Il viadotto Negrelli a Praga, lungo 1.110 metri, è rimasto il ponte più lungo del suo genere in Europa per oltre sei decenni dopo il suo completamento nel 1849. Progettata da Alois Negrelli, questa massiccia struttura ha consolidato la sua reputazione di ingegnere civile di primo piano durante un secolo di rapida espansione industriale in tutto l'Impero austriaco e oltre.
Primi anni e istruzione
Nato Luigi Negrelli nel 1799 a Fiera di Primiero, l'ingegnere è cresciuto nella regione del Trentino, nell'Impero austriaco. Nonostante i rovesci finanziari familiari in seguito alla ribellione tirolese del 1809, ottenne una borsa di studio austriaca. Ha frequentato la scuola secondaria a Feltre prima di intraprendere studi avanzati presso le università di Innsbruck e Padova, preparandosi per una carriera nell'edilizia civile.
Progetti di ingegneria svizzeri
Negrelli ha iniziato la sua vita professionale a Innsbruck nel 1818 prima di trasferirsi nel Vorarlberg nel 1825. Il suo lavoro includeva il Gschwendtobel-Brücke, un ponte coperto in legno a Lingenau. Dopo essersi trasferito in Svizzera nel 1832, ha contribuito a progetti a San Gallo e successivamente a Zurigo. A Zurigo, ha collaborato al Münsterbrücke e ha completato il Kornhaus nel 1839, una struttura successivamente riadattata come prima sala da concerto della città.
Sviluppo ferroviario
L'ingegnere è stato un pioniere dei primi piani ferroviari, inclusa la linea Innsbruck-Kufstein nel 1837. Nel 1846, ha supervisionato la costruzione della Schweizerische Nordbahn tra Zurigo e Baden. Tornato in Austria nel 1840, ha servito come ispettore generale per la Ferrovia del Nord dell'Imperatore Ferdinando e la Ferrovia Statale del Nord. La sua esperienza ha influenzato importanti progetti infrastrutturali, tra cui la ferrovia del Semmering e le linee che si estendevano verso Dresda e Cracovia.
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Nel 1855, Ferdinand de Lesseps invitò Negrelli a unirsi alla Commissione internazionale per il taglio dell'istmo di Suez. Negrelli visitò l'Egitto per condurre rilievi e fornì competenze tecniche che modellarono il rapporto finale del progetto. La sua proposta di un canale a livello del mare senza chiuse ha influenzato i piani definitivi adottati dalla Compagnia del Canale di Suez, nonostante l'opposizione vocale di critici contemporanei come Robert Stephenson.
Fatti rapidi
- Nascita: 1799, Fiera di Primiero - Morte: 1858, Vienna - Istruzione: Università di Innsbruck, Università di Padova - Opere notevoli: Canale di Suez, Viadotto Negrelli, Schweizerische Nordbahn - Titolo: Ritter von Moldelbe - Lingue: Tedesco, italiano - Luoghi di sepoltura: Cimitero centrale di Vienna, Cimitero di St. Marx - Affiliazione: Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti
Domande dei lettori
### Qual era il significato del titolo Ritter von Moldelbe?
Negrelli scelse questo titolo nobiliare nel 1850 per commemorare il suo lavoro di ingegneria sui fiumi Moldava (Moldau) ed Elba.
### Il Canale di Suez è stato costruito utilizzando i piani di Negrelli?
Sì. Le sue proposte tecniche, in particolare il percorso e la decisione di rinunciare alle chiuse, sono state incorporate nel rapporto finale che ha guidato la costruzione del canale.
