Филипп Кусто впервые погрузился с аквалангом в 1945 году в возрасте четырех лет, последовав за отцом в воду еще до того, как научился плавать. На протяжении всей жизни он мастерски освоил съемку с воздуха, на суше и под водой, выступая в качестве главного оператора для большинства фильмов, созданных за карьеру его отца.
Раннее развитие и обучение
Филипп родился в Тулоне в 1940 году и провел свои годы становления на борту судна «Калипсо» (RV Calypso) во время школьных каникул. Его увлечение авиацией началось в 16 лет с обучения на планерах, позже расширившись до лицензий на управление воздушными шарами, дельтапланами, гидросамолетами и вертолетами. Его формальное образование включало обучение в MIT, за которым последовала техническая подготовка по кинематографии в Высшей национальной школе Луи Люмьера (École nationale supérieure Louis-Lumière) в Париже. Он также два года служил во французском флоте во время войны в Алжире, работая оператором сонара.
Океанические экспедиции и техническая работа
В 1965 году он участвовал в качестве океанавта в проекте «Коншельф III» (Conshelf III), проводя подводные съемки для документального фильма National Geographic. Его технический опыт пригодился в программе SEALAB ВМС США в 1969 году, где он добровольно помогал в спасательных работах после гибели акванавта Берри Л. Кэннона. Помимо съемок, он написал книгу 1970 года «Акула: великолепный дикарь моря» (The Shark: Splendid Savage of the Sea), документирующую его опыт в Красном море и Индийском океане.
Кинематография и авиационные операции
В 1974 году он приобрел переоборудованный гидросамолет PBY Catalina ВМС США, названный «Летающая Калипсо» (Flying Calypso). Этот самолет-амфибия служил как съемочной платформой, так и базой для его команды, появляясь во многих документальных фильмах. Он был соавтором таких проектов, как фильм 1976 года «Путешествие на край света» (Voyage to the Edge of the World), и вел телесериал PBS 1977 года «Оазис в космосе» (Oasis in Space), посвященный охране окружающей среды.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Последняя авария и наследие
Кусто погиб 28 июня 1979 года в Алверка-ду-Рибатежу, Португалия, когда его «Каталина» разбилась в реке Тежу. Теории о причине включают механическую неисправность или ошибку пилота во время скоростного руления, хотя официальное расследование осталось безрезультатным. У него остались жена Дженис Салливан и дети Александра и Филипп-младший. Его наследие поддерживается такими учреждениями, как Музей якоря Филиппа Кусто в Испании и Лицей Филиппа Кусто во Франции.
Краткие факты
- Рождение: 1940, Тулон, Франция - Смерть: 1979, Алверка-ду-Рибатежу, Португалия - Образование: Высшая национальная школа Луи Люмьера - Супруга: Дженис Салливан - Дети: Александра Кусто и Филипп Кусто-младший - Известная книга: The Shark: Splendid Savage of the Sea - Известный телесериал: Oasis in Space
Вопросы читателей
### Какими самолетами управлял Филипп Кусто?
Он управлял широким спектром летательных аппаратов, включая планеры, воздушные шары, вертолеты и свой любимый гидросамолет-амфибию PBY Catalina, «Летающая Калипсо».
### Как погиб Филипп Кусто?
Он погиб в 1979 году в результате крушения своего гидросамолета PBY Catalina в реке Тежу недалеко от Лиссабона, Португалия.
