विगो विडेरो

विडेरो एयरलाइंस को 19 जनवरी 1934 को 25,000 क्रोनर की प्रारंभिक पूंजी के साथ लॉन्च किया गया था, जिसने इसके संस्थापक को नॉर्वे में पहली घरेलू निर्धारित उड़ान पूरी करने में सक्षम बनाया। यह उद्यम 1910 में बनी विमानन की शुरुआती महत्वाकांक्षाओं से विकसित होकर राष्ट्रीय परिवहन बुनियादी ढांचे की आधारशिला बन गया, जो आज भी चालू है।

प्रारंभिक करियर और वाणिज्यिक विमानन

1904 में क्रिस्टियानिया (ओस्लो) में जन्मे, विडेरो ने 1924 से रॉयल नॉर्वेजियन नेवी एयर सर्विस के माध्यम से विमानन प्रशिक्षण प्राप्त किया। उन्होंने 13 जून 1930 को अपना नागरिक पायलट लाइसेंस प्राप्त किया। 1933 में, उन्होंने हवाई प्रदर्शन, फोटोग्राफी और चार्टर सेवाओं का प्रबंधन करने के लिए हलवोर ब्योर्नेबी के साथ साझेदारी की। 1934 में अपनी मुख्य कंपनी स्थापित करने के बाद, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से एक वाको (Waco) केबिन सीप्लेन आयात किया। हालांकि शुरुआती डाक मार्ग क्रिस्टियानसांड और हौगेसुंड के माध्यम से ओस्लो को स्टावांगर से जोड़ते थे, लेकिन 1936 में रियायत की गतिशीलता बदल गई जब डेट नॉर्स्क लुफ्टफार्टसेल्स्कैप (Det Norske Luftfartselskap) ने निर्धारित मार्गों का नियंत्रण ले लिया, जिससे उनका व्यवसाय चार्टर और फोटोग्राफी पर वापस ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर हो गया।

अंटार्कटिक अभियान और युद्धकालीन सेवा

1936-1937 के शीतकालीन सत्र में, विडेरो ने लार्स क्रिस्टेंसन के नेतृत्व में एक अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया, जिसमें महाद्वीप की तटरेखा के लगभग 80,000 वर्ग किलोमीटर का मानचित्रण करने के लिए हवाई फोटोग्राफी का उपयोग किया गया। 1940 में नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण के बाद, वह प्रतिरोध संगठन मिलोर्ग (Milorg) में शामिल हो गए। संभावित युद्ध पायलटों के पलायन को सुविधाजनक बनाने वाली उनकी गतिविधियों के कारण उन्हें मई 1941 में गिरफ्तार कर लिया गया। मौत की सजा मिलने के बाद जिसे बाद में कम कर दिया गया, उन्होंने मार्च 1945 में अपनी रिहाई तक मोलरगाटा 19, ग्रिनी एकाग्रता शिविर और जर्मनी में कई सुविधाओं में कारावास सहा। रिहाई के बाद, उन्होंने जनरल जॉर्ज पैटन के लिए दुभाषिए और सचिव के रूप में थोड़े समय के लिए सेवा की।

युद्ध के बाद का व्यावसायिक संक्रमण

1945 के बाद, विडेरो ने नॉर्वेजियन एविएशन अथॉरिटी में एक पद संभाला, फिर DNL में एक भूमिका में चले गए और बाद में कर्मचारियों की भर्ती के लिए स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम की प्रारंभिक टीम में शामिल हो गए। 1947 में, उन्होंने अपनी फर्म के प्रबंध निदेशक की भूमिका संभाली, जिस पद पर वह 1969 तक बने रहे। साथ ही, वह 1954 तक सक्रिय उड़ान स्थिति में रहे और 1950 से 1952 के बीच होनफॉस हवाई अड्डे (एगेमोएन) पर एक सैन्य विमानन स्कूल का निर्देशन किया। उनकी सेवा में नॉर्वेजियन इंटेलिजेंस सर्विस के लिए फिनमार्क में टोही उड़ानें भी शामिल थीं।

विरासत और अंतिम वर्ष

एक बड़ी एयरलाइन की स्थापना करने के बावजूद, विडेरो ने महत्वपूर्ण व्यक्तिगत संपत्ति जमा नहीं की; वह 1980 के दशक के अधिकांश समय तक कर्ज में रहे और अपने अंतिम वर्षों में बहुत कम शेयर रखे। 1954 में, उन्हें सेंट ओलाव के ऑर्डर के प्रथम श्रेणी के नाइट के रूप में मान्यता दी गई थी। अंटार्कटिका में माउंट विडेरो विमानन में उनके योगदान के लिए एक स्थायी नाम के रूप में कार्य करता है। उन्होंने अपनी अंतिम सर्दियां स्पेन के एल'अल्फस डेल पी में बिताईं, और 2002 में ओस्लो में उनका निधन हो गया।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1904, क्रिस्टियानिया - मृत्यु: 2002, ओस्लो - विमानन करियर की शुरुआत: 1924 - कंपनी की स्थापना: 1934 - सैन्य सेवा: मिलोर्ग प्रतिरोध सेनानी - पुरस्कार: सेंट ओलाव के ऑर्डर के प्रथम श्रेणी के नाइट (1954) - शिविर कैदी संख्या: 352

पाठकों द्वारा पूछे गए प्रश्न

### क्या विडेरो एक सक्रिय पायलट थे?

हाँ, उन्होंने 1930 में अपना नागरिक पायलट लाइसेंस अर्जित किया और 1954 तक अपनी कंपनी के लिए उड़ान भरना जारी रखा।

### क्या उनकी एयरलाइन उनके नियंत्रण में रही?

1947 के बाद, फोरेंडे इंडस्ट्रीर (Forenede Industrier) के पास कंपनी की हिस्सेदारी थी, हालांकि वह 1969 तक प्रबंध निदेशक बने रहे।