Виадук Негрелли в Праге длиной 1110 метров оставался самым длинным мостом такого типа в Европе на протяжении более шести десятилетий после завершения строительства в 1849 году. Это массивное сооружение, спроектированное Алоисом Негрелли, укрепило его репутацию ведущего инженера-строителя в век стремительной индустриализации Австрийской империи и за ее пределами.
Ранняя жизнь и образование
Инженер, родившийся в 1799 году в Фьера-ди-Примьеро под именем Луиджи Негрелли, вырос в регионе Трентино в Австрийской империи. Несмотря на финансовые трудности семьи после Тирольского восстания 1809 года, он получил австрийскую стипендию. Он окончил среднюю школу в Фельтре, а затем продолжил обучение в университетах Инсбрука и Падуи, готовясь к карьере в области гражданского строительства.
Швейцарские инженерные проекты
Негрелли начал свою профессиональную деятельность в Инсбруке в 1818 году, а в 1825 году переехал в Форарльберг. Его работы включали мост Гшвендтобель (Gschwendtobel-Brücke), крытый деревянный мост в Лингенау. После переезда в Швейцарию в 1832 году он участвовал в проектах в Санкт-Галлене, а затем в Цюрихе. В Цюрихе он сотрудничал при строительстве моста Мюнстербрюкке (Münsterbrücke) и завершил строительство Корнхауса (Kornhaus) в 1839 году, здание которого позже было переоборудовано в первый концертный зал города.
Развитие железных дорог
Инженер был пионером ранних железнодорожных планов, включая линию Инсбрук-Куфштайн в 1837 году. В 1846 году он руководил строительством Швейцарской Северной железной дороги (Schweizerische Nordbahn) между Цюрихом и Баденом. Вернувшись в Австрию в 1840 году, он служил генеральным инспектором Северной железной дороги императора Фердинанда и Северной государственной железной дороги. Его опыт повлиял на крупные инфраструктурные проекты, включая Земмерингскую железную дорогу и линии, ведущие к Дрездену и Кракову.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Вклад в Суэцкий канал
В 1855 году Фердинанд де Лессепс пригласил Негрелли войти в состав Международной комиссии по прорытию Суэцкого перешейка. Негрелли посетил Египет для проведения изысканий и предоставил технические знания, которые легли в основу итогового отчета по проекту. Его предложение о строительстве канала на уровне моря без шлюзов повлияло на окончательные планы, принятые Компанией Суэцкого канала, несмотря на активное противодействие со стороны современных ему критиков, таких как Роберт Стивенсон.
Краткие факты
- Рождение: 1799, Фьера-ди-Примьеро - Смерть: 1858, Вена - Образование: Инсбрукский университет, Падуанский университет - Значимые работы: Суэцкий канал, Виадук Негрелли, Швейцарская Северная железная дорога - Титул: Риттер фон Мольдельбе (Ritter von Moldelbe) - Языки: Немецкий, итальянский - Места захоронения: Центральное кладбище Вены, кладбище Санкт-Маркс - Аффилиация: Венецианский институт наук, литературы и искусств (Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti)
Вопросы читателей
### Что означал титул Риттер фон Мольдельбе?
Негрелли выбрал этот дворянский титул в 1850 году, чтобы увековечить свою инженерную работу на реках Влтава (Молдау) и Эльба.
### Был ли Суэцкий канал построен по планам Негрелли?
Да. Его технические предложения, в частности маршрут и решение отказаться от шлюзов, были включены в итоговый отчет, который лег в основу строительства канала.
