게자 크레스: 부다페스트에 구급차를 선물한 사람

1887년 5월 12일, 부다페스트 성 이슈트반 광장의 리포트 바자르 47번지에서 말 한 마리가 끄는 마차가 24시간 대기하며 호출을 기다리기 시작했다. 그해 10월 한 달 동안만 328번 출동했는데, 낮에 259번, 밤에 64번이었다. 그 뒤에는 지난 몇 달 동안 백작, 시장, 수백 명의 의대생들을 설득하여 현대 도시가 더 이상 경찰 마차로 거리에서 부상자를 수습해서는 안 된다고 주장한 지역 의무관이 있었다. 게자 크레스는 부다페스트가 아직 필요성을 깨닫지 못한 것들을 원하게 만드는 재능이 있었다.

페슈트의 상인 가문

그는 1846년 8월 30일 페슈트에서 6남매 중 막내로 태어났다. 아버지 카를 크레스는 헝가리로 이주한 독일 메르제부르크 출신 과일 상인의 아들이었고, 어머니는 서점 주인의 딸이었다. 그는 페슈트 대학교에서 의학을 공부하고 1871년에 학위를 받았는데, 당시 페슈트, 부다, 오부다가 하나의 수도로 통합되면서 무서운 속도로 산업화가 진행되던 시기였다. 그는 처음에는 일반 개업의로 일하다가 나중에 부다페스트 5구(도시의 밀집된 상업 중심지)의 보건관으로 일했는데, 그곳은 산업화된 도시 생활이 신체에 어떤 영향을 미치는지 정확히 관찰할 수 있는 유리한 지점이었다.

스케이트 클럽

구급차 이전에 얼음이 있었다. 1869년, 23세의 나이에 아직 의사 자격을 갖추지 못했던 크레스는 페슈트 스케이트 클럽을 창설하고 시립 공원에 스케이트장을 세웠다. 회원 수는 첫해에 35명에서 432명으로 늘어났다. 이를 단순히 매력적인 전기적 일화로 치부하기 쉽지만, 이것이 무엇을 증명하는지 놓쳐서는 안 된다. 젊은 크레스는 이미 아이디어를 취하고, 후원자를 찾고, 협회를 설립하고, 부지를 확보하고, 12개월 만에 회원 수를 12배로 늘리는 방법을 알고 있었다. 구급 서비스도 같은 방식이었으며, 더 높은 판돈을 걸고 진행된 것이었다.

1887년 5월

부다페스트에는 1876년 법에 따라 경찰이 운영하는 일종의 구조 체계가 있었지만, 무너지고 있었다. 산업화는 더 작고 느린 도시를 위해 설계된 경찰 운영 시스템이 감당할 수 있는 것보다 더 빠르게 사고를 만들어냈다. 크레스는 비극적인 극장 화재 이후 자발적인 구조 협회를 세운 빈을 바라보며 그 모델을 적용하기 위해 노력했다.

과정은 신속했다. 1887년 5월 2일, 그는 구조 협회의 정관을 제출했다. 5월 8일에는 새 시청에서 창립 총회가 열렸는데, 숫자를 보면 그가 얼마나 철저히 준비했는지 알 수 있다. 유료 회원 320명과 활동 회원 230명(대부분 의대생)이 모였고, 4,400 헝가리 포린트의 초기 자금이 모였는데, 그중 1,000 포린트는 타실로 페스테티치 백작이 단독으로 기부했다. 크레스는 또한 기업으로서 무시할 수 없는 이사회를 구성했다. 회장에는 알라다르 안드라시 백작, 부회장에는 부다페스트 시장 카로이 카메르마예르와 수석 의무관 라요시 게브하르트가 취임했다. 4일 후, 부다페스트 자발적 구급차 협회(BÖME)는 첫 번째 기지에서 밤낮으로 호출에 응답하기 시작했다.

구급차 궁전

크레스는 상점 사무실로는 만족하지 않았다. 1890년, 그는 전용 본부를 제안했고 협회는 지그몬드 퀴트너가 설계한 마르코 거리의 건물로 이전했다. 이것이 '구급차 궁전'으로, 구급 서비스를 수용하기 위해 특별히 지어진 유럽 최초의 건축물이다. 그는 또한 그곳에 대륙 어디에도 존재하지 않았던 구급차 박물관을 세웠다. 차량은 그를 넘어 진화했다. 1902년에는 3.5마력의 첫 전기 구급차가 도착했고, 1909년에는 환자를 이송할 수 있는 22마력의 가솔린 차량이 도입되었다. 1900년대에 이르러 그의 모델을 기반으로 한 조직적인 구급 서비스가 헝가리 전역으로 퍼져 나갔다.

기타 활동

구급 활동은 그의 더 광범위한 공중 보건 경력의 일부이다. 크레스는 도시에서 콜레라를 근절하기 위한 노력에 참여했다. 그는 부다페스트의 모유 공급을 조직했는데, 이는 영아 사망률에 직접 개입하는 조치였다. 1896년, 방사선 의학의 여명기에 그의 이름은 프란츠 요제프 황제의 손을 찍은 X선 사진과 연결되어 있다. 그는 1885년 국가 박람회에서의 공로로 프란츠 요제프 훈장을 받았고, 1897년 1월 3일에는 왕실 고문 칭호를 받았으며, 1900년에는 프란츠 요제프 황제로부터 '데 셈뢰헤지(de Szemlőhegy)'라는 칭호를 하사받아 귀족이 되었다.

게자가 천재라 불리는 이유

여기서의 재능은 과학적 발견이 아니라 비범한 조직적 지구력과 결합된 시스템 상상력이다. 크레스의 통찰력은 현대 도시가 통계적으로 예측 가능한 비율로 부상자를 발생시킨다는 것, 이것이 응급 의료를 자선이 아닌 물류 문제로 만든다는 것, 그리고 자산가와 의학적 훈련을 받은 사람들로 구성된 자발적 협회가 어떤 부처보다 빠르게 이를 해결할 수 있다는 것이었다. 그는 이를 실행했다. 10일 만에 정관을 만들고, 출범 시 550명의 회원을 모으고, 3년 안에 전용 궁전을 짓고, 10년 안에 전국적으로 복제되는 모델을 만들었다. 그 증거는 이 기관이 창립자 사후에도 반세기를 더 살아남아 1948년 국가 구조 서비스로 국유화될 때까지 운영되었다는 점이다. 국가 구조 서비스는 자발적으로 자신의 창립일을 BÖME의 61주년에 맞추기로 선택했다.

솔직한 반론: 그는 아무것도 발명하지 않았다. 자발적 구조 협회는 빈의 아이디어였고, 크레스는 그것을 적용했음을 솔직히 인정했다. 그는 수입자이자 조직자였으며 뛰어난 설득가였다. 그의 장점(프리메이슨 인맥, 귀족 후원, 지역 의무관으로서의 공적 지위, 1885년까지 이미 손에 넣은 기사 작위)은 상당했다. 그의 경력 어디에도 새로운 사고는 필요하지 않았다. 필요했던 것은 외국 사례를 보고 적합하다고 판단한 뒤, 도시 전체를 설득하는 고된 시민 활동을 수행할 능력이다. 이를 특정 행정적 유형의 천재성이라 부르고, 그것을 가진 사람이 얼마나 적은지에 주목하라.

유산

크레스는 1901년 4월 10일 부다페스트에서 54세의 나이로 사망하여 케레페시 묘지에 안장되었다. 부다페스트의 거리에는 그의 이름이 붙어 있고, 성 이슈트반 대성당과 구급차 궁전에는 그를 기리는 기념판이 있다. 그가 세운 박물관은 '게자 크레스 구급차 박물관'으로 개칭되었다. 2005년에는 소행성 242523호가 그의 이름을 따서 명명되었다. 가장 적절한 기념비는 가장 눈에 띄지 않는 것이다. 약 200만 명의 도시에서, 부르면 달려오는 구급차. 지금은 너무나 당연해서 아무도 그것이 발명되어야 했고, 주장되어야 했으며, 의사의 제안을 마음에 들어 한 백작이 비용을 지불해야 했다는 사실을 기억하지 못하는 그런 시스템이다.