Гюнтер Циль: инженер, дважды восстановивший компанию

В 1945 году молодой немецкий инженер стоял на заводе в Берлин-Вайсензее и руководил его разрушением. Завод принадлежал его отцу и строился три десятилетия: стометровый сборочный цех, собственная электростанция, двигатели и динамо-машины мощностью от одной десятой до ста лошадиных сил. Советские оккупационные власти потребовали демонтировать его и отправить на восток. Гюнтер Циль подчинился и ушел, забрав с собой единственные активы, которые нельзя было упаковать в ящики: техническую документацию и то, что было у него в голове. Четыре года спустя он перезапустил компанию на заброшенной мельнице в четырехстах километрах к юго-западу. Сегодня это мировой лидер в области вентиляционных и приводных технологий.

Вайсензее

Циль родился 5 сентября 1913 года в Берлин-Вайсензее, через три года после того, как его отец Эмиль основал ZIEHL-ABEGG в том же районе. Эмиль Циль (1873–1939) был одним из самых значимых инженеров-электриков имперской эпохи: он получил образование в техническом колледже Берлина, работал инженером-конструктором в AEG, а затем в Berliner Maschinenbau AG. Он разработал двигатель с внешним ротором — конфигурацию, при которой ротор вращается вокруг статора, а не внутри него — и применил его в первой электрической гироскопической системе. История компании датирует американский патент 1900 годом, а немецкий — 1904-м; записи VDE относят оригинальный проект к 1897 году. 2 января 1910 года Эмиль основал фирму в Вайсензее со швейцарским партнером Эдуардом Абеггом, который ушел в течение года, но чья инициал сохранился в синем логотипе «Z над A».

Наследство 1939 года

Гюнтер получил аттестат зрелости и с 1934 года изучал инженерное дело в Берлинском техническом университете (тогда Technische Hochschule Berlin-Charlottenburg), получив квалификацию в 1939 году. Это был год смерти его отца, и два события совпали: он получил диплом инженера и унаследовал управление крупным производством в течение одного года. Согласно его собственной биографии, ему было двадцать пять лет, хотя официальная история компании указывает на двадцать восемь. Под его руководством в начале 1940-х годов ZIEHL-ABEGG производила большинство немецких лифтовых двигателей, а также двигатели для подводных лодок, электродвигатели для транспортных средств и преобразователи частоты, которые завод в Вайсензее выпускал уже давно.

Демонтаж

Конец войны положил конец компании в том виде, в каком она существовала. Вайсензее находился в советском секторе; завод был конфискован и экспроприирован. Последовавший за этим период — наименее гламурный и наиболее показательный в жизни Циля. Он отправился в Фюссен в Баварии и работал транспортным рабочим. В свободное время он ремонтировал электроприборы для местных фермеров — человек, который управлял одним из крупнейших производителей двигателей в Берлине, чинил сельскохозяйственную технику за натуральную оплату. В 1947 году он зарегистрировал официальный электротехнический бизнес. Это стало зерном второй компании.

Кюнцельзау, 1949

В 1949 году Гюнтер и его брат Хайнц, присоединившийся к нему после войны, перенесли предприятие в Кюнцельзау в Баден-Вюртемберге, восстановив производство на бывшей мельнице. Выбор небольшого города в Хоэнлоэ вместо крупного промышленного центра был характерным и оказался постоянным: штаб-квартира ZIEHL-ABEGG до сих пор находится там. Решающее коммерческое озарение пришло от Хайнца, который понял, что семейный двигатель с внешним ротором — компактный, с вращающейся массой снаружи, где можно было напрямую крепить лопасти вентилятора — идеально подходит для вентиляции. Разработка вентиляторов началась в конце 1950-х годов; история компании датирует начало этой работы 1957 годом, а VDE — запуск производства вентиляторного двигателя с внешним ротором 1960 годом. Это был прорыв, который создал современную фирму.

Другая карьера

Вторым, более тихим призванием Циля была забота о пожилых людях в его новом районе. Он основал и поддерживал «Дом встреч» (Haus der Begegnung) как место встреч для пожилых граждан и организовывал ежегодные посещения домов престарелых по всему региону. Именно за это, а не за двигатели, он получил Федеральный крест «За заслуги» — главную гражданскую награду Германии. Он скончался 20 июля 2002 года в своем доме в Кюнцельзау в возрасте 88 лет. В 2014 году улица в промышленном парке Хоэнлоэ была названа Гюнтер-Циль-Штрассе.

Почему Гюнтера называют гением

Честная оценка заключается в том, что это слово звучит неловко по отношению к нему, и причина, по которой его помнят, мало связана с изобретательством. По-настоящему оригинальным умом в семье был Эмиль, чей двигатель с внешним ротором, запатентованный в первые годы XX века, остается основой приводной техники более ста лет спустя. Гюнтер унаследовал эту идею; он ее не придумал. Вместо этого он обладал более редкой и менее воспеваемой формой суждения: способностью в момент полной потери определить, какие части разрушенного предприятия являются самим предприятием. Оборудование, здания и стометровый цех можно было реквизировать. Технические знания и чертежи — нет, и он сохранил их во время демонтажа. Это специфический аналитический акт — правильное разграничение капитала промышленной компании и ее потенциала — и все последующее зависело от этого. Контраргумент прост. Он был наследником, а не основателем. Коммерческое озарение, сделавшее послевоенную ZIEHL-ABEGG успешной — применение двигателя с внешним ротором в вентиляции — приписывается его брату Хайнцу, а не ему. Его инженерный диплом не принес патентов, которые фигурировали бы в записях. И награду, которую он действительно получил от немецкого государства, дали за заботу о пожилых людях, а не за промышленность. Источники подтверждают портрет компетентного инженера, серьезного и стойкого менеджера, человека с гражданской совестью, который в самый важный момент сделал самое важное дело правильно.

Наследие

Компания, которую Гюнтер Циль вывез из Берлина в 1945 году и перезапустил на мельнице в Кюнцельзау в 1949 году, сегодня является мировым производителем вентиляторов и приводных систем, штаб-квартира которой до сих пор находится в выбранном им городе. Путь от стометрового цеха в Вайсензее через работу транспортного рабочего в Фюссене и ремонт сельхозтехники к восстановленной промышленной фирме в Хоэнлоэ — одна из самых сжатых иллюстраций того, что произошло с немецкой промышленностью в XX веке. Он содержал дом для престарелых в том же городе, и через двенадцать лет после его смерти район назвал в его честь улицу. В его случае и то, и другое принадлежит к одной и той же книге учета.