귀스타브 에펠: 바람을 계산한 남자

첫 돌이 깎이기 한 달 전, 프랑스의 가장 유명한 예술가 40명이 르 탕지에 "쓸모없고 괴물 같은 에펠탑"을 비난하는 서한을 발표했다. 구노가 서명했다. 모파상, 뒤마 피스, 르콩트 드 릴, 쉴리 프뤼돔, 부그로, 메소니에, 그리고 파리 오페라를 건설한 샤를 가르니에도 서명했다. 그들은 그것을 도시 전체에 검은 잉크 얼룩처럼 퍼질 거대한 검은 공장 굴뚝이라고 불렀다. 에펠의 대답은 기술자들도 아름다움을 소중히 여기며 견고함만큼이나 우아함을 추구한다는 것이었다. 그는 그럼에도 불구하고 그것을 건설했고, 그 논쟁은 다시 열리지 않았다.

디종과 학교 선택

알렉상드르 귀스타브 에펠은 1832년 12월 15일 디종에서 프랑수아 알렉상드르 베닉하우젠 디 에펠과 카트린 멜라니 무아즈의 아들로 태어났다. 그는 디종의 리세 로얄에서 과학과 인문학 학사 학위를 받았고, 에콜 폴리테크니크와 에콜 상트랄 데 자르 에 마뉘팍튀르에 합격했다. 그는 명문 학교 대신 실용적인 학교인 에콜 상트랄을 선택했고 1855년에 졸업했다. 이 선택은 그 사람을 축소해 놓은 것과 같다.

1858년, 25세의 나이에 그는 보르도의 가론강 위에 철도 철교 건설을 지휘했다. 그는 1865년까지 벨기에 철도 자재 회사의 수석 엔지니어로 근무했고, 1866년에 자신의 금속 구조물 공장을 설립했다. 이듬해 그는 파리 박람회를 위한 기계관을 설계했다. 그는 자신의 재료를 찾았고, 이후 30년을 철에 무엇을 요구할 수 있는지 배우는 데 보냈다.

협곡 위의 아치

위대한 교량들은 1870년대와 1880년대에 등장했다. 1877년 포르투에서 도루강 위에 525피트의 강철 아치를 던졌다. 1884년 가라비에서는 더 나아가 540피트 아치로 철도를 트뤼예르강 400피트 상공으로 운반했는데, 이는 당시 세계에서 가장 높은 다리였다.

이 구조물들은 그 뒤에 오는 모든 것들에 대한 논거였다. 조적 아치는 질량으로 저항하지만, 에펠의 아치는 기하학으로 저항하며, 거의 모든 부재가 계산 가능한 일을 하는 연철 격자를 사용하며 안심을 위해 존재하는 것은 아무것도 없다. 그것들이 골격처럼 보이는 것은 실제로 그렇기 때문이다.

1879년 외젠 비올레 르 뒤크의 죽음으로 위원회 자리가 비었고, 에펠은 뉴욕항에 바르톨디의 거대한 동상을 세우는 문제를 물려받았다. 그의 해결책은 구리 피부가 스스로의 무게를 지탱한다는 생각을 버리고 대신 내부의 철 골격에 매다는 것이었다. 이는 외장재와 독립적으로 구부러지고 팽창하고 수축할 수 있는 구조였다. 그는 그것을 만들고, 분해하고, 배송했다. 자유의 여신상은 1886년에 개관했다.

300미터

이 탑은 1889년 만국 박람회를 위해 건설되었다. 건설은 1887년 2월 14일에 시작되어 약 2년이 걸렸다. 높이는 300미터(984피트)였고 약 12,000개의 부품과 250만 개의 리벳으로 조립되었다. 가장 많이 반복되는 통계는 그것을 가장 잘 설명한다. 녹여버리면 그 모든 철은 자신의 정사각형 바닥을 약 2.5인치 깊이까지 채울 뿐이다. 그것은 거의 아무것도 아니지만 매우 잘 배치되어 있다.

다리의 곡선은 장식이 아니다. 그것은 미리 계산된 풍하중의 형태이며, 강풍의 전복력이 모든 높이에서 구조물 자체의 기하학에 의해 상쇄되는 프로파일이다. 에펠은 주된 적이 중력이 아니라 공기인 건물을 설계했고, 그 적을 계산해 냈다.

파나마의 재앙

1887년, 그는 파나마 운하의 갑문 건설에도 동의했다. 이 벤처는 그 자신의 전문 분야 기록이 '세기 최대의 금융 스캔들'이라고 부르는 것으로 무너졌고, 그는 명성과 명예를 잃었다. 그는 60세였다. 프랑스에서 가장 유명한 엔지니어는 계약 업무에서 완전히 손을 뗐다.

풍동

그가 다음에 한 일은 대부분의 사람들이 들어본 적 없는 부분이다. 그는 탑을 도구로 바꾸어 풍동 저항을 측정하고, 기상 관측을 하고, 무선 전송 실험을 수행했다. 그는 탑 기지에 풍동을 건설했고 1909년에는 뤼 부알로에 더 큰 것을 건설했다. 그는 오퇴유에 최초의 공기역학 연구소를 설립하여 1921년에 프랑스 국가에 기증했다. 1907년에 공기 저항과 항공을 출판했고 죽을 때까지 기상학을 연구했다.

그는 1889년 프랑스 토목 엔지니어 협회 회장이었고, 레지옹 도뇌르 훈장을 받았으며, 1913년 스미소니언 협회는 그에게 새뮤얼 P. 랭글리 공기역학 메달을 수여했다.

귀스타브가 천재라고 불리는 이유

그 능력은 정량적 상상력이다. 구조물이 철로 존재하기 전에 수학 속에서 그 행동을 유지하고, 눈보다 숫자를 신뢰하는 능력이다. 에펠의 동시대인들은 그들이 느낄 수 있는 하중을 위해 건설했다. 그는 아무도 볼 수 없는 하중을 위해 건설했고, 탑의 실루엣은 보이지 않는 방정식에 대한 보이는 대답이다. 그것은 단순한 좋은 계약이 아니라 진정한 개념적 진보이다.

정직한 반론에는 세 부분이 있다. 첫째, 그의 이름을 딴 많은 것은 대기업의 산물이다. 그는 금속 구조물 공장을 운영하는 실업가였고, 그런 회사의 제품은 집단적인 것이다. 둘째, 자유의 여신상 의뢰는 비올레 르 뒤크가 죽었기 때문에 그에게 온 것이며, 그것은 공적이라기보다 상황이다. 셋째, 그리고 가장 치명적인 것은 가라비를 낳은 것과 같은 판단이 파나마를 낳았다는 것이다. 그는 운하 갑문에 전념하다가 금융 재앙에 휘말려 지위를 잃었는데, 이는 평가가 확실히 우월했던 사람의 기록이 아니다.

대중의 평결이 잘못된 업적을 기린다는 주장도 있다. 탑은 그를 불멸하게 만들었지만, 그것은 그가 이미 가라비에서 증명했던 원칙에 기반하여 건설된 공학 기념비일 뿐이다. 진정으로 독창적인 작업, 즉 공기 저항의 체계적인 측정, 풍동, 그가 국가에 넘긴 연구소는 그가 더 이상 아무것도 건설하지 않게 된 후에 왔다. 그가 시작했을 때 항공은 3년 차였다. 그는 항공이 이동할 매체를 추측하는 대신 연구한 첫 번째 사람들 중 하나였고, 그것은 탑보다 더 나은 독창성에 대한 주장이다.

유산

그는 1862년 마리 고들레와 결혼하여 다섯 자녀를 두었다. 그녀는 탑의 기초가 파진 1887년에 폐렴으로 사망했다. 그는 1923년 12월 파리에서 91세의 나이로 사망했다.

탑은 일시적인 것이어야 했다. 그것이 살아남은 이유는 무선 마스트, 기상 관측소, 공기역학 연구소로서 유용하다는 것이 밝혀졌기 때문이며, 이것이 바로 에펠이 탑을 멈추려던 예술가들에게 주장한 내용이다. 40명의 서명자들은 이제 주로 서명했다는 사실로 기억된다.