Фаусто Коппи: Чемпион чемпионов, который ехал в одиночку

В период с 1949 по 1952 год, когда Фаусто Коппи предпринимал атаку в крупной гонке, его никто не мог догнать. Историки велоспорта подсчитали, что за эти годы он проехал около 3000 километров в одиночку во главе пелотона — почти неповторимый период доминирования, который принес ему прозвище, которое итальянцы используют до сих пор: Il Campionissimo, чемпион чемпионов.

Ржавый велосипед в подвале

Анджело Фаусто Коппи родился 15 сентября 1919 года в Кастеллании, небольшой деревне недалеко от Алессандрии в Пьемонте, на севере Италии (в 2019 году переименованной в Кастеллания-Коппи в его честь). Будучи болезненным ребенком, не проявлявшим интереса к школе, в восемь лет он нашел в семейном подвале ржавый велосипед и был очарован. В тринадцать лет он бросил школу, чтобы работать у местного мясника, развозя мясо на этом велосипеде и впитывая разговоры о гонках от велосипедистов, заходивших в лавку, прежде чем стать профессионалом в 1940 году и сразу же выиграть Джиро д’Италия в двадцать лет.

Прервано войной

Раннее доминирование Коппи было прервано Второй мировой войной. Призванный в итальянскую армию, он был отправлен воевать в Тунисскую кампанию в 1943 году и попал в плен к британским войскам недалеко от Энфиды. Проведя время в лагере для военнопленных, он заболел малярией и был переведен обратно в Италию, где работал на Королевские ВВС на базе недалеко от Казерты до своего освобождения в 1945 году. После этого он возобновил гонки так, словно потерянные годы только обострили его жажду побед.

Пять Джиро, два Тура, непревзойденный подвиг

Коппи пять раз выигрывал Джиро д’Италия (1940, 1947, 1949, 1952, 1953) и дважды Тур де Франс (1949, 1952), став первым гонщиком, выигравшим обе гонки в одном календарном году — подвиг, который он повторил три года спустя. Его отрыв в победном Туре 1952 года в 28 минут и 27 секунд остается одним из самых доминирующих в истории гонки. Он также трижды выигрывал Милан — Сан-Ремо, пять раз (рекорд) Джиро ди Ломбардия и установил мировой часовой рекорд в 1942 году, который продержался почти четырнадцать лет.

Соперничество, расколовшее страну

Десятилетнее соперничество Коппи с другим великим итальянским велогонщиком Джино Бартали стало культурной линией разлома в послевоенной Италии: Бартали олицетворял католическую традицию и сельский консерватизм, Коппи — светскую современность и инновации в тренировках и диете. Болельщики разделились на лагеря coppiani и bartaliani, что отражало более широкие политические трения в стране. Их взаимное подозрение было настолько сильным, что на чемпионате мира 1948 года в Валкенбурге (Нидерланды) оба гонщика предпочли сойти с дистанции, лишь бы не помогать другому победить, за что Итальянская федерация велоспорта дисквалифицировала обоих на три месяца. Сообщалось, что Бартали обыскивал гостиничный номер Коппи перед гонками, проверяя «бутылки, фляги, ампулы, тюбики», чтобы предугадать его тактику, — и все же эти двое создали один из самых устойчивых, хотя и спорных образов в велоспорте: обмен бутылкой воды на перевале Коль-д’Изоар во время Тура 1952 года.

Скандал в католической Италии

Личная жизнь Коппи привела его к прямому конфликту с Церковью. Будучи женатым на Бруне Чамполини, он влюбился в Джулию Оккини, жену армейского капитана, и их роман стал достоянием общественности в 1954 году, когда фотография Оккини, ожидающей его на гонке, попала на первые полосы газет; La Stampa прозвала ее «Дамой в белом». Папа Пий XII лично вмешался, призывая Коппи вернуться к жене и отказываясь благословить Джиро д’Италия, пока Коппи участвовал в ней. Супружеская измена тогда была преступлением в Италии, и в 1955 году Коппи и Оккини предстали перед судом и получили условные сроки; зрители плевали в него на улице, а домовладельцы выселяли пару из квартир. Несмотря на это, он остался с Оккини, и у них родился сын Фаустино. Коппи также был открытым атеистом, что было редкой и провокационной публичной позицией в католической Италии того времени.

Упадок и внезапная смерть

Скандал в сочетании со смертью его младшего брата Серсе в результате падения во время гонки в 1951 году наложил заметный отпечаток. К концу 1950-х годов журналист, освещавший его выступления, описал его как «великолепного и гротескного неудачника», отметив, что организаторы гонок иногда сокращали дистанции, чтобы Коппи мог финишировать. В декабре 1959 года он отправился в Верхнюю Вольту (ныне Буркина-Фасо) по приглашению президента для участия в гонках и охоте; там он заразился малярией и скончался в Тортоне, Италия, 2 января 1960 года в возрасте всего сорока лет. Заявление 2002 года о том, что он якобы умер от передозировки наркотиков или был отравлен, было расследовано и опровергнуто итальянским судом.

Почему Фаусто называют гением

Случай Коппи — это скорее техническое и физическое мастерство, чем интеллектуальная оригинальность: современники и историки описывают его как первого по-настоящему современного велогонщика, которому приписывают внедрение методов тренировок и диеты в 1940-х годах, ставших позже стандартом в этом виде спорта, а также редкую универсальность в подъемах, гонках на время и спринтах, позволившую ему выиграть практически все виды гонок, которые предлагал велоспорт. Велоспортивный писатель Билл Макганн утверждал: «Если Коппи не величайший гонщик всех времен, то он уступает только Эдди Мерксу». Честный контраргумент заключается в том, что его карьера, как и большая часть велоспорта той эпохи, открыто подпитывалась амфетаминами — он сам признался телеинтервьюеру, что использовал их «почти все время», — что усложняет любое представление его доминирования как чистого продукта природного гения, физического или иного, а не фармакологии, общей для его поколения.

Наследие

Джиро д’Италия до сих пор вручает Cima Coppi — приз первому гонщику, достигшему высшей горной вершины гонки каждый год, в его честь. Его помнят как за его элегантность и одиночное управление гонкой, так и за его результаты, а в 2017 году в его честь был назван астероид 214820 Faustocoppi — достойное признание для гонщика, которого итальянцы до сих пор описывают как человека, одиноко лидирующего в каждом пелотоне, в котором он когда-либо участвовал.