Руководство компанией Renault претерпело значительные изменения 11 февраля 1955 года после гибели Пьера Лефошо в автомобильной аварии. Пьер Дрейфус (Pierre Dreyfus), высокопоставленный французский чиновник с обширным опытом работы в Министерстве промышленности и торговли, занял пост президента-генерального директора, направляя национализированную компанию через два десятилетия промышленной трансформации и международной экспансии.
Административное начало
Прежде чем перейти в автомобильный сектор, Дрейфус успешно работал в сложной системе французского государственного управления. В период с 1947 по 1955 год он занимал руководящие должности в Министерстве промышленности и торговли. Его карьера достигла пика в 1951 году с назначением на пост директора кабинета. В течение последних семи лет этого периода он совмещал эти государственные обязанности с должностью вице-президента недавно национализированной автомобильной компании Renault.
Промышленное лидерство и расширение
После повышения до поста генерального директора в 1955 году Дрейфус сосредоточился на коммерческой жизнеспособности существующих и будущих проектов. Модель Renault Dauphine добилась значительного успеха, что способствовало достижению рубежа в один миллион проданных Renault 4CV и полмиллиона Dauphine к концу 1958 года. К 1959 году Renault стала шестым по величине автопроизводителем в мире. Несмотря на серьезный кризис на рынке США, вызванный нераспроданными запасами, компания восстановилась благодаря выпуску Renault 4, объем производства которого к концу 1962 года достиг 1000 единиц в день.
Технологическое влияние и наследие
За время своего двадцатилетнего пребывания в должности, которое продлилось до 1975 года, Дрейфус сделал Renault самым продаваемым автопроизводителем во Франции. Компания приобрела известность в 1960-х годах благодаря популяризации переднего привода и конфигураций седанов с задней дверью (хэтчбеков). Ключевые модели, представленные в эту эпоху, включали 4, 5 и 16. В знак признания его вклада во французскую экономику, в 1975 году он был назначен Великим офицером ордена Почетного легиона.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Политическая деятельность
После ухода из Renault Дрейфус вышел на политическую арену в первые годы президентства Миттерана. Он занимал пост министра промышленности с июня 1981 по июнь 1982 года в администрации премьер-министра Пьера Моруа. Его карьера оставалась отличной от других исторических личностей с той же фамилией, в частности, офицера армии, замешанного в деле Дрейфуса, и гонщика Пьера Луи-Дрейфуса.
Краткие факты
- Рождение: 1907, Париж - Смерть: 1994, Париж - Основная роль: Президент-генеральный директор Renault (1955-1975) - Правительственная должность: Министр промышленности (1981-1982) - Награды: Великий офицер ордена Почетного легиона (1975) - Место захоронения: Кладбище Батиньоль
Вопросы читателей
### Был ли Пьер Дрейфус родственником офицера из дела Дрейфуса?
Нет, он не был родственником Альфреда Дрейфуса.
### Какие важные автомобильные инновации произошли под его руководством?
Он курировал популяризацию переднего привода и седанов с задней дверью, в частности, моделей Renault 4, 5 и 16.
