वांग जिए: वह इंजीनियर जिसने हवा को चालू रखा

जब शेंझौ-20 वापसी कैप्सूल की खिड़की में एक त्रिकोणीय दरार दिखाई दी — जिसे जांचकर्ताओं ने कक्षीय मलबे का काम माना — तो तियांगोंग अंतरिक्ष स्टेशन पर सवार तीन पुरुषों ने घर लौटने का अपना साधन खो दिया। उस चालक दल के उड़ान इंजीनियर वांग जिए थे, जो भीतरी मंगोलिया के एक पहाड़ी गांव से एक यांत्रिकी डॉक्टर थे, जिन्होंने अपना व्यावसायिक जीवन एक ऐसी समस्या पर बिताया था जिसके बारे में अधिकांश लोगों ने कभी नहीं सुना है: अंतरिक्ष यान को कांपने से कैसे रोका जाए। कक्षा में 203 दिन, 23 घंटे और 23 मिनट बिताने के बाद, वह उस यान से अलग वाहन में पृथ्वी पर लौटे जिससे उन्होंने उड़ान भरी थी।

उरद फ्रंट बैनर से

वांग का जन्म सितंबर 1989 में उरद फ्रंट बैनर, बयान्नुर लीग, भीतरी मंगोलिया के एक छोटे से पहाड़ी गांव में हुआ था — जो चीनी अंतरिक्ष यात्री दल के सबसे दूर के शुरुआती बिंदुओं में से एक है। उनके शुरुआती जीवन का प्रकाशित रिकॉर्ड बहुत कम है; जो प्रलेखित है वह उनकी शिक्षा से शुरू होता है, और यह पूरी तरह से तकनीकी है। उन्होंने शेanyang एयरोस्पेस यूनिवर्सिटी से विमान निर्माण में स्नातक की डिग्री प्राप्त की, और उसके बाद बीजिंग यूनिवर्सिटी ऑफ एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स से यांत्रिकी में मास्टर और डॉक्टरेट की डिग्री प्राप्त की।

शांति की यांत्रिकी

उन्होंने चाइना एकेडमी ऑफ स्पेस टेक्नोलॉजी में अनुसंधान और विकास में काम करना शुरू किया, जो चाइना एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉरपोरेशन का हिस्सा है। वहां उनका महत्वपूर्ण कार्य सीमित और कठिन था: उन्होंने तियांगोंग अंतरिक्ष स्टेशन के ऑप्टिकल केबिन के सूक्ष्म-कंपन दमन पर प्रमुख प्रौद्योगिकी अनुसंधान के लिए समग्र तकनीकी नेता के रूप में कार्य किया। कक्षा में ऑप्टिकल उपकरणों को बड़े बलों से नहीं बल्कि छोटे बलों से हराया जाता है — पंप, पंखे, प्रतिक्रिया पहिये, चालक दल की गति — और उस पृष्ठभूमि के कंपन को दबाना ही एक उपयोगी अंतरिक्ष दूरबीन को एक महंगे धुंधलेपन से अलग करता है। उड़ान भरने से पहले वांग का पूरा करियर उस स्टेशन पर इस समस्या को हल करने में बीता जिस पर वह बाद में रहने वाले थे।

चयन

सितंबर 2020 में उन्हें चीन के अंतरिक्ष यात्रियों के तीसरे समूह के हिस्से के रूप में चुना गया, वह समूह जिसने सैन्य पायलटों से आगे बढ़कर एयरोस्पेस उद्योग से ही लिए गए उड़ान इंजीनियरों और पेलोड विशेषज्ञों को शामिल करने के लिए दल का विस्तार किया। यह एक चीनी मानवयुक्त मिशन के उद्देश्य में एक जानबूझकर किया गया बदलाव है: वाहन को साबित करने के बारे में कम, एक स्थायी प्रयोगशाला के संचालन के बारे में अधिक।

शेंझौ 20

शेंझौ-20 को 24 अप्रैल 2025 को तियांगोंग स्टेशन के लिए लॉन्च किया गया, जिसमें चेन डोंग कमांडर थे और चेन झोंगरुई और वांग जिए उनके साथ थे। वांग ने उड़ान इंजीनियर के रूप में उड़ान भरी। मिशन के दौरान उनकी मुख्य जिम्मेदारी — और विशेष रूप से असामान्य रूप से लंबी छह-व्यक्तियों के हस्तनांतरण अवधि के दौरान — पर्यावरण नियंत्रण और जीवन समर्थन प्रणाली थी, जिसे उन्होंने अकाट्य रूप से इंजीनियरिंग शब्दों में स्टेशन की जीवन रेखा के रूप में वर्णित किया। इसके प्रबंधन का उनका विवरण सार्वजनिक रिकॉर्ड में व्यक्तिगत बयान के सबसे करीब है: "हम इसके साथ एक जीवित जीव की देखभाल करने जैसा व्यवहार करते हैं — दैनिक पैरामीटर निरीक्षण करते हैं और ऑक्सीजन तथा पानी की आपूर्ति को ठीक करते हैं।" उन्होंने चालक दल के काम-आराम के कार्यक्रम और नींद के माहौल की जिम्मेदारी भी संभाली, जो एक ऐसा नरम कार्य था जो मिशन के योजना के अनुसार न चलने पर महत्वपूर्ण साबित हुआ।

खिड़की में दरार

कमांडर चेन डोंग ने वापसी कैप्सूल की खिड़की में दरार पाई, उसकी तस्वीर खींची और तस्वीरें ग्राउंड कंट्रोल को भेज दीं। चालक दल ने आपातकालीन प्रक्रियाओं को अंजाम दिया और बीस दिनों के भीतर, घर की यात्रा के लिए शेंझौ-21 अंतरिक्ष यान में स्थानांतरित हो गए। चेन झोंगरुई की पहली उड़ान 204 दिनों तक चली और इसमें कुल आठ घंटे से अधिक समय तक चलने वाले तीन स्पेसव्क शामिल थे; चेन डोंग ने कक्षा में 400 से अधिक दिनों के साथ मिशन समाप्त किया, जो किसी भी चीनी अंतरिक्ष यात्री द्वारा सबसे अधिक है। तीनों सामान्य चिकित्सा परिणामों के साथ लौटे, उनकी मांसपेशीय शक्ति, सहनशक्ति और हृदय संबंधी कार्यप्रणाली बहाल हो गई थी।

वांग जिए को एक प्रतिभाशाली क्यों कहा जाता है

उपलब्ध स्रोत इस शब्द का उपयोग नहीं करते हैं, और इसे बाहर से लाना बेईमानी होगी। वे जिस बात का समर्थन करते हैं वह एक विशेष प्रकार के तकनीकी दिमाग के बारे में एक दावा है। सूक्ष्म-कंपन दमन एक ग्लैमरहीन, गणितीय रूप से मांग वाला काम है, और एक राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के ऑप्टिकल केबिन के लिए उस पर समग्र तकनीकी नेता नामित होना — एकतीस वर्ष की आयु से पहले — चीनी एयरोस्पेस इंजीनियरों के बीच वास्तविक स्थिति को दर्शाता है। दुर्लभ गुणवत्ता वह संयोजन है: एक इंजीनियर जिसने एक उप-प्रणाली को डिज़ाइन किया, फिर उड़ान भरने के लिए योग्य बना, और फिर उस स्टेशन का संचालन किया जिसे काम करने योग्य बनाने में उसने मदद की थी। अंतरिक्ष उड़ान के इतिहास में बहुत कम लोगों ने उस चक्र को पूरा किया है।

प्रति-दावा सीधा है और इसे नरम नहीं किया जाना चाहिए। वांग को व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार ठहराए जाने वाले एक विलक्षण सफलता का कोई प्रकाशित प्रमाण नहीं है; सूक्ष्म-कंपन दमन पर्याप्त अंतरराष्ट्रीय साहित्य के साथ एक स्थापित अनुशासन है, और उनके योगदान को मूल सिद्धांत के बजाय एक अनुसंधान कार्यक्रम के नेतृत्व के रूप में प्रलेखित किया गया है। उन्होंने एक बार उड़ान भरी है। उनकी सबसे अधिक उद्धृत टिप्पणी मेहनती रखरखाव के बारे में है, अंतर्दृष्टि के बारे में नहीं — और परिश्रम, चाहे कितना भी प्रशंसनीय हो, प्रतिभा नहीं है। उपलब्ध साक्ष्यों के आधार पर वह करियर की शुरुआती बिंदु पर एक असाधारण रूप से सक्षम इंजीनियर-अंतरिक्ष यात्री हैं, और ईमानदार लेबल वही है, बड़ा वाला नहीं।

विरासत

वांग जिए की उड़ान को इस बात के लिए कम याद किया जाएगा कि चालक दल ने तियांगोंग पर क्या हासिल किया और इस बात के लिए अधिक याद किया जाएगा कि वे घर कैसे लौटे। शेंझौ-20 मलबे की टक्कर इस बात का सबसे स्पष्ट प्रदर्शन बन गई कि निचली पृथ्वी की कक्षा में चालक दल को फंसे रहने के लिए पर्याप्त कचरा जमा हो गया है, और यह तथ्य कि चीन के पास दूसरा अंतरिक्ष यान डॉक किया हुआ और उपलब्ध था, यही कारण है कि इस एपिसोड को आपदा के बजाय एक सफल आकस्मिकता के रूप में पढ़ा जाता है। इसमें वांग की भूमिका सबसे कम नाटकीय और सबसे आवश्यक में से एक थी: 204 दिनों तक हवा और पानी काम करते रहे।