Лука Кордеро ди Монтедземоло (Luca Cordero di Montezemolo): Аристократ, возродивший Ferrari

Когда Джанни Аньелли (Gianni Agnelli) в ноябре 1991 года передал ему руководство Ferrari, компания теряла огромные деньги и уже более десяти лет не выигрывала чемпионский титул в личном зачете. Двадцать три года спустя Лука Кордеро ди Монтедземоло (Luca Cordero di Montezemolo) ушел в отставку, собрав «команду мечты», которая завоевала пять титулов чемпиона мира подряд и не позволила компании завершить в убыток ни единого квартала, даже во время рецессии — достижение, превратившее боровшегося за выживание производителя спортивных автомобилей в один из самых ценных брендов в мире.

Аристократическое начало

Монтедземоло родился 31 августа 1947 года в Болонье (Bologna) в семье пьемонтской (Piedmontese) знати, происходившей из рода, который включал генералов итальянской армии и, через двоюродного брата, кардинала Ватикана. Его отец, Массимо Кордеро дей Маркези ди Монтедземоло (Massimo Cordero dei Marchesi di Montezemolo), служил Савойскому дому (House di Savoy). Он получил степень по юриспруденции в Римском университете Ла Сапиенца (La Sapienza University of Rome) в 1971 году, после чего продолжил обучение в аспирантуре по международному коммерческому праву в Колумбийском университете (Columbia University) в Нью-Йорке. Прежде чем посвятить себя корпоративному миру, он недолго занимался автоспортом: выступал вместе с другом на Giannini-Fiat 500, а затем присоединился к раллийной программе Lancia — это был практический урок скорости, который определил всю его дальнейшую карьеру.

Правая рука Энцо Феррари

В 1973 году Монтедземоло пришел в Fiat, а в следующем году сам Энцо Феррари (Enzo Ferrari) пригласил его в компанию в качестве своего личного помощника, быстро назначив спортивным директором Scuderia Ferrari. Под его руководством команда завоевала два подряд титула чемпиона мира Формулы-1 в личном зачете с Ники Лаудой (Niki Lauda) в 1975 и 1977 годах. Затем в 1970-х и 1980-х годах он занимал различные руководящие посты в группе Fiat — управлял производителем напитков Cinzano, руководил издательским подразделением Itedi и курировал гоночные программы Fiat, — пока Аньелли не позвал его обратно в Маранелло (Maranello).

Возрождение Ferrari, 1991–2014

Назначенный президентом Ferrari в ноябре 1991 года, Монтедземоло унаследовал команду и завод, находившиеся в упадок. Он перестроил предприятие в Маранелло на основе принципов эффективности и новых технологий и собрал состав, который определил целую эпоху: технического директора Жана Тодта (Jean Todt), конструкторов Росса Брауна (Ross Brawn) и Рори Бирна (Rory Byrne), а также гонщика Михаэля Шумахера (Michael Schumacher). Результаты пришли на рубеже тысячелетий: первый Кубок конструкторов для Ferrari за шестнадцать лет в 1999 году и первый титул в личном зачете за двадцать один год в 2000-м, за которыми последовали пять подряд титулов с Шумахером с 2000 по 2004 год. Монтедземоло поддерживал своего гонщика и персонал в период ранних неудач, вместо того чтобы поддаваться давлению и проводить кадровые перестановки, и позже описывал свою связь с Шумахером как то, что «вскоре переросло в личную дружбу». В сфере дорожных автомобилей он вывел Ferrari из состояния огромных долгов в зону стабильной прибыльности, сознательно ограничив при этом годовой объем производства — он заявлял, что компания «никогда не будет выпускать внедорожники, никогда не будет делать четырехдверные машины и никогда не превысит показатель в 7000 автомобилей в год». Эта стратегия дефицита строилась на его собственном изречении: «Мы продаем не машины, а мечты». Он ушел с поста председателя совета директоров Ferrari в сентябре 2014 года после 23 лет работы, его преемником стал Серджио Маркионе (Sergio Marchionne), с которым у него сложились напряженные отношения; по сообщениям, годы спустя Маркионе выражал сожаление по поводу того, как был обставлен этот уход.

За пределами Ferrari

Деловая активность Монтедземоло далеко выходила за рамки Маранелло. Он возглавлял сам концерн Fiat с 2004 по 2010 год, с 2004 года руководил итальянской федерацией работодателей Confindustria, а с 1997 по 2005 год возглавлял Maserati после ее приобретения Ferrari. Он основал Ассоциацию команд Формулы-1 и руководил ею с 2008 по 2010 год, а в 2006 году основал NTV, которая превратилась в Italo — первого в Европе частного оператора высокоскоростных поездов. После ухода из Ferrari он занимал пост неисполнительного председателя совета директоров национальной авиакомпании Alitalia с 2014 по 2017 год, а в 2025 году вошел в совет директоров McLaren Group Holdings. Он также возглавлял неудачный комитет по заявке Рима на проведение летних Олимпийских игр 2024 года и в 2009 году основал рыночный аналитический центр Future Italy, который влился в список «Гражданский выбор» (Civic Choice) на парламентских выборах 2013 года; ходили упорные слухи о его амбициях занять пост премьер-министра, но он всегда их отрицал.

Юридические проблемы и репутация

Репутация Монтедземоло не лишена пятен. В 2012 году суд Неаполя (Naples) приговорил его к одному году лишения свободы условно за незаконное жилищное строительство на его территории в Анакапри (Anacapri). В 2016 году его имя всплыло в утекших документах «Панамского архива» (Panama Papers), в которых подробно описывались офшорные финансовые схемы наряду с тысячами других видных деятелей по всему миру.

Создатель «команды мечты»

Коллеги, работавшие с ним, описывают лидера, который, как отмечалось в одном из очерков, действовал «на три шага впереди» конкурентов — «умного, знатного, высококлассного, харизматичного» человека, которого некоторые в индустрии прозвали «Стивом Маккуином (Steve McQueen) автомобильного мира». Эта репутация основывалась не столько на инженерных знаниях, сколько на умении понимать рынки и людей: он предвидел изменения в спросе на европейские предметы роскоши, защищал эксклюзивность Ferrari даже тогда, когда соперники гнались за объемами продаж, и сплачивал команду в кризисные моменты, включая полосу упущенных чемпионских титулов с Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), которую он позже назвал непреходящим разочарованием, объясняя ее внутренними неурядицами, а не талантом гонщика. Он называл Аньелли «вторым отцом», у которого он «так многому научился».

Почему Луку называют гением

Ничто в фактах не указывает на то, что Монтедземоло считается интеллектуальным или научным гением, и ни один из рассмотренных источников не использует это слово по отношению к нему в буквальном смысле. Ему неоднократно и конкретно приписывают гениальность в организационном лидерстве и управлении брендом: способность привлекать и удерживать нужных специалистов — Тодта, Брауна, Бирна, Шумахера — а не проектировать двигатель или устанавливать время круга самостоятельно, а также дисциплину говорить «нет» расширению (никаких внедорожников, никаких четырехдверных машин, жесткий годовой лимит производства) именно в тот момент, когда менее дальновидный руководитель стал бы гнаться за краткосрочной прибылью. Его собственная фраза «мы продаем не машины, а мечты» отражает маркетинговое, а не техническое видение, а похвалы его поклонников сосредоточены на прозорливости, чувстве времени и харизме — умении быть «на три шага впереди», — а не на каких-либо претензиях на академический или научный блеск. Честный итог заключается в том, что это гениальность менеджера и создателя бренда, подтвержденная двумя десятилетиями побед в чемпионатах и непрерывной чередой прибыльных кварталов, на фоне карьеры, омраченной также обвинительным приговором по строительному законодательству и упоминанием в «Панамских документах». Это реальный и необычный талант, но отличный от первоначального значения этого слова.

Наследие

Двадцать три года руководства Монтедземоло в Ferrari по сей день остаются эталоном, по которому оценивается руководство компании: он принял команду, которая не побеждала больше десяти лет, а оставил ее пятикратным чемпионом мира и глобально доминирующим люксовым брендом — трансформация, которая определила идентичность Ferrari и экономику Формулы-1 на долгие годы после его ухода в 2014 году.