Ayrton Senna: Yağmur Altında Yetmiş Beş Saniye

1993 Paskalya Pazarı, Donington Park, zemin nemli. Senna, aktif süspansiyon, çekiş kontrolü ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemlerine sahip Williams-Renault'lara karşı, daha düşük güce sahip McLaren-Ford'uyla dördüncü sırada yerini aldı. Startta bir sıra kaybetti, ardından Redgate'de Schumacher'i, Craner Curves'ün dışından Wendlinger'i, McLean's virajına girerken frenlemede Damon Hill'i ve Melbourne firketesinde Alain Prost'u geçti. Yetmiş beş saniyede beşincilikten birinciliğe yükseldi. Yarışı yaklaşık doksan saniye farkla kazandı. Emerson Fittipaldi yarıştan sonra onu arayıp, "Ayrton, o tur imkansızdı," dedi. Televizyondan izleyen Fittipaldi'nin kararı iki kelimeydi: "Saf deha."

São Paulo

21 Mart 1960'ta São Paulo'nun Santana semtinde Ayrton Senna da Silva adıyla doğdu. Toprak sahibi Milton da Silva ve Neide Senna da Silva çiftinin ortanca çocuğuydu; Viviane adında bir ablası ve Leonardo adında bir erkek kardeşi vardı. Babası ona çim biçme makinesi motorundan bir go-kart inşa etti; dört yaşında yarışlara ilgi duymaya başladı ve on üç yaşına geldiğinde Interlagos'ta yarışıyordu. 1977'de Güney Amerika Karting Şampiyonası'nı kazandı ve 1979 ile 1980'de karting dünya şampiyonasında ikinci oldu. İngiliz Terry Fullerton ile olan rekabetini, para ve siyasetle kirlenmemiş saf yarış olarak tanımladı — F1 kariyeri boyunca her ikisiyle de savaşan bir adam için oldukça çarpıcı bir tercihti.

1981'de Norwich'e taşındı, ilk sezonunda İngiliz Formula Ford şampiyonluğunu kazandı, ardından 1982'de İngiliz ve Avrupa şampiyonalarında 17 yarışın 15'ini kazandı. 1983'te Martin Brundle ile sezon boyu süren mücadelenin ardından İngiliz Formula 3 şampiyonluğunu kazandı ve ilk kez düzenlenen Macau Grand Prix'sini kazandı. Brezilya'da çok yaygın bir isim olan "da Silva"yı bırakıp annesinin soyadını kullanmaya başladı.

Toleman, Lotus ve Yağmur

1984'teki Toleman ile ilk sezonu bir öğleden sonra haricinde vasattı. Yağmurlu Monaco'da on üçüncü sıradan başladı ve yarış 31. turda durdurulduğunda ikinci sıraya yükselmişti; bu, ileride ünlü olacağı yeteneğinin ilk kamuoyu gösterisiydi.

1985'ten itibaren Lotus'ta, yağmur altındaki Estoril'de ilk pol pozisyonunu ve ilk zaferini kazandı, yarışı bir dakikadan fazla farkla bitirdi; bu, kariyerinin en iyi sürüşü olarak tanımladığı bir performanstı. 1986'da İspanya'yı Nigel Mansell'in önünde 0.014 saniye farkla kazandı; bu, spor tarihindeki en yakın bitişlerden biriydi. 1987'de Monaco'yu kazandı; bu, orada elde edeceği rekor altı zaferin ilkiydi.

Prost

1988'de McLaren'e geçişi, onu MP4/4 aracında Alain Prost'un yanına koydu ve bu araç 16 yarışın 15'ini kazandı. Senna bunların sekizini kazandı — bir rekor — ve 13 pol pozisyonu ile ilk şampiyonluğunu elde etti. Ortaklık bir yıl içinde dönemin en belirgin çekişmesine dönüştü.

1989'da Suzuka'da şikanın içinden daldı; Prost kapıyı kapattı; çarpıştılar. Senna itilerek çalıştırıldı, şikanı kesti, yarışı kazandı ancak diskalifiye edildi. Prost şampiyonluğu aldı, Senna ise para cezası ve men cezasıyla karşılaştı. 1990'da, Prost Ferrari'deyken, Suzuka'da tekrar çarpıştılar; bu sefer ilk virajda, yaklaşık 270 km/s hızla; Senna çakıl havuzunda şampiyon oldu. Bir yıl sonra, 1989'un intikamı olarak ve FIA'nın olayı ele alış biçimine karşı bunu kasıtlı yaptığını itiraf etti. Daha sonra Jackie Stewart'tan özür dileyerek, "Tanrı bu yalanla yaşamama izin vermeyecek," dedi.

1991'de Interlagos dahil ilk dört yarışı kazandı ve en genç üç kez şampiyon olan pilot oldu. 1992'de Williams FW14B şampiyonluğu ulaşılmaz kıldı ve üç yarış kazandı; o yıl Spa'da, kendi güvenliğini hiçe sayarak kaza yapan Erik Comas'a yardım etmek için aktif yarış pistine koştu. 1993'te Prost'un sözleşmesi onu takım arkadaşı olmaktan alıkoyduğu için Williams koltuğunu alamayınca, Prost'a herkesin içinde korkak dedi ve yarış başına 1 milyon dolar karşılığında McLaren ile yarış yarış sözleşme imzaladı. Donington'u kazandı, altıncı Monaco zaferini elde etti ve hayatındaki son Formula 1 yarışını Avustralya'da kazandı.

Imola

Nihayet 1994'te, emekli olan Prost'un yerine, bildirilen 20 milyon dolar karşılığında Williams'a katıldı. FW16, kural değişikliği nedeniyle elektronik sürüş yardımcılarından mahrum bırakılmıştı ve ona başından beri güvenmiyordu: "Çok fazla kaza olacak bir sezon olacak ve gerçekten ciddi bir şey olmazsa şanslı olacağımızı söyleme riskini alıyorum."

İlk üç yarışta pol pozisyonunu aldı ancak hiçbirini bitiremedi. 1 Mayıs hafta sonunda Imola'da Roland Ratzenberger sıralama turlarında hayatını kaybetti; Senna'nın aracında onun için kaldırmak üzere görünüşte bir Avusturya bayrağı vardı. O sabah Prost ile güvenliği artırmak için Grand Prix Sürücüleri Birliği'ni canlandırma konusunu konuştu ve ona şunu söyledi: "Bu yarış konusunda hiç iyimser değilim."

Yedinci turda aracı Tamburello virajında pistten çıktı. Bologna'daki Maggiore hastanesine hava yoluyla kaldırıldı ve 18:40 CEST'de öldüğü açıklandı; İtalyan yasalarına göre ölüm zamanı kaza anı olarak kaydedildi. Dr. Maria Teresa Fiandri, "ölümcül kafatası kırıkları, beyin hasarı ve şakak arteri yırtılması yaşadığını, bunlardan herhangi birinin onu öldürmesi muhtemel olduğunu" söyledi. İtalyan mahkemesi 2005 yılında kötü modifiye edilmiş bir direksiyon kolonunun kırıldığını ve kazaya neden olduğunu sonucuna vardı; Adrian Newey beraat etti, Patrick Head suçlu bulundu ancak zaman aşımı nedeniyle kurtuldu.

Brezilya üç günlük ulusal yas ilan etti. 5 Mayıs'ta cenaze rotasında bir milyondan fazla insanın toplandığı tahmin ediliyor; bu, São Paulo'nun gördüğü en büyük kortejdi. Morumbi'deki mezar taşında şöyle yazar: Nada pode me separar do amor de Deus — Tanrı'nın sevgisinden beni hiçbir şey ayıramaz.

Ayrton Neden Dahi Olarak Adlandırılır

Bu kelime onun hakkında, bilen insanlar tarafından kullanılmıştır. Fittipaldi'nin "saf deha" tanımı Donington ile ilgiliydi ve Donington en güçlü kanıttır, çünkü değişkenleri izole eder: herkes için aynı pist ve yağmur, ve 700 beygirlik elektroniği olmayan bir araçla, 780 beygirlik ve o zamanın tüm yasal yardımcılarına sahip araçları yenmek.

Bu yetenek algısal bir durumdur. Yağmurda yol tutuş sabit değil, her metrede ve her turda değişen bir alandır ve sürücü bunu yarış hızında koltuk ve direksiyon aracılığıyla sürekli hissetmelidir. Senna o alanı dönemindeki herkesten daha hızlı ve daha ince okuyordu; Monaco 1984, Estoril 1985 ve Donington 1993, zorluk seviyesi artan aynı numaranın sergilenmesidir. Sıralama turu rekoru, meseleyi başka bir açıdan kanıtlıyor: 161 startta 65 pol pozisyonu, vefat ettiğinde elinde tuttuğu rekor, arkasına saklanacak hiçbir şey olmadan bir turdan mutlak maksimumu çıkarabilme yeteneğini ölçer.

Buna karşı argüman, bunun bir zeka değil zanaat olduğu ve Senna'nın limitin dışındaki muhakeme yeteneğinin korkunç olabileceği yönündedir. Bir şampiyonluk kazanmak için başka bir adamı 270 km/s hızla kasten yoldan çıkardı ve bunu itiraf etti. Bir rakibine herkesin önünde korkak dedi. 1988 ve 1991'de griddeki en iyi araca sahipti ve Donington'ın bu kadar hatırlanmasının nedeni, bunun çok nadir bir gerçeklik olmasıdır. Yağmur altında bir direksiyonla yaptıkları için 'deha' doğru kelimedir. Ancak kaybettiğinde nasıl davrandığını tanımlayan bir kelime değildir.

Miras

Yirmi yıl sonra Jules Bianchi'ye kadar Formula 1'de ölen son pilottu, çünkü ölümü, sporu hayatta kalınabilir kılan güvenlik revizyonunu zorunlu kıldı. Brezilyalı futbolcular 1994 Dünya Kupası'nı ona adadı. Honda'nın Tokyo merkezi, artık Honda motorlu bir araç kullanmamasına rağmen çiçeklerle kaplandı. 2000 yılında Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne ve 2025'te Otomotiv Onur Listesi'ne girdi; Brezilya'da o bir sporcu değil, ulusal bir azizdir.