Фуруити Кои руководил созданием первой в Азии системы метрополитена, заняв в 1920 году пост президента Токийской подземной железной дороги. Его карьера охватывала период стремительной модернизации Японии, служа мостом между европейским академическим образованием и практическим внедрением национальных инженерных стандартов, которые определили гражданскую инфраструктуру страны в конце XIX и начале XX века.
Академические основы в Европе
Родившийся в Эдо в 1854 году, Фуруити Кои начал свое образование в школе Кайсей гакко в 1869 году. В 1870 году он перешел в Дайгаку Нанко, прежде чем отправиться на учебу за границу в качестве стипендиата Министерства образования. Он учился в Центральной школе искусств и мануфактур в Париже, которую окончил со степенью в области гражданского инжиниринга в 1879 году. Он продолжил учебу на научном факультете Парижского университета, получив степень бакалавра наук в 1889 году.
Институциональное лидерство и государственная служба
Вернувшись в Японию, Фуруити в 1881 году занял должность в Токийском университете. В 1886 году он стал первым президентом Кока Дайгаку, ставшего предшественником инженерного факультета университета. В 1888 году он получил первую в стране докторскую степень по инженерии. Позже он поступил на государственную службу, с 1894 года работая первым вице-министром инженерных дел в НаЙмусё.
Административный вклад и развитие инфраструктуры
Фуруити повлиял на национальную политику, учредив «Добоку Хоки», закон об инженерных работах, предназначенный для регулирования государственного управления. Его технический надзор охватывал крупные инфраструктурные проекты, такие как строительство порта Иокогама. Помимо работы в правительстве, он представлял отечественную сферу на международном уровне в качестве первого председателя Японской федерации инженерных обществ (Нихон Когаккай), повысив мировую репутацию японской инженерной практики.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Политическая и поздняя карьера
Помимо административных должностей, Фуруити был членом Палаты пэров. Его карьера завершилась созданием транспортных сетей, в частности Токийской подземной железной дороги. Он также состоял в Императорской академии. За заслуги перед государством и вклад в инженерное дело он был награжден орденом Восходящего солнца 1-й степени и орденом Восходящего солнца с цветами павловнии 1-й степени. Он скончался в 1934 году.
Краткие факты
- Рождение: 1854, Эдо - Смерть: 1934 - Гражданство: Япония - Основные профессии: Инженер, политик - Основное образование: Токийский университет, Центральная школа Парижа, Научный факультет Парижа - Значимая роль: Первый президент Токийской подземной железной дороги - Главные награды: Орден Восходящего солнца 1-й степени
Вопросы читателей
### Каков был главный вклад Фуруити Кои в развитие транспорта?
Он занимал пост президента Токийской подземной железной дороги, способствуя созданию первой системы метро в Азии.
### Занимал ли Фуруити Кои какие-либо политические посты?
Да, он был членом Палаты пэров и работал вице-министром инженерных дел в Наймасё.
