1874 yılında Paris'in birinci bölgesinde doğan Henri Farman, rekabetçi bir sporcuyken erken dönem havacılığın temel figürlerinden birine dönüşmüştür. İlk olarak bisikletçilikteki ustalığı ve otomobil yarışlarındaki rekorlarıyla tanınan Farman, mekanik ilgisini nihayetinde uçuşa yöneltmiş; amatör bir deneyciden, Avrupa havacılık mühendisliğine yön veren bir üreticiye evrilmiştir.
Bisiklet ve Otomobil Yarışları
Farman atletizm kariyerine on dört yaşında bisikletçilikle başladı. 1892 yılına geline Vélodrome Buffalo'da 100 kilometre üzerinden Fransa Şampiyonası'nı kazandı ve 1893'te Paris'ten Madrid'e dikkat çekici bir bisiklet yolculuğu tamamladı. Kardeşi Maurice ile birlikte tandem yarışlarında daha fazla öne çıkarak 1895'te bir saatlik mesafe rekoru kırdı. 1901'de otomobil yarışlarına geçiş yaparak Grand Prix du Palais d'Hiver'in hafif araba sınıfında başarılara imza attı ve Paris-Bordeaux yarışı gibi büyük etkinlikleri tamamladı. 1905 yılında Gordon Bennett Kupası elemeleri sırasında aracının bir ağaca çarptığı kaza, rekabetçi sürücülük kariyerinin sonu oldu.
Öncü Havacılık Rekorları
1907 yılında havacılığa adım atan Farman, bir Voisin çift kanatlı uçağı sipariş etmeden önce ilk olarak çift kanatlı planörleri test etti. Dönüm noktası, 10 Kasım 1907'de Issy-les-Moulineaux'da Avrupa'daki ilk dairesel uçuşu tamamladığı an gerçekleşti. 1908'in başlarında, bir kilometrelik parkuru tamamlayarak 50.000 franglık Grand Prix d'Aviation ödülünü kazandı. Aynı yıl, Camp de Châlons'dan Reims'e 27 kilometre uçarak Avrupa'nın ilk şehirler arası (cross-country) uçuşunu gerçekleştirdi.
Üretim ve Sanayi
1909 yılında Gabriel Voisin ile yaşadığı mesleki anlaşmazlığın ardından Farman, kendi uçaklarını tasarlayıp üretmeye başladı. O yıl piyasaya sürülen Farman III, önemli bir ticari ve operasyonel başarı yakaladı. Kardeşleri Maurice ve Richard ile birlikte, I. Dünya Savaşı sırasında özellikle topçu gözlemi için hayati önem taşıyan bir üretim tesisi kurdu. Goliath adlı uçakları, uzun mesafeli yolcu seyahatinde öncü olarak 1919'da Paris ile Croydon Havalimanı arasında tarifeli seferleri başlattı.
Emeklilik ve Son Yılları
Farman, Fransız vatandaşlığını aldığı 1937 yılına kadar şirketini yönetmeye devam etti. Fransız hükümeti havacılık endüstrisini millileştirdiğinde şirketi Société Nationale de Constructions Aérospatiales du Centre bünyesine dahil edildi ve bu durum emekliliğine yol açtı. Kariyerini 1933 tarihli Souvenirs et Récits adlı eserinde kaleme aldı. Farman, 1958 yılında Paris'in on altıncı bölgesinde hayatını kaybetti ve Passy Mezarlığı'na defnedildi.
Kısa Bilgiler
- Doğum: 1874, Paris 1. bölge - Ölüm: 1958, Paris 16. bölge - Vatandaşlık: Fransa; Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı - Önemli bisiklet zaferi: Fransa Şampiyonası, 1892 - İlk şehirler arası uçuş: 30 Ekim 1908 - Önemli havacılık tasarımı: Farman III - Önemli eseri: Souvenirs et Récits contés le 28 novembre 1933 - Defin yeri: Passy Mezarlığı
Okuyucu Soruları
### Farman Goliath'ın tarihi önemi neydi?
1919'dan itibaren Paris ile Londra arasında düzenli hava yolculuğunu kolaylaştıran ilk uzun mesafeli yolcu uçağıydı.
### Farman, erken dönem havacılık rekorlarına nasıl katkıda bulundu?
1907'de ilk Avrupa dairesel uçuşunu ve 1908'de ilk Avrupa şehirler arası uçuşunu gerçekleştirmiştir.
