自律走行車「スタンレー」は、2005年のDARPAグランドチャレンジにおいて、212キロメートルの砂漠コースを7時間未満で完走しました。この勝利により、セバスチャン・スランは現代ロボット工学の最前線に躍り出ました。このイベントは自動運転技術の実現可能性を証明し、その後の人工知能やスケーラブルなデジタル教育における彼の事業の触媒となりました。
学術的基盤と初期の研究
1967年にドイツのゾーリンゲンで生まれたスランは、ヒルデスハイム大学で初期の教育を受けた後、ボン大学に編入しました。1995年にニューラルネットワーク学習に焦点を当てた博士号を取得しました。同年、カーネギーメロン大学に加わり、ロボット学習研究所を率いました。在職中、自律型博物館ガイド「ミネルバ」や、高齢者介護のための支援ロボットを研究する「ナースボット」プロジェクトを開発しました。また、自動学習・発見センターを共同設立し、機械学習に特化した最初の部門の一つを立ち上げました。
自律システムにおけるリーダーシップ
2003年、スランはスタンフォード大学に移り、スタンフォード人工知能研究所を率いました。彼の研究は、車両「スタンレー」の成功と、2007年のDARPAアーバンチャレンジで2位を獲得した「ジュニア」の開発につながりました。2011年にGoogleに移籍し、実験部門であるGoogle Xを共同設立しました。この時期にWaymoの前身であるプロジェクト・ショーファーが開始され、Googleストリートビュー、Googleグラス、ディープラーニングの取り組みであるGoogle Brainなどのプロジェクトに貢献しました。
オンライン教育の先駆者
スランは2011年、世界中の16万人の学生に無料の人工知能コースを提供することで、大規模公開オンライン講座（MOOC）の動きに大きな影響を与えました。この経験が、2012年のUdacityの共同設立につながり、技術的なナノ学位に焦点を当てた組織となりました。また、ジョージア工科大学のオンライン修士課程（コンピュータサイエンス）の構築に協力し、低コストで遠隔地からの学術認定を可能にすることで、高等教育へのアクセスを拡大しました。
航空分野と最近の事業
地上ロボット工学を超えて、スランは都市型航空モビリティを探求し、Zee.Aero（後のキティホーク・コーポレーション）を共同設立しました。同社は垂直離着陸機「フライヤー」や、自律型エアタクシーのプロトタイプ「コーラ」を開発しました。コーラの取り組みは、ボーイングとの合弁会社であるWisk Aeroに引き継がれました。近年、スランは商用AIアプリケーションに焦点を移し、2017年にコンタクトセンターのワークフローを改善するCrestaを共同設立し、パーソナライズされたコマースを推進するためにSage AI Labsを設立しました。
基本情報
- 生年：1967年、ドイツ、ゾーリンゲン - 学歴：ヒルデスハイム大学、ボン大学 - 主な学術的役割：スタンフォード大学、カーネギーメロン大学 - 注目すべき評価：ブラウンシュヴァイク研究賞（2007年） - 専門職会員：全米技術アカデミー - 受賞：ジェームズ・スミソン200周年記念メダル（2015年） - 重要なプロジェクト：Google Brain - 産業分野：機械学習、ロボット工学
読者からの質問
### 2005年のDARPAグランドチャレンジの意義は何でしたか？
スランによる車両「スタンレー」の成功した展開を通じて、自動運転技術の研究を加速させた画期的なイベントとなりました。
### Udacityの主な目的は何ですか？
Udacityは、世界中の学習者に技術的なトレーニングとナノ学位プログラムを提供し、教育をよりアクセスしやすく、産業に関連したものにすることを目指しています。
