Архитектурная карьера Альвина Зайферта началась с получения диплома в 1913 году в Мюнхенском техническом университете, что положило начало пути от структурной инженерии к новой дисциплине ландшафтного дизайна. На протяжении своей долгой карьеры в Германии он стал центральной фигурой в ранних природоохранных инициативах и биодинамическом сельском хозяйстве, в конечном итоге сформировав эстетику автострад и стратегии национального планирования.
Ранняя карьера и образование
Родившийся в 1890 году в Мюнхене, Зайферт был сыном инженера-строителя Германа Зайферта. Его фундаментальная подготовка включала обучение каменному делу, завершенное в 1912 году, и формальное архитектурное образование в Мюнхенском техническом университете. После службы в качестве лейтенанта в железнодорожных войсках во время Первой мировой войны он управлял строительной компанией своего отца до ее банкротства в 1920 году. Вскоре он вернулся в свою альма-матер в качестве университетского ассистента, специализируясь на сельскохозяйственном строительстве и структурной инженерии, прежде чем основать независимую архитектурную практику в 1923 году.
Ландшафтный дизайн и экологическое мышление
Зайферт был пионером в области ландшафтной архитектуры в Германии, не имея формальных должностных инструкций или специализированных программ обучения. Под влиянием молодежного движения и трудов Пауля Шульце-Наумбурга он интегрировал антропософские идеи Рудольфа Штейнера в свою работу. В 1932 году он получил преподавательскую должность в Мюнхенском техническом университете, где сосредоточился на практическом дизайне садов, — роль, которую он сохранял до 1944 года. Он активно участвовал в научной дискуссии через такие эссе, как его публикация 1929 года «Мысли о дизайне местных садов».
Роль в национал-социалистической инфраструктуре
Начиная с 1933 года, Зайферт присоединился к штабу Фрица Тодта, инспектора по строительству автострад, и стал ключевым советником по интеграции ландшафта. Будучи членом НСДАП с 1937 года, он использовал свое влияние через личные связи с такими чиновниками, как Рудольф Гесс и Мартин Борман. В 1940 году он получил титул «Рейхсландшафтс-адвокат» (Reichslandschaftanwalt). Он использовал эту должность, чтобы обязать все команды по строительству автострад включать ландшафтных специалистов, отдавая приоритет натуралистическим моделям растительности, основанным на фитосоциологии, чтобы соответствовать идеологическим видениям немецких ландшафтов.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Поздние годы и признание
После войны Зайферт продолжал свою профессиональную деятельность в Германии до своей смерти в 1972 году в Диссен-ам-Аммерзее. Несмотря на сложность его исторического послужного списка и профессиональных связей, его вклад в охрану окружающей среды и ландшафтную архитектуру был отмечен рядом наград. Он получил Баварский орден «За заслуги», медаль Людвига Тома в 1971 году и Командорский крест ордена «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия».
Краткие факты
- Рождение: 1890, Мюнхен - Смерть: 1972, Диссен-ам-Аммерзее - Образование: Мюнхенский технический университет - Супруга: Мария Орфф - Профессиональный титул: Рейхсландшафтс-адвокат - Значимая награда: Медаль Людвига Тома (1971) - Гражданство: Германия
Вопросы читателей
### Какие предметы преподавал Альвин Зайферт?
Он преподавал практический дизайн садов и сельскохозяйственное строительство в Мюнхенском техническом университете.
### Какова была его роль в строительстве автострад?
Как советник Фрица Тодта, он служил «рейхсландшафтс-адвокатом», требуя интеграции автострад в ландшафт с использованием местной фитосоциологии.
