Ван Цзе: Инженер, который обеспечил циркуляцию воздуха

Когда в иллюминаторе спускаемого аппарата корабля «Шэньчжоу-20» появилась треугольная трещина — как заключили следователи, из-за орбитального мусора, — трое мужчин на борту космической станции «Тяньгун» лишились возможности вернуться домой. Бортинженером этого экипажа был Ван Цзе, доктор наук по механике из горной деревни в Внутренней Монголии, который посвятил свою профессиональную жизнь проблеме, о которой большинство людей никогда не слышали: как заставить космический корабль не дрожать. Он вернулся на Землю на другом аппарате, а не на том, на котором стартовал, проведя на орбите 203 дня, 23 часа и 23 минуты.

Из Урад-Цяньци

Ван родился в сентябре 1989 года в небольшой горной деревне в хошуне Урад-Цяньци городского округа Баян-Нур во Внутренней Монголии — одном из самых отдаленных пунктов отправки в отряде китайских космонавтов. Опубликованные сведения о его ранней жизни скудны; то, что задокументировано, начинается с его образования, и оно носит исключительно технический характер. Он получил степень бакалавра по производству летательных аппаратов в Шэньянском аэрокосмическом университете, а затем степень магистра и доктора наук по механике в Пекинском университете аэронавтики и астронавтики.

Механика неподвижности

Он устроился на работу в научно-исследовательский отдел Китайской академии космических технологий, входящей в состав Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации. Его важная задача там была узкой и сложной: он выполнял роль общего технического руководителя ключевых технологических исследований по подавлению микровибраций оптического отсека космической станции «Тяньгун». Оптические приборы на орбите выводятся из строя не крупными силами, а крошечными — насосами, вентиляторами, сиховыми гироскопами, движением экипажа, — и подавление этой фоновой дрожи отличает пригодный космический телескоп от дорогостоящего размытого пятна. Карьера Вана до полета состояла в решении этой проблемы на станции, на которой ему позже предстояло жить.

Отбор

В сентябре 2020 года он был отобран в состав третьей группы китайских космонавтов — набора, который расширил отряд за пределы военных пилотов, включив в него бортинженеров и специалистов по полезной нагрузке из самой аэрокосмической промышленности. Это осознанное изменение назначения пилотируемой миссии Китая: меньше внимания уделяется испытаниям аппарата, а больше — эксплуатации постоянной лаборатории.

Шэньчжоу-20

Корабль «Шэньчжоу-20» стартовал 24 апреля 2025 года к станции «Тяньгун» под командованием Чэнь Дуна, с Чэнь Чжунруем и Ван Цзе на борту. Ван летел в качестве бортинженера. Его главной обязанностью во время миссии — и особенно во время необычайно длительного периода передачи смены из шести человек — была система жизнеобеспечения и контроля окружающей среды, которую он охарактеризовал недвусмысленно техническими терминами как спасательный круг станции. Его рассказ об управлении ею — это самое близкое к личному заявлению в публичных записях: «Мы относимся к этому как к уходу за живым организмом: проводим ежедневные проверки параметров и осуществляем точную настройку подачи кислорода и воды». Он также отвечал за составление графиков работы и отдыха экипажа, а также за условия сна — мягкую задачу, которая приобрела решающее значение, когда миссия отклонилась от плана.

Трещина в иллюминаторе

Командир Чэнь Дун обнаружил трещину в окне спускаемого аппарата, сфотографировал ее и отправил снимки в Центр управления полетами. Экипаж выполнил аварийные процедуры и в течение двадцати дней пересел на корабль «Шэньчжоу-21» для возвращения домой. Первый полет Чэнь Чжунруя длился 204 дня и включал три выхода в открытый космос общей продолжительностью более восьми часов; Чэнь Дун завершил миссию, проведя на орбите более 400 дней — больше, чем любой другой китайский космонавт. Все трое вернулись с нормальными медицинскими результатами, у них восстановились мышечная сила, выносливость и сердечно-сосудистая функция.

Почему Вана Цзе называют гением

Доступные источники не используют это слово, и было бы нечестно его привносить. То, что они подтверждают, — это утверждение об определенном складе технического ума. Подавление микровибраций — это неблагодарная, математически сложная работа, и назначение общим техническим руководителем этого направления для оптического отсека национальной космической станции в возрасте до тридцати одного года свидетельствует о реальном авторитете среди китайских аэрокосмических инженеров. Более редкое качество — это сочетание: инженер, спроектировавший подсистему, затем получивший допуск к полету и после этого управлявший станцией, создание которой он помог сделать возможным. Очень немногие люди в истории космических полетов замыкали этот круг.

Контраргумент прост, и его не следует смягчать. Нет никаких опубликованных доказательств какого-то уникального прорыва, лично принадлежащего Вану; подавление микровибраций — устоявшаяся дисциплина с солидной международной литературой, и его вклад задокументирован как руководство исследовательской программой, а не как оригинальная теория. Он летал один раз. Его самая цитируемая фраза касается усердного обслуживания, а не озарения, — а усердие, каким бы восхитительным оно ни было, не является гениальностью. Судя по имеющимся данным, он — исключительно способный инженер-космонавт в начале своей карьеры, и честное определение именно таково, а не более громкое.

Наследие

Полет Ван Цзе запомнится не столько тем, чего экипаж добился на борту «Тяньгун», сколько тем, как они вернулись домой. Столкновение «Шэньчжоу-20» с космическим мусором стало наглядным доказательством того, что на низкой околоземной орбите скопилось достаточно мусора, чтобы заблокировать экипаж, и тот факт, что у Китая был пристыкован и доступен второй космический корабль, является причиной того, почему этот эпизод воспринимается как успешное разрешение нештатной ситуации, а не катастрофа. Участие Вана в этом было наименее драматичным и одним из самых необходимых: в течение 204 дней воздух и вода продолжали работать.