Alman İmparatorluğu Patent Ofisi'ne 6 Kasım 1905'te sunulan 204630 numaralı patent, turboşarjın modern çağını başlattı. Alfred Büchi tarafından oluşturulan tasarım, içten yanmalı motorlardan atık ısıyı geri kazanmak için ortak bir mil üzerinde bulunan bir eksenel kompresör, radyal pistonlu motor ve bir eksenel türbin önermekteydi.
Erken Dönem Kariyeri ve Teorik Temeller
1879'da Winterthur'da doğan Alfred Büchi, endüstriyel firma Sulzer'de üst düzey yönetici olan Johann Büchi'nin oğluydu. Zürih'teki Federal Politeknik Enstitüsü'nde makine mühendisliği okudu ve 1903'te mezun oldu. İlk profesyonel yılları, egzoz gazı ısısının yakalanması yoluyla içten yanmalı motor verimliliğini artırma zorluğunu araştrmaya başladığı Belçika ve İngiltere'deki mühendislik pratiklerini içeriyordu.
İş Birliği ve Prototipler
1908'de Wetzikon'a döndükten sonra, 1909'da Sulzer'e katıldı. Dizel motorlar üzerine araştırma yaparken, yüksek irtifalarda uçak motorlarına destek olma amacıyla 1915 yılında ilk turboşarj prototipini geliştirdi. Bu ilk deneme tutarlı bir takviye basıncı korumakta başarısız olsa da, kavramın peşinden gitmeye devam etti. 1915 yılında Brown, Boveri & Cie ile iş birliği diyaloğuna girdi ve nihayet 1923'te bir iş birliği anlaşması imzaladı.
Endüstriyel Uygulama ve Büchi Sendikası
Teknoloji, Alman Ulaştırma Bakanlığı'nın Preussen ve Hansestadt Danzig yolcu gemilerinde turboşarjları kullanmasıyla 1923 yılında başarı elde etti. 1925'te Büchi motor verimliliğini %40'tan fazla artırdı ve Büchi-Duplex sistemi için patent başvurusunda bulundu. Motor testi için İsviçre Lokomotif ve Makine Fabrikası ile imalat için Brown Boveri ile ortaklık kurarak Büchi Sendikası'nı oluşturmak üzere 1926'da Sulzer'den ayrıldı. Bu sendika 1941'e kadar faaliyet gösterdi.
Kamu Yaşamı ve İleriki Yılları
Mühendislik katkılarının ötesinde Büchi, 1939'dan 1943'e kadar İsviçre Ulusal Konseyi üyesi olarak siyasi görevde bulundu. Akademik tanınırlığı, 1938'de Zürih ETH'den aldığı fahri doktorayı içeriyordu. Kariyerinin ardından 1959'da doğduğu yer olan Winterthur'da hayatını kaybetti ve Rosenberg mezarlığına defnedildi.
Hızlı Gerçekler
- Doğum: 1879, Winterthur - Ölüm: 1959, Winterthur - Eğitim: Federal Politeknik Enstitüsü (ETH) Zürih - Siyasi Görev: İsviçre Ulusal Konseyi Üyesi (1939-1943) - Önemli Patent: 1905, Alman İmparatorluğu Patent No. 204630 - Profesyonel Roller: Makine mühendisi, mucit, siyasetçi - Ödüller: Zürih ETH fahri doktoru - Defin Yeri: Rosenberg mezarlığı
Okuyucuların Sorduğu Sorular
### 1905 patentinin temel inovasyonu neydi?
Tek bir mil üzerinde bir türbin, kompresör ve pistonlu motor kullanarak egzoz ısısını yakalamak üzere tasarlanmış, yüksek oranda aşırı doldurulmuş bileşik bir motoru tanımlıyordu.
### Turboşarjlar ticari araçlara ne zaman ulaştı?
1920'lerde deniz motorlarında başarılı bir uygulamanın ardından teknoloji, 1938'de Saurer aracılığıyla kamyon motorlarına ve o on yılın ilerleyen zamanlarında ticari otomobillere ulaştı.
