プラハにある全長1,110メートルのネグレッリ高架橋は、1849年の完成後60年以上にわたり、ヨーロッパで同種の橋として最長を誇りました。アロイス・ネグレッリによって設計されたこの巨大な構造物は、オーストリア帝国全土およびそれ以降にわたる急速な産業拡大の世紀において、一流の土木技術者としての彼の名声を確固たるものにしました。
生い立ちと教育
1799年にフィエラ・ディ・プリミエーロでルイージ・ネグレッリとして生まれたこの技術者は、オーストリア帝国のトレンティーノ地方で育ちました。1809年のチロル反乱後の家族の経済的困窮にもかかわらず、彼はオーストリアの奨学金を得ました。フェルトレで中等教育を受けた後、インスブルック大学とパドヴァ大学で高度な研究を行い、土木建設のキャリアに向けて準備を整えました。
スイスでのエンジニアリングプロジェクト
ネグレッリは1818年にインスブルックで職業生活を始め、1825年にフォアアールベルクに移りました。彼の仕事には、リンゲナウにある屋根付き木造橋「グシュヴェントトーベル橋 (Gschwendtobel-Brücke)」が含まれます。1832年にスイスへ移住した後、ザンクト・ガレンや後のチューリッヒでのプロジェクトに貢献しました。チューリッヒではミュンスター橋 (Münsterbrücke) で協力し、1839年にコルンハウス (Kornhaus) を完成させました。この建物は後に市初のコンサートホールとして再利用されました。
鉄道開発
この技術者は、1837年のインスブルック・クフシュタイン線を含む初期の鉄道計画の先駆者でした。1846年には、チューリッヒとバーデン間のスイス北鉄道 (Schweizerische Nordbahn) の建設を監督しました。1840年にオーストリアに戻り、皇帝フェルディナント北鉄道および北州鉄道の総監を務めました。彼の専門知識は、ゼンメリング鉄道やドレスデンおよびクラクフへ伸びる路線など、主要なインフラプロジェクトに影響を与えました。
スエズ運河への貢献
1855年、フェルディナン・ド・レセップスは、スエズ地峡開削のための国際委員会にネグレッリを招待しました。ネグレッリはエジプトを訪れて調査を行い、最終的なプロジェクト報告書を形作る技術的専門知識を提供しました。閘門（こうもん）のない海面運河という彼の提案は、ロバート・スティーブンソンら当時の批評家からの強い反対にもかかわらず、スエズ運河会社が採用した最終計画に影響を与えました。
基本情報
- 生年: 1799年、フィエラ・ディ・プリミエーロ - 没年: 1858年、ウィーン - 教育: インスブルック大学、パドヴァ大学 - 主な業績: スエズ運河、ネグレッリ高架橋、スイス北鉄道 - 称号: リッター・フォン・モルデルベ (Ritter von Moldelbe) - 言語: ドイツ語、イタリア語 - 埋葬地: ウィーン中央墓地、聖マルクス墓地 - 所属: ヴェネト科学文学芸術院 (Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti)
読者からの質問
### 「リッター・フォン・モルデルベ」という称号の意義は何でしたか？
ネグレッリは、ヴルタヴァ川 (モルダウ川) とエルベ川での自身の工学的な業績を記念するために、1850年にこの貴族の称号を選びました。
### スエズ運河はネグレッリの計画に基づいて建設されましたか？
はい。ルートや閘門を設けないという決定など、彼の技術的な提案は、運河建設の指針となった最終報告書に組み込まれました。
