RMSタイタニック号の6号救命ボートには、唯一の男性乗客としてアーサー・ゴッドフリー・ピューチェンが乗っていました。彼は二等航海士チャールズ・ライトラーの指示に従い、ロープを伝って降りることで救命ボートへの乗船を確保しました。1912年の惨事における彼の生還は、広範な大西洋横断ビジネス旅行と軍務によって定義された彼のキャリアの中で最も注目すべき出来事です。
化学産業における起業
1859年にモントリオールでゴッドフリー・E・ピューチェンとエリザ・E・クラークの間に生まれたピューチェンは、化学抽出を中心としたキャリアを築きました。1897年、彼は広葉樹を酢酸、アセトン、メタノール、ホルムアルデヒド、酢酸石灰に加工する方法を開発しました。これらの材料は様々な産業に貢献し、小麦の保存用ホルムアルデヒドや、強力な爆薬であるコルダイトの製造用アセトンを提供しました。カナダ・スタンダード・ケミカル・アイアン＆ランバー・カンパニー（Standard Chemical, Iron & Lumber Company of Canada, Ltd.）の社長として、彼はカナダとドイツ全土に広がる精製所や工場のネットワーク、さらにはフランスやヨーロッパの他の場所にある施設を管理しました。
軍務と海上勤務
ピューチェンは、実業家とカナダ民兵の将校という二重のアイデンティティを維持していました。17歳でカナダのクイーンズ・オウン・ライフルズ（The Queen's Own Rifles of Canada）に入隊し、1912年5月21日に中佐に昇進するまで、大尉や軍曹の階級を経て昇進しました。自身のボート「ヴレダ（Vreda）」で大西洋を横断した経験を持つ熟練のヨットマンとしての彼の地位は、ロイヤル・カナディアン・ヨットクラブでの活動に影響を与え、そこで彼は副コモドールや後部コモドールを務めました。1911年のジョージ5世国王とメアリー王妃の戴冠式では、儀仗将校としての任務を果たしました。
タイタニック号の事故
1912年4月10日、ピューチェンは40回目の大西洋横断航海のためにサウサンプトンでタイタニック号に乗船しました。船が沈み始めたとき、彼は救命ボートを漕ぐ手助けを必要としていた二等航海士チャールズ・ライトラーと出会いました。甲板長ロバート・ヒッチェンズがいたにもかかわらず、ピューチェンは志願し、ロープを伝って6号救命ボートに乗り込みました。救助後、ピューチェンは船員の操船技術の低さと準備不足を理由に、乗組員とエドワード・スミス船長を公然と批判しました。しかし、米国上院の調査における彼の正式な証言はより慎重なもので、船員の努力を認めつつも、会社の政策と人員配置レベルが不十分であったと主張しました。
晩年と遺産
トロントに戻った後、ピューチェンは自身の生還に関して社会的な監視に直面しましたが、後に義勇将校勲章（Volunteer Officers' Decoration）を授与されました。第一次世界大戦の勃発時にスタンダード・ケミカルの役職を退き、クイーンズ・オウン・ライフルズの国内大隊を指揮しました。彼はオンタリオ州バリー近郊のケンペンフェルト湾にある「ウッドランズ」という邸宅に住んでいました。ピューチェンは1929年12月7日にトロントで亡くなり、マウント・プレザント墓地に埋葬されました。1987年、救命ボートに降りる際に紛失した彼の財布が、船の残骸近くの海底から回収されました。
基本データ
- 生誕: 1859年、モントリオール - 死没: 1929年、トロント - 職業: 実業家 - 軍の階級: 中佐 - 主な事業: カナダ・スタンダード・ケミカル・アイアン＆ランバー・カンパニー - タイタニック号乗船日: 1912年4月10日 - 埋葬地: マウント・プレザント墓地 - 代表的なヨット: ヴレダ
読者からの質問
### なぜピューチェンは救命ボートに乗ることが許されたのですか？
二等航海士チャールズ・ライトラーが漕ぎ手として志願者を必要としており、ピューチェンが訓練を受けたヨットマンであったため、彼は救命ボートへの乗船を許された唯一の男性乗客でした。
### ピューチェンはタイタニック号の乗組員を批判しましたか？
はい。救助直後、彼は乗組員とスミス船長の操船技術の低さを公然と非難しましたが、その後の米国上院調査での証言はより穏健なものでした。