«Олд Айронсайдс» (Old Ironsides), пятитонный паровоз, построенный в 1832 году, ознаменовал начало трансформационной промышленной карьеры Маттиаса У. Болдуина. Будучи изначально ювелиром и серебряных дел мастером, он направил свой механический опыт на проектирование паровых двигателей и печатного оборудования, в конечном итоге основав производственную фирму, которая стала краеугольным камнем американского производства локомотивов в XIX веке.
Ранние механические способности
Болдуин родился в 1795 году в Элизабет-Тауншип, штат Нью-Джерси, и с ранних лет проявлял интерес к внутреннему устройству механизмов. После ученичества у братьев Вулворт в Пенсильвании, начавшегося в 1811 году, он переехал в Филадельфию в 1817 году. В конечном итоге он утвердился как независимый серебряных дел мастер, где разработал инновационную технику золочения, которая заключалась в припаивании золота к недрагоценному металлу перед прокаткой материалов до определенной толщины.
Переход к тяжелой промышленности
Спад на ювелирном рынке в 1820-х годах побудил Болдуина в 1825 году вступить в партнерство с механиком Дэвидом Мейсоном. Компания производила промышленные инструменты для печатников, включая печатные цилиндры и гравированные стальные пластины. В 1828 году Болдуин построил стационарный паровой двигатель мощностью 5 лошадиных сил. Успех этого устройства привел фирму к переходу на производство двигателей, что в конечном итоге сделало ее ведущим производителем в Соединенных Штатах.
Локомотивостроение и патенты
Болдуин построил свой первый экспериментальный локомотив в 1831 году, за которым последовал заказ на «Олд Айронсайдс» для железной дороги Филадельфии, Джермантауна и Норристауна. Хотя на первых испытаниях он развил скорость всего 1 милю в час, последующие доработки позволили двигателю достичь 28 миль в час. В 1836 году он получил патент США № 54 на метод управления угольным огнем в локомотивах, позволяющий инженерам менять колосники на водозаборных станциях для поддержания непрерывного и чистого горения.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Социальная активность и филантропия
Будучи активным членом Американского философского общества, Болдуин также был решительным сторонником отмены рабства. В 1835 году он основал школу для афроамериканских детей, лично финансируя зарплаты учителей в течение нескольких лет. Во время Конституционного конвента Пенсильвании 1837 года он поддерживал избирательные права для чернокожих граждан мужского пола. Позже в жизни он пожертвовал 10 процентов дохода своей компании Христианской миссии Гражданской войны.
Краткие факты
- Родился: 1795, Элизабет-Тауншип - Умер: 1866, Филадельфия - Основная профессия: Инженер и предприниматель - Значимое изобретение: Локомотив «Олд Айронсайдс» (1832) - Патент: Патент США № 54 (1836) - Признание: Национальный зал славы изобретателей (2005) - Место захоронения: Кладбище Лорел-Хилл - Членство: Американское философское общество
Вопросы читателей
### Каким был первый крупный проект двигателя Болдуина?
Он построил стационарный паровой двигатель мощностью 5 лошадиных сил в 1828 году для питания своей мастерской печатного оборудования.
### Как Болдуин поддерживал движение аболиционистов?
Он финансировал школу для афроамериканских детей и выступал за избирательные права чернокожих мужчин во время Конституционного конвента Пенсильвании 1837 года.