Рекорд высоты в 10 081 метр определил ранние авиационные устремления Жака Шнейдера (Jacques Schneider), французского промышленника, который перешел из кабины пилота к роли крупного мецената авиации. Родившись в 1879 году, он применил свой инженерный опыт для спонсирования соревнований, которые фундаментально изменили траекторию развития международной авиационной техники в начале XX века.
Биография и инженерное образование
Жак П. Шнейдер родился в Париже 25 июля 1879 года. Он происходил из семьи промышленников; его дед Адольф Шнейдер (Adolphe Schneider) основал компанию Société Schneider et Cie. Его отец, Поль Анри Шнейдер (Paul Henry Schneider), поддерживал семейные интересы в промышленном секторе. Жак получил формальное техническое образование инженера в Горной школе (Ecole des Mines) — фундамент, который повлиял на его последующий интерес к механическим требованиям авиации.
Авиационная карьера и технический сдвиг
Шнейдер вступил в Аэроклуб Франции (Aéro-Club de France) в 1908 году как пилот воздушного шара, в конечном итоге достигнув рекордной высоты в 10 081 метр. Его интерес к моторным полетам укрепился после того, как он наблюдал за полетом Уилбура Райта (Wilbur Wright) в Ле-Мане в августе 1908 года. К 1911 году он имел удостоверение пилота самолета № 409. После серьезной аварии, вынудившей его прекратить личные полеты, он сосредоточился на финансировании разработки более надежных летательных аппаратов.
Кубок Шнейдера
5 декабря 1912 года Шнейдер предложил Аэроклубу Франции учредить «Кубок морской авиации Жака Шнейдера» (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider). Он выдвинул теорию, что гидросамолеты предлагают превосходное будущее для авиации, поскольку вода обеспечивает обширные поверхности для взлета, устраняя необходимость в строительстве взлетно-посадочных полос. Соревнование предлагало приз в 25 000 золотых франков и трофей. Хотя он стремился стимулировать прогресс коммерческой авиации, гонки стали ареной интенсивных военных инноваций и разработки двигателей с жидкостным охлаждением.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Личная жизнь и последние годы
Шнейдер женился на Франсуазе Бурлон де Рувр (Françoise Bourlon de Rouvre), дочери Шарля Бурлона де Рувра. У них было две дочери, Моник (Monique) и Луиза-Шарлотта (Louise-Charlotte). Несмотря на его промышленные связи, его поздняя жизнь была омрачена финансовыми трудностями. За свой вклад он был удостоен звания кавалера ордена Почетного легиона. Шнейдер скончался 1 мая 1928 года в Больё-сюр-Мер (Beaulieu-sur-Mer) и был похоронен на кладбище Пер-Лашез.
Краткие факты
- Рождение: 25 июля 1879, Париж - Смерть: 1 мая 1928, Больё-сюр-Мер - Максимальная высота на воздушном шаре: 10 081 метр - Удостоверение пилота: № 409 - Награда: Кавалер ордена Почетного легиона - Семейный бизнес: Société Schneider et Cie - Брак: Франсуаза Бурлон де Рувр - Место захоронения: Кладбище Пер-Лашез
Вопросы читателей
### Какова была цель Кубка Шнейдера?
Он был разработан для поддержки технического прогресса в гражданской авиации путем поощрения разработки гидросамолетов, способных работать без искусственных взлетно-посадочных полос.
### Достиг ли трофей своей цели?
Он не смог создать надежные коммерческие дальнемагистральные самолеты, но стал критически важным для развития военной авиации и технологии двигателей с жидкостным охлаждением.
