टेडी मेयर: वह वकील जिसने मैकलारेन को चलाया

लोग उन्हें "द वीनर" कहते थे, और वह रेसिंग ड्राइवरों को बदलने योग्य पुर्जों के रूप में देखते थे - एक ऐसा दृष्टिकोण जिसे वह छिपाने की जहमत नहीं उठाते थे। उस ठंडे हिसाब-किताब के तहत, मैकलारेन ने दो फॉर्मूला वन विश्व चैंपियनशिप, दो बार इंडियानापोलिस 500 और लगातार पांच कैन-एम खिताब जीते, यह सब एक दशक के भीतर हुआ, और वह भी उस व्यक्ति की मृत्यु के बाद जिसके नाम पर कारें थीं। टेडी मेयर कॉर्नेल से प्रशिक्षित वकील थे जिन्होंने एक शोक संतप्त रेसिंग टीम को संभाला और उसे एक संस्थान में बदल दिया।

स्क्रैंटन, कॉर्नेल, और एक फॉर्मूला जूनियर टीम

एडवर्ड एवरेट मेयर का जन्म 8 सितंबर 1935 को स्क्रैंटन, पेंसिल्वेनिया में हुआ था। उन्होंने कॉर्नेल लॉ स्कूल में पढ़ाई की और, वहां अध्ययन के दौरान, रेव-एम फॉर्मूला जूनियर टीम के साथ जुड़ गए, जिसके ड्राइवरों में उनके छोटे भाई टिमी और पीटर रेवसन शामिल थे। कानून के छात्र के लिए यह एक असामान्य साइडलाइन थी, और यह उनका करियर बन गया।

उन्होंने 1962 में स्नातक किया और किसी फर्म में जाने के बजाय यूरोप चले गए, 1963 में ब्रूस मैकलारेन के उभरते फॉर्मूला वन ऑपरेशन में शामिल हो गए। उन्होंने और मैकलारेन ने 1964 की तस्मान सीरीज में एक साथ रेस की। मेयर की भूमिका बिजनेस मैनेजर की थी: वह व्यक्ति जो अनुबंधों, पैसे और अंकगणित का काम करता था जबकि अन्य लोग ड्राइविंग करते थे।

जून 1970

ब्रूस मैकलारेन की 1970 में मृत्यु हो गई, और जिस टीम की उन्होंने स्थापना की थी, उसे यह तय करना था कि वह एक व्यक्ति है या एक संगठन। मेयर ने इंजीनियर टायलर अलेक्जेंडर के साथ मिलकर इसे एक संगठन बना दिया। उन दोनों ने 1970 के दशक में मैकलारेन के फॉर्मूला वन, कैन-एम और इंडीकार कार्यक्रमों को एक साथ चलाया - तीन देशों में अलग-अलग नियमों के तहत तीन चैंपियनशिप, एक ऐसा लॉजिस्टिक भार जिसने अधिक प्रिय टीमों को तोड़ दिया।

परिणाम सामने आए। इमर्सन फिट्टीपाल्डी ने 1974 में मैकलारेन के लिए फॉर्मूला वन ड्राइवरों का खिताब जीता; जेम्स हंट ने 1976 में इसे जीता। जॉनी रदरफोर्ड ने 1974 और 1976 में टीम के लिए इंडियानापोलिस 500 जीता। कैन-एम में, मैकलारेन ने लगातार पांच चैंपियनशिप जीतीं। उस दशक के मध्य में कुछ समय के लिए, कहीं भी इससे अधिक प्रभावी रेसिंग संगठन नहीं था।

राजनीति

मेयर का दूसरा करियर शासन का था, और यह शायद ट्राफियों से अधिक महत्वपूर्ण था। उन्होंने बर्नी एक्लेस्टोन के साथ फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन की सह-स्थापना की - वह निकाय जिसने टीमों की वाणिज्यिक सौदेबाजी की शक्ति को मजबूत किया और स्थायी रूप से बदल दिया कि ग्रां प्री रेसिंग में किसे क्या भुगतान मिलता है। बाद में उन्होंने रोजर पेंस्के और अन्य के साथ मिलकर CART बनाने में मदद की, अमेरिकी ओपन-व्हील रेसिंग के लिए वही काम किया। एक वकील जो यह समझता था कि खेल अनुबंधों का एक समूह है, इंजीनियरों और ड्राइवरों से भरे पैडॉक में एक दुर्लभ चीज थी।

उनकी प्रबंधन शैली ठंडेपन की हद तक व्यावहारिक थी। मोटर स्पोर्ट के शोक संदेश ने उन्हें एक गंभीर और कभी-कभी तीखे चरित्र के रूप में वर्णित किया, जिसे अधिकांश ड्राइवरों के लिए बहुत कम सहानुभूति थी, जिन्हें वह विनिमेय मानते थे। वह लोगों के बजाय प्रदर्शन के बारे में गर्मजोशी दिखा सकते थे: रिक मीयर्स द्वारा पोल लेने पर उन्होंने फैसला सुनाया कि यह "सिर्फ एक जबरदस्त प्रदर्शन" था, जिसे मेयर की ओर से एक आलिंगन माना गया।

बाहर निकाला गया

1970 के दशक का अंत बुरा रहा। मैकलारेन के परिणाम गिर गए, और मार्लबोरो - पैसा - ने रॉन डेनिस के प्रोजेक्ट 4 आउटफिट के साथ विलय का आयोजन किया। मेयर 1982 तक संयुक्त प्रबंध निदेशक बने रहे, जब उन्होंने अपने शेयर बेच दिए और चले गए। जिस टीम को उन्होंने बारह वर्षों तक एक साथ रखा था, वह डेनिस के तहत कुछ और ही बन गई, और उसने बहुत अधिक जीत हासिल की।

वह खत्म नहीं हुए थे। उन्होंने टेक्सको स्टार इंडीकार टीम चलाई, और 1986 में फॉर्मूला वन में प्रवेश करने के लिए कार्ल हास के साथ हास लोला की सह-स्थापना की, जिसमें एलन जोन्स और पैट्रिक टाम्बे ने दौड़ लगाई; बीट्राइस प्रायोजन के कॉर्पोरेट अधिग्रहण में निगल जाने के बाद परियोजना बंद हो गई। 1990 के दशक में वह उपाध्यक्ष के रूप में पेंस्के रेसिंग में शामिल हो गए, इंग्लैंड में डोरसेट से काम किया, और 2007 तक सलाहकार के रूप में बने रहे।

उन्होंने सारा ब्रायंट से शादी की, जिनसे 1993 में उनका तलाक हो गया; उनके बच्चे टिमी - जिनका नाम उनके भाई के नाम पर रखा गया था - और ऐनी संयुक्त राज्य अमेरिका में रहते हैं। 30 जनवरी 2009 को इंग्लैंड में पार्किंसंस रोग की जटिलताओं के कारण 73 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।

टेडी को जीनियस क्यों कहा जाता है

यह शब्द मेयर के बारे में एक विशिष्ट और थोड़े पुराने जमाने के गुण के लिए उपयोग किया जाता है: संस्थागत बुद्धिमत्ता। वह इंजीनियर नहीं थे और उन्होंने कभी कुछ डिजाइन नहीं किया। वह जो कर सकते थे वह एक रेसिंग टीम को एक संरचना के रूप में देखना था - अनुबंधों, बजट, कर्मियों और नियमों का - और इसे अनुकूलित करना था, जो कि ठीक वही कौशल है जिसके लिए 1970 में रेसिंग में किसी को प्रशिक्षित नहीं किया गया था और जिसकी अब सभी को आवश्यकता है।

दो चीजें इस दावे का समर्थन करती हैं। पहली यह कि उन्होंने तीन रेसिंग श्रेणियों में एक साथ तीन चैंपियनशिप जीतने वाले कार्यक्रम चलाए, एक ऐसे संगठन के तहत जिसने अभी-अभी अपना संस्थापक और नाम खो दिया था, और उन सभी में जीत हासिल की। टीमें आमतौर पर इस तरह की मौत के बाद ढह जाती हैं; मैकलारेन ने इसके बजाय उस समय तक अपना सबसे सफल दशक दर्ज किया। दूसरी FOCA का काम है। एक्लेस्टोन के साथ कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन की सह-स्थापना करना, और बाद में CART बनाने में मदद करना, का मतलब केवल प्रतिस्पर्धा करने के बजाय दो महाद्वीपों के मोटरस्पोर्ट के वाणिज्यिक ढांचे को आकार देना था। बहुत कम प्रतियोगी कभी उन खेलों के नियमों को संपादित करने का मौका पाते हैं जो वे खेल रहे हैं।

विपरीत मामला पर्याप्त है और इसे बनाया जाना चाहिए। मेयर को एक टीम विरासत में मिली; उन्होंने एक नहीं बनाई। ब्रूस मैकलारेन की इंजीनियरिंग संस्कृति और टायलर अलेक्जेंडर की क्षमता वह सब्सट्रेट थी जिसे उन्होंने प्रबंधित किया, और चैंपियनशिप अच्छी कारों में असाधारण ड्राइवरों द्वारा जीती गई थी। अंत में उनका निर्णय स्पष्ट रूप से विफल रहा: 1970 के दशक के अंत में मैकलारेन की गिरावट इतनी गंभीर थी कि एक प्रायोजक, न कि बोर्ड, ने उस पुनर्गठन को मजबूर किया जिसने उन्हें हटा दिया, और रॉन डेनिस के तहत टीम का बाद का दशक बताता है कि समस्या शीर्ष पर थी। मैकलारेन के बाद के उनके उपक्रम, हास लोला सबसे ऊपर, कहीं नहीं गए। और एक प्रबंधन सिद्धांत जो ड्राइवरों को विनिमेय भागों के रूप में मानता है, एक रक्षात्मक परिचालन रुख है, अंतर्दृष्टि नहीं। मेयर को एक उत्कृष्ट प्रशासक और वास्तव में परिणामी राजनीतिक ऑपरेटर कहें। "जीनियस" उस व्यक्ति के लिए बहुत अधिक है जिसका महान उपहार यह था कि उसने भावुक होने से इनकार कर दिया।

विरासत

मैकलारेन फॉर्मूला वन में दूसरी सबसे पुरानी टीम है और वह टीम है जिसकी पहली विश्व चैंपियनशिप मेयर की देखरेख में आई थी; ब्रूस मैकलारेन की मृत्यु के बाद जो संगठन जीवित रहा, वह काफी हद तक इसलिए क्योंकि मेयर और अलेक्जेंडर ने जोर देकर कहा कि यह अपने संस्थापक से बड़ा है। फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स एसोसिएशन जिसे शुरू करने में उन्होंने मदद की, ने खेल के अर्थशास्त्र को फिर से बनाया, और CART ने अमेरिकी रेसिंग को पुनर्गठित किया। उन्होंने खेल में अपने अंतिम बीस साल पेंस्के में बिताए, वही किया जो उन्होंने हमेशा किया था - दूसरों की महिमा के पीछे का अंकगणित।