Cosman Citroen: Sömürge Surabaya'sını Çizen Adam

1916 yılında, gemiden indikten bir yıl sonra, otuz dört yaşında bir Hollandalı Surabaya belediye binası için planlar çizmeye başladı. Sonraki iki onlarca yılı elindeki her ölçekte aynı şeyi yaparak geçirecekti — bir hastane, bir sokak planı, pazarın üzerinden geçen bir viyadük, şehrin yepyeni bir bölgesi. Cosman Citroen 1935 yılında öldüğünde, yaklaşık yirmi projeyi tamamlamış ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın ikinci büyük şehrinin önemli bir kısmı onun eliyle düzenlenmişti.

Elmas Kesicinin Oğlu

Citroen, 26 Ağustos 1881'de Amsterdam'da elmas işçisi Yahudi-Hollandalı bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. 12 Kasım 1855 doğumlu babası Levie Citroen bir elmas kesiciydi; annesi ise 26 Şubat 1852 doğumlu Sara Levie Coltof'du. Cosman altı çocuktan biriydi.

Bu, mimarlığa işaret eden bir miras değildi ve aldığı eğitim bunu yansıtmaktadır. Amsterdam'ın uygulamalı ve dekoratif sanatlar kurumu olan Quellinus Okulu'nda (Quellinus School) okuyarak 1902'de mezun oldu ve Amsterdam'daki Devlet Normal Okulu'ndan mühendislik alanında öğretmenlik yetkisi veren bir yeterlilik aldı. Geometri öğretmenliği yaptı. Bu, bir Beaux-Arts beyefendi-mimarının değil, yetenekli bir teknik ressamın eğitimidir ve üstlendiği kariyer türünde de kendini gösterir: pratik, kapsamlı, altyapıdan korkmayan.

Bir Çizim Ofisinde On Üç Yıl

1902'den 1915'e kadar Citroen, sömürge bağlantıları olan büyük bir uygulama olan J. F. Klinkhamer ve B. J. Ouëndag'ın Amsterdam'daki mimarlık firmasında çalıştı. 1907'de Hollanda Doğu Hint Adaları Demiryolu Şirketi'nin (NIS) genel merkezinin tasarımına yardım etti ve firmanın büro şefiliğine yükseldi. On üç yıl uzun bir çıraklık dönemidir. Kuşağının daha parlak kariyerlerinin genellikle yoksun olduğu bir şeyi ona kazandırdı: büyük bir proje aracılığıyla büyük bir ofisi yönetmede tam bir akıcılık.

Cava'ya Geçiş

1915'te Hollanda Doğu Hint Adaları için yelken açtı ve belediye mimarı olarak Surabaya'ya ulaştı. Zamanlama olağanüstü derecede elverişliydi. Sömürge şehri agresif bir belediye genişlemesi aşamasındaydı, Birinci Dünya Savaşı Hint Adaları'nı Avrupa'nın tedarik ve ilgisinden koparmıştı ve şehir hükümetine bağlı yetkin bir mimar burayı etkin bir şekilde tasarlayabilirdi.

Öyle de yaptı. Belediye binası planlarının ve 1916 tarihli Darmo Hastanesi (Darmo Hospital) tasarımının ötesinde, belediye çalışmaları kentsel genişleme planlamasını, Ketabang bölgesinin şehir planını, Koepang'daki bir sokak planını, Lawang'daki konutları ve büyük pazar Pasar Besar'daki bir üst geçidi kapsıyordu. British Petroleum Şirketi için Concordia derneği binasını yeniledi. Sumatra Caddesi üzerinde daha sonra Amerikan konsolosluğu olan kendisi için bir ev inşa etti. 1930'da belediye hizmetinden ayrıldı ve bağımsız büro açtı.

Tropikler İçin Yeniden İnşa Edilen Avrupa

Citroen'in mimarlık tarihi için önemi, tarzının Cava'ya vardığında başına gelenlerde yatar. En erken eserleri, ön-modern Hollanda ve Avrupa mimarisini yansıtıyordu — Quellinus Okulu'nda eğitilmiş ve Klinkhamer ile Ouëndag'da pişmiş bir adamın doğal olarak üreteceği şeyler. Ancak neredeyse hemen tropikal yerel özellikleri dahil etmeye başladı ve 1920'lerde tarzı belirgin bir şekilde melezleşmişti: modernist Avrupa unsurları otantik Cava mimari özellikleriyle birleşmişti.

Bu şimdi önemsiz gelebilir ve o zamanlar öyle değildi. Sömürge mimarisi genellikle nakil yoluyla çalışırdı — bir Hollanda binası inşa eder ve sıcağa katlanırırdınız. Citroen, bunun yerine bir Avrupa binasının muson yağmurlarında yağmur akıtırken ve makineler olmadan serin kalması gerektiğinde neye dönüşmesi gerektiğini sorgulayan nesle aitti. İthal bir estetik ile yerli bir gelenek arasındaki gerilim, 20 g.y. Güneydoğu Asya mimarisinin merkezî sorunudur ve kariyeri, bunu pratikte çözen bir mimarın en net vaka çalışmalarından biridir.

Kozmopolit Bir Uygulama

Müşteri listesi diğer sürprizdir. Citroen'in hamileri arasında Hollandalı ve Britanyalı komiserlerin yanı sıra hem özel hem de kurumsal sektörlerden çekilmiş Çinli ve yerli müşteriler de vardı. Katı bir ırk hiyerarşisiyle organize edilmiş bir sömürge toplumunda, ofisi hepsine hizmet eden bir mimar alışılmadık bir durumdu. Ayrıca bir müteahhit değil bir şehir figürünün sivil rollerini üstlendi: belediyenin mimari danışmanı, inşaat ve arkeoloji komitelerinin üyesi ve Surabaya Eski Eserler Müzesi Derneği'nin başkanı — adada kendisinden önce ne olduğunu önemseyen bir adam.

Citroen, 15 Mayıs 1935'te bir operasyon sonrasında kalp yetmezliğinden elli üç yaşında öldü. Çizim yaparak yirmi yıl geçirdiği şehir olan Surabaya'daki Kembang Kuning'e defnedildi. O zamana kadar itibarı Surabaya ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın ötesine geçerek uluslararası ilgiye ulaşmıştı.

Cosman Neden Dahi Olarak Anılır

Kelime Citroen'e pek uymuyor ve neden bu kadar kesin olduğunu belirtmekte fayda var. Her yerde binaların görünümünü değiştiren türden biçimsel bir yenilikçi değildi; çıktısındaki hiçbir şey modern mimarinin kelime dağarcığını yeniden yazmadı. Sahip olduğu şey, daha nadir ve daha az göz alıcı bir yetenekti: bütün bir şehri tek seferde kafasında tutma ve tutarlılığı kaybetmeden ölçekler arasında akıcı bir şekilde hareket etme yeteneği — bir hastane, bir konut projesi, bir pazar viyadüğü, bir bölge planı. Şehir planlamasını, her tür binayı, iç mekanları ve köprüleri kapsayan iki on yılda yirmi proje, bütün bir kentsel organizmayı yapısal olarak düşünebilen birinin çıktısıdır.

İkinci iddia ve daha güçlü olanı, teknik değil sentetik olandır. Sömürge meslektaşlarının çoğunun hala Hollanda'yı toptan ihraç ettiği bir anda, Citroen tropikal yerel uygulamayı bir Avrupa profesyonel deyimine hızlıca ve küçümsemeden sindirdi. Bu, hem yönetmeye geldiği insanlardan öğrenmek için alışılmadık bir isteklilik hem de füzyonun bir pastij gibi görünmesini değil tutarlı olmasını sağlayacak tasarım zekasını gerektiriyordu.

Dürüst karşı argüman: yeteneği asımetrik değil, özümseyiciydi. Amsterdam'daki hiçbir eşdeğer yeteneğin alamayacağı fırsatları ona sunan bir ortamda —uyumlu bir belediyeye sahip hızla genişleyen bir sömürge şehrinde— faaliyet gösteren olağanüstü bir profesyoneldi. Adı modern mimarinin genel tarihlerinde büyük ölçüde yer almamaktadır ve akademik olarak yeniden keşfi sürekli bir etki yoluyla değil, bir asır sonra Leiden'deki bir doktora tezi aracılığıyla gerçekleşti. Dahi muhtemelen yanlış kelimedir. Olağanüstü bir kültürel zeka ile uygulanan olağanüstü kapsam, doğru kelimedir.

Miras

Binalar onları görevlendiren imparatorluktan daha uzun süre dayandı. Surabaya'nın sömürge dönemi çekirdeği —sivil mimarisi, 20. yüzyılın başlarındaki sokak düzeni, Ketabang bölgesi— Citroen'in kararlarını asla hayal etmediği bir Endonezya şehrine taşıyor. Çalışmaları tam olarak ciddi bir akademik çalışmanın nesnesi haline geldi çünkü Asya'daki Avrupalı mimarların sadece ithal etmeyi bırakıp tereddütle de olsa dinlemeye başladığı anı belgeliyor. Sonuçların arasında Kembang Kuning'de yatmaktadır.