Мост Хелл-Гейт был открыт 9 марта 1917 года, став технической вехой для компании Pennsylvania Railroad и ее главного инженера. Густав Линденталь, мастер-строитель, не имевший формального университетского образования, изменил ландшафт американской инфраструктуры, переосмыслив то, как стальные конструкции могут выдерживать тяжелые динамические нагрузки локомотивного движения начала XX века.
Раннее обучение и миграция
Линденталь родился в 1850 году в Брно и начал работать каменщиком и плотником в 1866 году. В 18 лет он переехал в Вену, получив должности на железной дороге императрицы Елизаветы и в компании Union Construction Company. Несмотря на посещение публичных лекций по инженерному делу в качестве вольнослушателя, он оставался в значительной степени самоучкой в области металлургии, гидравлики и теории конструкций. В поисках больших возможностей он эмигрировал в США в 1874 году.
Создание практики
По прибытии в Америку Линденталь работал каменщиком на Всемирной выставке 1876 года в Филадельфии, прежде чем присоединиться к компании Keystone Bridge Company в Питтсбурге. К 1881 году он уже управлял собственной консалтинговой фирмой, завершив строительство четырех мостов в районе Питтсбурга, включая мост Смитфилд-стрит в 1883 году и мост Седьмой улицы в 1884 году. Эти ранние проекты укрепили его репутацию как способного инженера-строителя.
Комиссар и проектирование мостов
В период с 1902 по 1903 год Линденталь занимал должность комиссара по мостам города Нью-Йорка. Его пребывание в должности включало управление крупными проектами на Ист-Ривер и повлияло на проектирование моста Куинсборо. Он часто выступал за инновационные транспортные решения, включая непрерывно движущиеся платформы, хотя эти предложения так и не были реализованы. Его опыт оставался связанным с компанией North River Bridge Company, которую он основал в 1884 году.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Структурные инновации
Линденталь бросил вызов современным стандартам, требовавшим, чтобы мосты выдерживали полный статический собственный вес поездов. Доказав, что движущиеся нагрузки более эффективно распределяют вес, он разработал более легкие и экономичные конструкции. Его работа достигла кульминации при строительстве моста Хелл-Гейт, где использовались меньшие фермы и метод строительства, исключающий традиционные леса, при котором половины арки поддерживались тросами до тех пор, пока они не соединялись в центре.
Краткие факты
- Рождение: 1850, Брно - Смерть: 1935, Метучен - Основная профессия: Инженер-строитель - Гражданство: США и Австрия - Значимая работа: Мост Хелл-Гейт - Награда 1911: Почетный доктор, Дрезденский технический университет - Награда 1926: Почетный доктор, Венский технический университет - Место захоронения: Кладбище Первой пресвитерианской церкви
Часто задаваемые вопросы
### Была ли у Густава Линденталя университетская степень по инженерному делу?
Нет, он был в значительной степени самоучкой и никогда не посещал университет для получения формальной степени.
### Каков был подход Линденталя к строительству мостов?
Он был пионером в использовании более легких конструкций, рассчитывая распределение нагрузки на основе движущихся поездов, а не общего статического веса.
.jpg)