Ханс Нильс Андерсен: плотник, построивший империю Дании

В 1873 году двадцатиоднолетний датский корабельный плотник сошел на берег в Бангкоке. Десять лет спустя он владел прибрежным отелем, где пил каждый европеец в Сиаме; через двадцать пять лет он основал крупнейшую компанию, которую когда-либо создавала Дания; а к 1916 году он от имени своего правительства доставлял секретные мирные предложения между коронованными главами Европы. Ханс Нильс Андерсен (Hans Niels Andersen) прошел путь от мастерской в Накскове (Nakskov) до получения ордена Слона (Order of the Elephant), не получив при этом никакого формального образования.

Корабельный плотник, 1872

Андерсен родился 10 сентября 1852 года в Накскове, на датском острове Лолланн (Lolland), в семье рабочего класса и обучался на судостроителя. В 1872 году он устроился корабельным плотником — торговые пути, а не учебные классы, стали его образованием. В следующем году его корабль прибыл в Бангкок, и после этого он фактически не покидал Сиам в течение десятилетия.

Он быстро сделал карьеру на воде. Из плотника он стал старшим помощником, а затем капитаном судна Thoon Kramom, принадлежавшего королю Сиама Чулалонгкорну (Chulalongkorn), Раме V. Стоит задуматься о невероятности этого: двадцатилетний торговец из Лолланна командует кораблем, принадлежащим монарху независимого королевства Юго-Восточной Азии в десятилетие, когда это королевство маневрировало, чтобы избежать колонизации. Связь с сиамским двором, установленная так рано и с палубы королевского корабля, стала поворотным моментом, определившим всю дальнейшую жизнь Андерсена.

Отель The Oriental

Его первым предприятием было не судоходство, а гостиничный бизнес. В 1881 году вместе с датскими партнерами Петером Андерсеном (Peter Andersen) и Фредериком Кинчем (Frederick Kinch) он купил скромный отель на берегу реки в Бангкоке с заявленной амбицией создать первый в Сиаме роскошный отель международного уровня. Он заказал итальянскому архитектору Стефано Карду (Stefano Cardu) построить его из кирпича — здание, известное сейчас как Authors' Lounge — и нанял французского менеджера Жоржа Труазефа (George Troisoefs) для управления им. Отель The Oriental официально открылся 19 мая 1887 года, и его первым крупным мероприятием стал банкет по случаю Золотого юбилея королевы Виктории. Он сразу стал местом встречи общины экспатриантов и сиамской элиты. Электрическое освещение появилось в апреле 1891 года, его обеспечивала датская компания Siam Electric Light Company.

Андерсен и его партнеры продали The Oriental американцу Франклину Херсту (Franklin Hurst) в 1893 году. Он построил самый известный отель в Азии, но использовал его как ступеньку к большему.

Andersen & Co.

Настоящий бизнес был основан в 1884 году: Andersen & Co., торговый дом в Бангкоке, занимающийся импортом и экспортом, судоходством, лесозаготовками и лесопильными заводами. Экспортным богатством Сиама в 1880-х годах было тиковое дерево, и Андерсен занял выгодную позицию для его транспортировки. Модель, которая определит его карьеру, уже была видна — владей лесом, владей мельницей, владей кораблем, владей пристанью и забирай всю прибыль на каждом этапе цепочки.

Восточно-Азиатская компания

В 1897 году Андерсен вернулся домой и превратил торговый дом в Бангкоке в датский институт. Вместе с банкиром Исаком Глюкштадтом (Isak Glückstadt) он зарегистрировал Восточно-Азиатскую компанию (Det Østasiatiske Kompagni, EAC) в Копенгагене с начальным капиталом 3,5 миллиона крон для торговли между Данией и Дальним Востоком. Выбор времени был осознанным: Рама V посетил Данию в том же году, и король Кристиан IX (Christian IX) проявил личный интерес к новому предприятию — это было королевское одобрение на обоих концах маршрута, с которым не мог сравниться ни один конкурент.

За этим последовал тиковый бизнес. EAC получила свою первую концессию недалеко от Пхрэ (Phrae) в 1899 году, а договор аренды 1906 года обеспечил права на лесные ресурсы до 1926 года. Офисы в Пхрэ и станции по всему северному Сиаму управляли концессиями в Пхрэ, Уттарадите (Uttaradit) и Нане (Nan); лесные права компании в стране действовали до 1945–1946 годов. Но тиковое дерево было только началом. EAC числилась как владелец паровых и моторных судов, производитель тикового и другого лесоматериала, масла и цемента, и расширила деятельность на добычу олова и каучуковые плантации по всему Сиаму и Юго-Восточной Азии, а затем в судостроение, морскую пропульсию и страхование. К 1923 году у компании были филиалы в Азии, Северной Америке и Европе. На пике своего развития она включала около 250 предприятий более чем в пятидесяти странах. Андерсен руководил ею в качестве исполнительного директора четыре десятилетия.

Selandia

Самое смелое решение в его коммерческой жизни было принято в 1912 году, когда EAC заказала строительство MS Selandia — первого в мире океанского теплохода. Судоходство в 1912 году означало уголь и пар; дизельный двигатель был непроверенным новшеством на море, и Андерсен поставил на него свой флагман. Он оказался прав, и дизельный теплоход впоследствии вытеснил пароходы из мирового торгового флота. Этот риск — ясное доказательство того, что Андерсен был не просто накопителем концессий, а человеком, готовым поставить капитал на техническое суждение.

Посланник

Положение Андерсена дало ему дипломатическую роль, которую сегодня не доверили бы ни одному бизнесмену. Он был генеральным консулом Сиама в Дании с 1898 по 1932 год. Во время Первой мировой войны министр иностранных дел Дании Эрик Скавениус (Erik Scavenius) отправил его с мирными миссиями по воюющим столицам, используя тот факт, что датский король Кристиан X (Christian X) был двоюродным братом Георга V (George V) из Великобритании и царя Николая II (Tsar Nicholas II) из России. Андерсен пытался открыть каналы для обеих сторон. Миссии провалились, и этот эпизод неоднозначен: Википедия отмечает, что, хотя Андерсен лично симпатизировал союзникам, он, по-видимому, не осознавал, что мирная инициатива была предложена Германией. Он был торговцем, играющим в государственное управление, а государства оказались более искусными в этом, чем он.

Почему Ганса называют гением

Это утверждение относится к коммерческой и организационной сфере, а не к интеллектуальной, и должно формулироваться именно так. Талант Андерсена заключался в том, чтобы видеть всю торговую систему еще до ее создания, а затем владеть каждым звеном в ней — концессия на лес, лесопилка, грузовой корабль, портовый офис, отель, страхование — так, чтобы ценность, которая обычно уходила бы посредникам, оставалась внутри одного баланса. Вертикальная интеграция в межконтинентальном масштабе, осуществленная из маленького европейского королевства без колоний в Азии, — это подлинный подвиг проектирования. То же самое можно сказать и о его инстинкте в отношении политического капитала: он построил EAC на отношениях с двумя королевскими домами одновременно и превратил сам нейтралитет Дании в коммерческий актив. Дания вознаградила его соответствующим образом: в 1900 году титулярный советник штата, а в 1919 году — рыцарь ордена Слона, высшего ордена страны, который почти никогда не дают простолюдинам из рабочих семей.

Контраргумент реален. Андерсен не изобрел никакой технологии; Selandia была актом закупок и смелости, а не инженерии, а дизель был изобретением Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Его империя держалась на добывающих концессиях в Сиаме и Юго-Восточной Азии — тиковое дерево, олово, каучук — полученных благодаря милости двора, и богатство текло в Копенгаген. Его дипломатия, по свидетельству его собственного правительства, была переиграна. То, что выдерживает проверку, уже, но прочно: исключительная способность читать, куда двинется торговля, заблаговременно обеспечивать позицию и удерживать ее в течение сорока лет.

Наследие

Андерсен умер 30 декабря 1937 года в возрасте восьмидесяти пяти лет. Оборот Восточно-Азиатской компании на момент его смерти превышал 233 миллиона крон, и она оставалась крупнейшим предприятием Дании еще десятилетия после этого. Отель The Oriental, который он построил, сейчас называется Mandarin Oriental, Bangkok, и до сих пор работает на репутации, которую он дал ему в 1887 году. Его настоящий памятник — это сам облик датской торговли: большую часть двадцатого века присутствие Дании в Азии было присутствием идеи одного корабельного плотника.