В спасательной шлюпке № 6 с «Титаника» находился единственный пассажир-мужчина, Артур Годфри Пьючен, который обеспечил себе место, спустившись по канату по указанию второго помощника капитана Чарльза Лайтоллера. Его спасение во время катастрофы 1912 года остается самым примечательным событием в карьере, определенной обширными трансатлантическими деловыми поездками и военной службой.
Предпринимательство в химической промышленности
Пьючен родился в Монреале в 1859 году в семье Годфри Э. Пьючена и Элизы Э. Кларк и построил карьеру, сосредоточенную на химической экстракции. В 1897 году он разработал методы переработки твердых пород древесины в уксусную кислоту, ацетон, метанол, формальдегид и ацетат извести. Эти материалы служили различным отраслям промышленности: формальдегид использовался для консервации пшеницы, а ацетон — для производства кордита, мощного взрывчатого вещества. Будучи президентом компании Standard Chemical, Iron & Lumber Company of Canada, Ltd., он управлял сетью нефтеперерабатывающих заводов и предприятий, расположенных в Канаде и Германии, а также объектами во Франции и других странах Европы.
Военная и морская служба
Пьючен поддерживал двойную идентичность предпринимателя и офицера канадского ополчения. Он вступил в полк The Queen's Own Rifles of Canada в семнадцать лет, дослужившись до звания капитана и сержанта, прежде чем получить повышение до подполковника 21 мая 1912 года. Его статус опытного яхтсмена — он однажды переплыл Атлантику на собственной лодке «Вреда» (Vreda) — повлиял на его деятельность в Королевском канадском яхт-клубе, где он служил вице-коммодором и контр-коммодором. Во время коронации короля Георга V и королевы Марии в 1911 году он выполнял обязанности офицера протокола.
Инцидент с «Титаником»
10 апреля 1912 года Пьючен сел на «Титаник» в Саутгемптоне для своего 40-го трансатлантического рейса. Когда корабль начал тонуть, он встретил второго помощника капитана Чарльза Лайтоллера, которому требовалась помощь в управлении спасательными шлюпками. Несмотря на присутствие боцмана Роберта Хиченса, Пьючен вызвался добровольцем и спустился по канату в шлюпку № 6. После спасения Пьючен публично критиковал экипаж и капитана Эдварда Смита за низкий уровень морской подготовки и неадекватную подготовку. Однако его официальные показания на слушаниях в Сенате США были более сдержанными: он признал усилия моряков, но настаивал на том, что политика компании и уровень укомплектованности персоналом были неудовлетворительными.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Последние годы и наследие
По возвращении в Торонто Пьючен столкнулся с общественным вниманием к своему спасению, хотя позже он получил награду Volunteer Officers' Decoration. В начале Первой мировой войны он ушел со своего руководящего поста в Standard Chemical, чтобы командовать национальным батальоном полка Queen's Own Rifles. Он проживал в особняке под названием «Вудлендс» (Woodlands), расположенном в заливе Кемпенфелт недалеко от Барри, Онтарио. Пьючен скончался в Торонто 7 декабря 1929 года и был похоронен на кладбище Маунт-Плезант. В 1987 году его бумажник, потерянный во время спуска в шлюпку, был найден на морском дне рядом с обломками корабля.
Краткие факты
- Рождение: 1859, Монреаль - Смерть: 1929, Торонто - Профессия: Предприниматель - Воинское звание: Подполковник - Основной бизнес: Standard Chemical, Iron & Lumber Company of Canada, Ltd. - Дата посадки на «Титаник»: 10 апреля 1912 - Место захоронения: Кладбище Маунт-Плезант - Знаменитая яхта: Vreda
Вопросы читателей
### Почему Пьючену разрешили сесть в спасательную шлюпку?
Он был единственным пассажиром-мужчиной, которому разрешили сесть в шлюпку, потому что второму помощнику капитана Чарльзу Лайтоллеру требовался доброволец для гребли, а Пьючен был обученным яхтсменом.
### Критиковал ли Пьючен экипаж «Титаника»?
Да. Сразу после спасения он публично обвинил экипаж и капитана Смита в плохой морской подготовке, хотя его последующие показания на слушаниях в Сенате США были более умеренными.