토머스 텔퍼드: 도로의 거인

계관 시인 로버트 사우지가 그에게 이 별명을 붙였는데, 이 말장난은 그것을 비웃었던 거의 모든 사람들보다 오래 살아남았습니다. 토머스 텔퍼드는 스코틀랜드 하이랜드에 약 1,200마일의 도로, 스코틀랜드의 등뼈를 가로지르는 60마일의 운하, 끓인 설탕으로 밀봉된 주철 트로프를 사용하여 강 계곡 위로 배를 운반하는 수로교, 그리고 세계 최초의 위대한 현수교를 건설했습니다. 그는 덤프리스셔에서 돌을 깎던 고아 양치기의 아들로 시작하여 웨스트민스터 사원에서 생을 마감했습니다.

에스크데일의 고아

그는 1757년 8월 9일 덤프리스셔 에스크데일의 웨스터커크에 있는 산비탈 농장에서 태어났습니다. 양치기였던 아버지 존은 4개월 후 사망했고, 그는 어머니 재닛 잭슨 밑에서 가난하게 자랐습니다. 그는 웨스터커크의 교구 학교에 다녔고, 14세에 로크메이븐의 석공에게 견습생으로 들어갔습니다.

다른 석공 견습생들과 그를 구별한 것은 그의 왕성한 식욕이었습니다. 그는 크레이그의 미스 패슬리에게서 시와 건축 책을 빌려 독학했습니다. 1770년대 후반에는 시인으로 출판 활동을 했으며, 평생 최소 12편의 시를 출판했습니다. 1780년에는 제도 공부와 건물 관찰을 위해 에든버러로 향했습니다. 독학은 결코 멈추지 않았고, 단지 주제만 바뀌었을 뿐입니다.

런던과 후원자

그는 1782년 2월 도보로 런던에 입성하여 서머셋 하우스 확장 공사에서 석공으로 일했습니다. 이듬해 윌리엄 풀테니 경이 사드버러 사제관 복원을 위해 그를 고용했고, 1786년에는 슈루즈베리 성 복원을 위해 슈롭셔로 데려갔습니다. 텔퍼드는 그곳에 남아 건축가로 자리를 잡고 카운티의 공공사업 조사관으로 임명되었습니다.

슈롭셔에서의 시절은 그의 폭을 넓히는 견습 기간이었습니다. 그는 철교를 설계하고, 병원과 배수 시설을 개선했으며, 32개의 교회와 사제관을 세웠습니다. 그는 글로스터 근처의 오버 브리지를 150피트 경간으로 건설했습니다. 그것은 화려하지 않은 일이었지만, 그의 이후 경력의 기반이 된 두 가지, 즉 재료의 거동과 대규모 작업을 관리하는 방법을 가르쳐 주었습니다.

계곡을 넘는 물

1793년 그는 엘즈미어 운하에 임명되었고, 그 위원회는 그의 가장 대담한 구조물을 만들어냈습니다. 폰트키실테 수로교는 18개의 아치로 운하를 디 강 계곡 너머로 운반하는데, 물은 벽돌이 아니라 주철 트로프에 담겨 있습니다. 돌로는 불가능했을 무게를 가볍게 만들었고, 이음새는 끓인 설탕으로 밀봉되었습니다. 그것은 작동했고, 지금도 작동하며, 현재 유네스코 세계문화유산입니다. 이 프로젝트는 당시 수석 엔지니어였던 윌리엄 제솝의 감독하에 있었는데, 이는 누구의 아이디어였는지에 대한 단순한 설명을 복잡하게 만드는 사실입니다.

1801년부터 그는 스코틀랜드로 눈을 돌려 20년 동안 멈추지 않았습니다. 1804년에서 1822년 사이에 굴착된 칼레도니아 운하는 그레이트 글렌을 가로지르는 60마일 길이로, 폭 100피트, 28개의 거대한 갑문이 있습니다. 그 주변에 그는 약 1,200마일의 하이랜드 도로를 깔았는데, 적절한 돌 기초와 결정적으로 중요한 적절한 배수 시설을 갖추었습니다. 이는 도로와 바퀴 자국을 구분하는 세부 사항입니다. 옥스퍼드 국가 인물 사전의 그의 항목은 그가 스코틀랜드의 접근성을 최소 1세기 앞당겼다고 평가합니다. 1806년 스웨덴인들은 예타 운하에 대한 조언을 구하기 위해 그를 초청했습니다.

메나이 해협의 사슬

런던에서 홀리헤드까지의 도로는 그의 일상적인 걸작이었으며, 동시대 사람들은 그것을 가장 완벽한 도로 건설의 모델이라고 불렀습니다. 그 장애물은 메나이 해협이었고, 1826년에 완성된 그의 답은 580피트에 가까운 경간을 가진 현수교로, 연철 사슬에 매달려 있었습니다. 그와 같은 것은 어디에도 건설된 적이 없었습니다. 그것은 현수교를 단순한 호기심의 대상이 아닌 진지한 구조적 선택지로 만들었고, 그 뒤를 이은 엔지니어들을 형성했습니다.

그는 토목학회의 초대 회장이었고, 1828년에 왕실 헌장을 획득했으며, 3,000파운드 이상의 자금과 그의 책, 도면, 서류를 기증했습니다. 이는 사적인 실천의 축적된 지식을 직업의 공유 재산으로 바꾸는 행위였습니다.

토머스가 천재라고 불리는 이유

그 자질은 추상화가 아닙니다. 텔퍼드는 이론을 만들어내지 않았고 수학도 거의 사용하지 않았습니다. 그가 가진 것은 재료가 어떻게 고장 나는지에 대한 비정상적으로 정확한 물리적 직관과, 거대하고 분산된 작업을 머릿속에 유지하는 계획자의 능력이었습니다. 폰트키실테에서 주철 트로프를 선택한 것은 그의 특징적인 움직임이었으며, 구조를 두껍게 하는 대신 재료를 변경하여 하중 문제를 해결할 수 있다는 통찰력이었습니다. 메나이 사슬도 같은 본능이었으며, 돌이 항상 해왔던 방식이 아니라 철이 무엇에 적합한지를 묻는 것이었습니다.

정직한 반론은 이것의 많은 부분이 철학적 의미의 지성이 아니라 공예와 관리라는 것이며, 텔퍼드도 반박하지 않았을 것입니다. 그는 상업을 통해 성장했고, 돌에 대한 이해는 머리에 들어가기 전에 손에 있었습니다. 폰트키실테는 제솝의 감독하에 건설되었기 때문에 그의 이름에 붙은 가장 대담한 단일 항목은 대중적인 버전이 생략하려는 공동 저작의 측면을 가지고 있습니다. 그의 성과 중 많은 부분(도로, 배수, 사제관)은 발명이라기보다는 대규모의 역량이며, 그의 진정한 희귀성은 조직적인 것일지도 모릅니다. 그는 품질을 떨어뜨리지 않고 수백 마일에 걸쳐 지정, 위임, 검사를 수행할 수 있었습니다. 동시대 사람들은 웅장함을 추구하여 사우지의 '도로의 거인'이나 '최고의 가교자'라는 칭호를 사용했고, 새뮤얼 스마일스는 그가 젊었을 때 단순히 '웃는 탐'으로 알려졌다고 기록했습니다. 이 별명들은 '천재'라는 단어보다 그를 더 잘 나타냅니다. 즉, 영국의 누구보다 기초에 대해 깊이 생각한, 매우 유능하고 쾌활한 독학 건설자입니다.

유산

그는 결혼하지 않았고, 인생의 대부분을 런던의 임대 방에서 보냈으며, 1821년이 되어서야 애빙던 스트리트 24번지로 이사했습니다. 그는 1834년 9월 2일 간 질환으로 사망했고, 서기 조지 턴불이 그를 웨스트민스터 사원에 매장하도록 했습니다. 그곳에는 컴퍼스를 든 그의 대리석 조각상이 있습니다. 비문에는 그가 노동 석공이라는 비천한 신분에서 일어섰음이 기록되어 있습니다. 만약 도로, 운하, 다리가 2세기가 지난 지금도 교통을 지탱하지 않았다면, 이 묘비명은 단순한 감상에 불과했을 것입니다. 폰트키실테는 지금도 디 강 위에서 내로우보트를 띄우고 있습니다. 메나이 다리는 지금도 앵글시 섬으로 건너가고 있습니다. 그가 헌장을 부여한 직업은 지금도 존재하며, 여전히 그의 서류를 소유하고 있습니다.