Регистрация 128 патентов в Германской империи сделала Генриха Эрхардта центральной фигурой в раннем промышленном производстве. Рожденный в 1840 году в Целла-Мелисе, этот механик-техник преобразовал производство оружия с помощью своего запатентованного метода прессования и волочения бесшовных стальных труб. Его технические предприятия охватывали металлургию, сборку автомобилей и тяжелое вооружение на протяжении десятилетий его карьеры в Германии.
Промышленные основы
Эрхардт начал свое профессиональное становление около 1864 года в компании Richard Hartmann в Хемнице. Его ранний опыт работы в крупной саксонской фирме дал ему знания, необходимые для создания собственного завода по производству металлов и оружия в 1878 году. На протяжении всей своей карьеры он придерживался особого стиля управления: он сохранял научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на контролируемом заводе в Целле, сохранял личное право собственности на свои патенты и лицензировал эти технологии различным государственным структурам. Эта структура помешала компании Krupp полностью поглотить его бизнес-интересы во время попытки враждебного поглощения Rheinmetall в 1913 году.
Достижения в артиллерии
Сотрудничество с инженером Krupp Конрадом Хауснером в 1895 году переключило внимание Эрхардта на передовое вооружение. Наняв Хауснера в 1896 году, Эрхардт превратил свою фирму из производителя базовых боеприпасов в ведущего европейского поставщика артиллерии. Хотя Немецкая комиссия по испытаниям артиллерии первоначально отклонила его прототип скорострельной пушки, международный спрос последовал незамедлительно. Конструкция была принята Великобританией в 1900 году в качестве временного решения, а позже использовалась армией США и австро-венгерской армией. Эрхардт окончательно покинул руководство Rheinmetall в 1920 году.
Автомобилестроение
Эрхардт вошел в автомобильную промышленность, владея долей в компании, производившей автомобиль Wartburg. В 1903 году он вышел из этого партнерства из-за внутренних споров и основал Ehrhardt Automobil AG, которая производила роскошные автомобили, такие как лимузин класса «Император». Одновременно его завод в Целле производил коммерческие грузовики для администрации императорской армии. К 1906 году эти усилия были полностью переключены на производство грузовиков, субсидируемое армией, что продолжалось до закрытия автомобильного подразделения в 1925 году.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Краткие факты
- Рождение: 1840, Целла-Мелис - Смерть: 1928, Целла-Мелис - Зарегистрированные патенты: 128 - Основная принадлежность: VDI – Ассоциация немецких инженеров - Основанная компания: Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik AG (1889) - Значимая публикация: Hammerschläge: 70 Jahre dt. Arbeiter u. Erfinder (1923) - Годы производства коммерческих автомобилей: 1903–1925 - Гражданство: Германия, Саксен-Кобург и Гота
Вопросы читателей
### Что представлял собой метод прессования и волочения Эрхардта?
Запатентованная в 1891 году, эта технология позволила производить бесшовные стальные трубы, которые Эрхардт впоследствии использовал для изготовления гильз артиллерийских снарядов и шрапнели.
### Как Эрхардт повлиял на международные военные технологии?
Он разработал и лицензировал технологию скорострельных пушек, использовавшуюся британской, американской и австро-венгерской армиями, а также Имперской германской армией.
