गुंथर ज़ील: वह इंजीनियर जिसने दो बार कंपनी का पुनर्निर्माण किया

1945 में, एक युवा जर्मन इंजीनियर बर्लिन-वाइसेंसी में एक कारखाने में खड़ा था और उसके विनाश की देखरेख कर रहा था। यह कारखाना उसके पिता का था और तीन दशकों में बनाया गया था — सौ मीटर का असेंबली हॉल, अपना खुद का पावर स्टेशन, और एक-दसवां हॉर्सपावर से लेकर सौ हॉर्सपावर तक की मोटरें और डायनेमो। सोवियत कब्जे वाले अधिकारियों ने इसे नष्ट करने और पूर्व में भेजने की मांग की। गुंथर ज़ील ने इसका पालन किया और उन एकमात्र संपत्तियों के साथ चले गए जिन्हें क्रेट में नहीं रखा जा सकता था: तकनीकी दस्तावेज और जो कुछ उनके दिमाग में था। चार साल बाद, उन्होंने चार सौ किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में एक बेकार पड़ी मिल में कंपनी को फिर से शुरू किया। आज, यह फैन और ड्राइव तकनीक में एक विश्व नेता है।

वाइसेंसी

ज़ील का जन्म 5 सितंबर 1913 को बर्लिन-वाइसेंसी में हुआ था, उनके पिता एमिल द्वारा उसी जिले में ZIEHL-ABEGG की स्थापना के तीन साल बाद। एमिल ज़ील (1873–1939) शाही युग के सबसे महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिकल इंजीनियरों में से एक थे: बर्लिन के तकनीकी कॉलेज में प्रशिक्षित, AEG में पूर्व डिज़ाइन इंजीनियर और फिर बर्लिनर माशिननबाउ AG में, उन्होंने बाहरी रोटर मोटर विकसित की थी — एक कॉन्फ़िगरेशन जिसमें रोटर स्टेटर के अंदर के बजाय बाहर घूमता है — और इसे पहले इलेक्ट्रिकली संचालित जाइरोस्कोप सिस्टम पर लागू किया था। कंपनी का इतिहास अमेरिकी पेटेंट को 1900 और जर्मन पेटेंट को 1904 का मानता है; VDE के रिकॉर्ड मूल डिज़ाइन को 1897 का बताते हैं। 2 जनवरी 1910 को, एमिल ने वाइसेंसी में एक स्विस पार्टनर, एडुआर्ड एबेग के साथ फर्म की स्थापना की, जो एक साल के भीतर चले गए लेकिन जिनका शुरुआती अक्षर नीले "Z over A" लोगो में जीवित है।

1939 में एक विरासत

गुंथर ने अपना एबिटुर लिया और 1934 से, बर्लिन-शार्लोटेनबर्ग तकनीकी विश्वविद्यालय (आज का बर्लिन तकनीकी विश्वविद्यालय) में इंजीनियरिंग का अध्ययन किया, 1939 में योग्यता प्राप्त की। यह वही वर्ष था जब उनके पिता की मृत्यु हुई, और दोनों घटनाएं टकरा गईं: उन्होंने एक इंजीनियर के रूप में स्नातक किया और उसी बारह महीनों में एक महत्वपूर्ण निर्माता के संचालन को विरासत में प्राप्त किया, अपनी जीवनी के अनुसार पच्चीस साल की उम्र में, हालांकि कंपनी का आधिकारिक इतिहास उन्हें अट्ठाईस का बताता है। 1940 के दशक की शुरुआत में उनके निर्देशन में, ZIEHL-ABEGG ने जर्मनी की अधिकांश लिफ्ट मोटरें बनाईं, साथ ही पनडुब्बी मोटरें, इलेक्ट्रिक-वाहन मोटरें और फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स भी बनाए, जिन्हें वाइसेंसी वर्क्स लंबे समय से बनाता आ रहा था।

निराकरण

युद्ध के अंत ने कंपनी को समाप्त कर दिया जैसा कि वह मौजूद थी। वाइसेंसी सोवियत क्षेत्र में था; संयंत्र को जब्त कर लिया गया और छीन लिया गया। इसके बाद जो हुआ वह ज़ील के जीवन का सबसे कम ग्लैमरस और सबसे खुलासा करने वाला दौर है। वह बवेरिया में फ्यूसेन गए और परिवहन मजदूर के रूप में काम किया। अपने खाली घंटों में उन्होंने स्थानीय किसानों के लिए बिजली के उपकरणों की मरम्मत की — एक आदमी जिसने बर्लिन के महत्वपूर्ण मोटर निर्माताओं में से एक को चलाया था, वह भुगतान के बदले कृषि उपकरणों को ठीक कर रहा था। 1947 में उन्होंने एक आधिकारिक विद्युत व्यवसाय पंजीकृत किया। यह दूसरी कंपनी का बीज था।

कुंज़ेलसाऊ, 1949

1949 में, गुंथर और उनके भाई हेइन्ज़, जो युद्ध के बाद उनके साथ शामिल हुए थे, ने उद्यम को बाडेन-वुर्टेमबर्ग में कुंज़ेलसाऊ में स्थानांतरित कर दिया, एक पूर्व मिल में उत्पादन का पुनर्निर्माण किया। एक प्रमुख औद्योगिक केंद्र के बजाय एक छोटे होहेनलोहे शहर का चुनाव विशिष्ट था और स्थायी साबित हुआ: ZIEHL-ABEGG का मुख्यालय अभी भी वहीं है। निर्णायक व्यावसायिक अंतर्दृष्टि हेइन्ज़ से आई, जिन्होंने पहचाना कि परिवार की बाहरी रोटर मोटर — कॉम्पैक्ट, बाहरी तरफ घूमने वाले द्रव्यमान के साथ जहाँ फैन ब्लेड सीधे लगाए जा सकते थे — वेंटिलेशन के लिए आदर्श रूप से अनुकूल थी। फैन विकास 1950 के दशक के अंत में शुरू हुआ; कंपनी का इतिहास उस काम की शुरुआत 1957 को मानता है, VDE बाहरी रोटर फैन मोटर के उत्पादन लॉन्च को 1960 मानता है। यह वह सफलता थी जिसने आधुनिक फर्म बनाई।

दूसरा करियर

ज़ील का दूसरा, शांत व्यवसाय उनके दत्तक जिले में बुजुर्गों की देखभाल था। उन्होंने वरिष्ठ नागरिकों के लिए एक बैठक स्थल के रूप में एक 'हौस डेर बेगेगनंग' (Haus der Begegnung) — एक मुलाकात का घर — की स्थापना और समर्थन किया, और पूरे क्षेत्र में नर्सिंग होम के लिए वार्षिक दौरों का आयोजन किया। इसके लिए, न कि मोटरों के लिए, उन्हें जर्मनी का प्रमुख नागरिक सम्मान, फेडरल क्रॉस ऑफ मेरिट प्राप्त हुआ। 20 जुलाई 2002 को कुंज़ेलसाऊ में अपने घर पर 88 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। 2014 में होहेनलोहे औद्योगिक पार्क में एक सड़क का नाम गुंथर-ज़ील-स्ट्रास रखा गया।

गुंथर को जीनियस क्यों कहा जाता है

ईमानदार मूल्यांकन यह है कि यह शब्द उन पर अजीब लगता है, और जिस कारण उन्हें याद किया जाता है उसका आविष्कार से बहुत कम लेना-देना है। परिवार में वास्तव में मूल दिमाग एमिल का था, जिनकी बाहरी रोटर मोटर — बीसवीं सदी के शुरुआती वर्षों में पेटेंट कराई गई — सौ साल बाद भी ड्राइव तकनीक के लिए मौलिक बनी हुई है। गुंथर ने उस विचार को विरासत में पाया; उन्होंने इसे नहीं बनाया। इसके बजाय उनके पास निर्णय लेने का एक दुर्लभ और कम मनाया जाने वाला रूप था: कुल नुकसान के क्षण में यह पहचानने की क्षमता कि नष्ट हो चुके उद्यम के कौन से हिस्से वास्तविक उद्यम थे। मशीनरी, इमारतों और सौ मीटर के हॉल को मांग लिया जा सकता था। तकनीकी ज्ञान और चित्र नहीं, और उन्होंने निराकरण के दौरान उन्हें संरक्षित किया। यह एक विशिष्ट विश्लेषणात्मक कार्य है — एक औद्योगिक कंपनी की पूंजी को उसकी क्षमता से सही ढंग से अलग करना — और इसके बाद जो कुछ भी हुआ वह इसी पर निर्भर था। प्रतिवाद सीधा है। वह एक उत्तराधिकारी थे, संस्थापक नहीं। युद्ध के बाद ZIEHL-ABEGG को सफल बनाने वाली व्यावसायिक अंतर्दृष्टि — बाहरी रोटर मोटर को वेंटिलेशन पर लागू करना — उनके भाई हेइन्ज़ को श्रेय दी जाती है, उन्हें नहीं। उनकी इंजीनियरिंग डिग्री ने कोई पेटेंट नहीं दिया जो रिकॉर्ड में दिखाई दे। और जर्मन राज्य से उन्हें जो सम्मान वास्तव में मिला, वह बुजुर्गों की देखभाल के लिए था, उद्योग के लिए नहीं। स्रोत जो समर्थन करते हैं वह एक सक्षम इंजीनियर, एक गंभीर और टिकाऊ प्रबंधक, और कुछ नागरिक विवेक वाले व्यक्ति का चित्र है, जिसने सबसे महत्वपूर्ण क्षण में सबसे महत्वपूर्ण काम सही ढंग से किया।

विरासत

गुंथर ज़ील ने 1945 में बर्लिन से जो कंपनी निकाली और 1949 में कुंज़ेलसाऊ मिल में फिर से शुरू की, वह अब फैन और ड्राइव सिस्टम का एक वैश्विक निर्माता है, जिसका मुख्यालय अभी भी उसी शहर में है जिसे उन्होंने चुना था। वाइसेंसी में सौ मीटर के हॉल से, फ्यूसेन में परिवहन कार्यकर्ता की नौकरी और खेत की मरम्मत के दौर से, होहेनलोहे में एक पुनर्निर्मित औद्योगिक फर्म तक का प्रक्षेपवक्र बीसवीं सदी में जर्मन विनिर्माण के साथ क्या हुआ, इसका सबसे संकुचित चित्रण है। उन्होंने उसी शहर में बूढ़े लोगों के लिए एक घर रखा, और उनके मरने के बारह साल बाद जिले ने उनके नाम पर एक सड़क का नाम रखा। उनके मामले में, दोनों एक ही बहीखाते में आते हैं।