Стоктон Раш основал OceanGate в 2009 году с намерением коммерциализировать глубоководный туризм посредством разработки специализированных подводных аппаратов. Выпускник Принстонского университета с опытом работы в аэрокосмической инженерии, он провел большую часть своей карьеры на стыке частного венчурного капитала и экспериментальной авиации, прежде чем переключить свое профессиональное внимание на исследование океанских глубин.
Биография и инженерное образование
Раш родился в Сан-Франциско в 1962 году, учился в Академии Филлипса в Эксетере, а в 1984 году получил степень бакалавра наук в области инженерии в Принстонском университете. Позже, в 1989 году, он получил степень магистра делового администрирования в Калифорнийском университете в Беркли. Его первоначальный профессиональный опыт включал работу инженером по летным испытаниям в программе F-15 компании McDonnell Douglas. Помимо своей официальной инженерной карьеры, он сохранял давний интерес к авиации, как сообщается, построив свой собственный экспериментальный самолет Glasair III в 1989 году и получив статус коммерческого пилота в возрасте 18 лет.
Переход к глубоководным исследованиям
После периода работы венчурным капиталистом в Peregrine Partners, Раш переехал на северо-запад Тихоокеанского побережья, чтобы управлять компанией Remote Control Technology. Его интерес к подводным средам вырос после экскурсии на подводном аппарате в 2006 году в Британской Колумбии. Обнаружив ограниченный рынок для владения частными подводными лодками, он занялся строительством небольшого судна. В 2009 году он стал соучредителем OceanGate вместе с Гильермо Зонлейном с целью использования доходов от туризма для финансирования технологических достижений в области глубоководных аппаратов и усилий по снижению рисков.
Операционная философия и конфликт с регуляторами
Раш часто выражал скептицизм по поводу отраслевых правил, которые он называл препятствиями для инноваций. Он публично критиковал Закон о безопасности пассажирских судов 1993 года за ограничение погружений на глубину более 150 футов, утверждая, что такие ограничения ставят безопасность выше коммерческого прогресса. Этот подход вызвал пристальное внимание; например, во время погружения к «Андреа Дориа» в 2016 году его обвинили в плохой навигации вокруг обломков. Он утверждал, что расчетный риск необходим для прогресса, часто называя меры безопасности потенциальной тратой ресурсов.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Экспедиция «Титана» и заключение
В июне 2023 года Раш пилотировал подводный аппарат OceanGate «Титан» в миссии по наблюдению обломков «Титаника» в северной части Атлантического океана. Аппарат потерпел катастрофическую имплозию, что привело к гибели Раша и четырех других человек. Последующий отчет Береговой охраны США, завершенный в 2025 году, установил, что Раш проявил халатность, которая способствовала инциденту. Юридические проблемы, включая иск, связанный с отмененной экспедицией, были задокументированы до его смерти.
Краткие факты
- Рождение: 1962, Сан-Франциско - Смерть: 2023, Северная Атлантика - Образование: Принстонский университет, Школа бизнеса Хааса - Основанная компания: OceanGate, 2009 - Начало карьеры: Инженер по летным испытаниям, McDonnell Douglas - Гражданство: США - Основные занятия: Предприниматель, исследователь, венчурный капиталист
Вопросы, которые задают читатели
### Какова была цель OceanGate?
Компания стремилась обеспечить глубоководный туризм для финансирования исследований и разработки новых подводных аппаратов для коммерческого применения.
### Что установил отчет Береговой охраны США в отношении Раша?
Отчет 2025 года пришел к выводу, что Раш проявил халатность, которая способствовала имплозии подводного аппарата «Титан».
.jpg)