1915年に完成したユンカース J 1は、全金属製航空機の建造を世界に実用化させました。このドイツのエンジニアは、外部の支柱を最小限に抑えた片持ち翼設計を採用することで、航空宇宙設計の軌道を変えました。彼のキャリアは熱力学の発明から、戦間期の航空基準を定義した旅客機や貨物機の開発の先駆者へと移行しました。
エンジニアリングの始まり
ベルリン工科大学とアーヘン工科大学で教育を受けたユンカースは、当初は熱力学と電磁気学に注力しました。1892年、特許を取得した熱量計を製造する製造会社を設立し、1893年のシカゴ万国博覧会で金メダルを獲得しました。1895年、ガスボイラーや様々な暖房器具を含む発明品を販売するためにユンカース社を設立しました。1897年から1912年までアーヘンで教授職を務め、学術的な職務と起業家としての活動を両立させました。
航空技術革新
航空研究は1909年にハンス・ライスナーと共に始まり、波板翼に焦点を当てました。第一次世界大戦中、ユンカースは軍用機の生産を迫られました。彼の会社は装甲胴体を持つJ.I航空機や、構造的完全性のためにジュラルミンを使用した初の量産全金属製低翼戦闘機D.Iを開発しました。彼の研究は、アンドレイ・トゥポレフやウィリアム・ブッシュネル・スタウトなどの国際的な設計者に影響を与え、彼らは彼の軽金属建造技術を自身のプロジェクトに統合しました。
民間航空とバウハウス
戦後の進歩には、1919年の初の全金属製旅客機ユンカース F 13や、多発エンジンのJu 52が含まれます。ユンカースは、ドイツ・ルフトハンザやロイド・アエレオ・ボリビアーノを含む世界的な航空会社の成長を促進しました。エンジニアリングを超えて、彼はバウハウス運動に多大な財政的支援を提供し、1925年のデッサウへの移転を可能にしました。そこには彼の主要な工場がありました。
紛争と晩年
1933年にナチス政権が権力を握ると、彼らはドイツの再軍備計画へのユンカースの協力を要求しました。彼の拒否は激しい圧力、特許の差し押さえ、そして1934年の自宅軟禁につながりました。ユンカースは1935年2月3日にガウティングの自宅で亡くなりました。その後、彼の会社は第二次世界大戦のための軍用機を生産するために国家管理下に置かれました。
基本データ
- 生年: 1859年、ドイツ、ライト - 没年: 1935年、ドイツ、ガウティング - 教育: アーヘン工科大学およびベルリン工科大学 - 代表的な航空機: ユンカース J 1, F 13, W 33, G.38, Ju 52 - 主要な発明: 熱量計 - 所属: プロイセン王立科学アカデミー - 受賞歴: ヴェルナー・フォン・ジーメンス・リング（1930年）、ヴィルヘルム・エクスナー・メダル（1927年） - 死後の栄誉: 国際航空宇宙殿堂（1976年）
読者からの質問
### ユンカース Ju 52の重要性は何でしたか？
「タンテ・ユー（ユーおばさん）」の愛称で親しまれたJu 52は、1930年代で最も著名で成功した旅客機の一つとなりました。
### なぜナチス政府はユンカースの資産を差し押さえたのですか？
政権は再軍備への協力を要求しました。彼が拒否すると、彼らは彼を自宅軟禁し、特許と会社を支配下に置きました。
### ユンカースは他の航空機設計者と協力しましたか？
彼はキャリアの初期にハンス・ライスナーと協力し、1917年にはドイツ政府によってアンソニー・フォッカーの会社と合併することを強制されました。
