirmez bölmelerin kullanımı için kampanya yürüttü.
### Bentham'ın 1793 patentinin önemi neydi?
Kraliyet Yargıçları tarafından bu konuda mükemmel bir inceleme olarak tanımlanan ahşap işleme makineleri için teknik özellikler sağladı.
