Pedro de la Rosa começou a sua transição profissional das corridas de carros radiocontrolados para o circuito internacional em 1988, acumulando no total 107 participações em Grandes Prêmios de Fórmula 1. Ao longo de uma carreira com mais de uma década ao mais alto nível do automobilismo, impôs-se como um competidor versátil por equipes como McLaren, Jaguar e Sauber.
Desenvolvimento inicial e sucesso nas categorias de base
Nascido em Barcelona em 1971, De la Rosa especializou-se inicialmente em corridas de carros radiocontrolados off-road à escala 1:8. Conquistou hegemonia nessa modalidade com três títulos nacionais consecutivos entre 1983 e 1985 e dois campeonatos europeus. Transicionou para o karting aos 17 anos antes de ingressar nos monopostos. O sucesso surgiu rapidamente com um campeonato espanhol de Fórmula Fiat Uno em 1989, seguido por títulos na Fórmula Ford 1600 espanhola em 1990 e uma vitória dupla nos campeonatos europeu e britânico de Fórmula Renault em 1992.
Domínio no automobilismo japonês
Antes de garantir um lugar permanente na Fórmula 1, De la Rosa passou bastante tempo no Japão, aprimorando as suas capacidades em competitivas séries regionais. Venceu a série japonesa de Fórmula Três em 1995. Em 1997, tornou-se o primeiro piloto espanhol a vencer um campeonato nacional no automobilismo japonês de monopostos ao conquistar o título da Fórmula Nippon. Nesse mesmo ano, venceu o Campeonato Japonês de GT ao lado do companheiro de equipe Michael Krumm.
Carreira na Fórmula 1 e funções de testes
De la Rosa estreou-se na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Austrália de 1999 com a equipe Arrows, pontuando logo na sua primeira corrida. A sua carreira incluiu passagens por Jaguar, Sauber e HRT. O seu resultado mais notável ocorreu no Grande Prêmio da Hungria de 2006, onde obteve um segundo lugar ao volante da McLaren. Além das participações em corridas, construiu uma reputação como prolífico piloto de testes, sobretudo durante o seu longo período na McLaren, onde também exerceu funções de embaixador e colaborador no desenvolvimento da equipe.
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Fazer o teste de QI →Influência administrativa e radiodifusão
Em 2008, De la Rosa foi eleito presidente da Associação de Pilotos de Grandes Prêmios, sucedendo a Ralf Schumacher. O seu trabalho administrativo complementou as suas atividades pós-competição nos meios de comunicação e na indústria. Fez comentários para emissoras como La Sexta, Telecinco, Movistar e DAZN. Além disso, fundou a equipe de competição Drivex em 2005 e atuou como diretor técnico e desportivo da Techeetah na Fórmula E, contribuindo para a conquista do campeonato de equipes na temporada 2018–19.
Dados rápidos
- Nascimento: 1971, Barcelona, Espanha - Estreia na Fórmula 1: Grande Prêmio da Austrália de 1999 - Largadas em Grandes Prêmios de Fórmula 1: 107 - Total de pontos na Fórmula 1: 35 - Melhor resultado na Fórmula 1: 2.º, Grande Prêmio da Hungria de 2006 - Campeão da Fórmula Nippon de 1997 - Campeão Japonês de GT de 1997 - Idiomas: espanhol, inglês, catalão
Perguntas frequentes dos leitores
### Pedro de la Rosa alguma vez venceu uma corrida de Fórmula 1?
Não, a sua melhor classificação numa corrida de Fórmula 1 foi o segundo lugar no Grande Prêmio da Hungria de 2006.
### Qual foi o seu papel na polêmica de espionagem da McLaren em 2007?
Forneceu provas relativas à configuração dos carros da Ferrari através de comunicações com membros da equipe, o que contribuiu para que a FIA excluísse a McLaren do Campeonato de Construtores de 2007.
