अल्फ्रेड बुची

जर्मन रीच के इंपीरियल पेटेंट कार्यालय के पास 6 नवंबर 1905 को दायर पेटेंट संख्या 204630 ने टर्बोचार्जिंग के आधुनिक युग की शुरुआत की। अल्फ्रेड बुची (Alfred Büchi) द्वारा बनाए गए इस डिज़ाइन में आंतरिक दहन इंजन से गर्मी के नुकसान को पुनः प्राप्त करने के लिए एक सामान्य शाफ्ट पर स्थित एक अक्षीय कंप्रेसर, एक रेडियल पिस्टन इंजन और एक अक्षीय टर्बाइन का प्रस्ताव किया गया था।

प्रारंभिक करियर और सैद्धांतिक आधार

1879 में विंटरथुर में जन्मे अल्फ्रेड बुची (Alfred Büchi) औद्योगिक फर्म सुल्ज़र में मुख्य कार्यकारी जोहान बुची के पुत्र थे। उन्होंने ज़्यूरिख में संघीय पॉलिटेक्निक संस्थान में मशीन इंजीनियरिंग का अध्ययन किया और 1903 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उनके शुरुआती पेशेवर वर्षों में बेल्जियम और इंग्लैंड में इंजीनियरिंग अभ्यास शामिल था, जहाँ उन्होंने निकास गैस की गर्मी को पकड़कर दहन इंजन की दक्षता में सुधार करने की चुनौती पर शोध करना शुरू किया।

सहयोग और प्रोटोटाइप

1908 में वेटज़ikon लौटने के बाद, वह 1909 में सुल्ज़र में शामिल हो गए। डीजल इंजनों पर शोध करते समय, उन्होंने उच्च ऊंचाई पर विमान इंजनों की सहायता करने के इरादे से 1915 में अपना पहला टर्बोचार्जर प्रोटोटाइप विकसित किया। हालांकि यह शुरुआती प्रयास लगातार बूस्ट दबाव बनाए रखने में विफल रहा, लेकिन उन्होंने इस अवधारणा को आगे बढ़ाना जारी रखा। उन्होंने 1915 में ब्राउन, बोवेरी एंड सी (Brown, Boveri & Cie) के साथ सहयोगात्मक संवाद शुरू किया, और अंततः 1923 में एक सहयोग समझौते को अंतिम रूप दिया।

औद्योगिक कार्यान्वयन और बुची सिंडिकेट

यह तकनीक 1923 में सफल हुई जब जर्मन परिवहन मंत्रालय ने प्रूसेन और हंसस्टाड्ट डेंजिग यात्री जहाजों पर टर्बोचार्जर का उपयोग किया। 1925 में, बुची ने इंजन की दक्षता को 40% से अधिक बढ़ा दिया और बुची-डुप्लेक्स सिस्टम के लिए पेटेंट दायर किया। उन्होंने इंजन परीक्षण के लिए स्विस लोकोमोटिव एंड मशीन वर्क्स के साथ और निर्माण के लिए ब्राउन बोवेरी के साथ साझेदारी करते हुए बुची सिंडिकेट बनाने के लिए 1926 में सुल्ज़र छोड़ दिया। यह सिंडिकेट 1941 तक संचालित हुआ।

सार्वजनिक जीवन और बाद के वर्ष

अपने इंजीनियरिंग योगदान से परे, बुची ने 1939 से 1943 तक स्विस नेशनल काउंसिल के सदस्य के रूप में राजनीतिक सेवा में भाग लिया। उनकी शैक्षणिक मान्यता में 1938 में ईटीएच ज़्यूरिख से मानद डॉक्टरेट शामिल था। अपने करियर के बाद, उनका निधन 1959 में उनके जन्मस्थान विंटरथुर में हुआ और उन्हें रोसेनबर्ग कब्रिस्तान में दफनाया गया।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1879, विंटरथुर - मृत्यु: 1959, विंटरथुर - शिक्षा: संघीय पॉलिटेक्निक संस्थान (ETH) ज़्यूरिख - राजनीतिक पद: स्विस नेशनल काउंसिल के सदस्य (1939-1943) - उल्लेखनीय पेटेंट: 1905, जर्मन रीच पेटेंट संख्या 204630 - व्यावसायिक भूमिकाएँ: मैकेनिकल इंजीनियर, आविष्कारक, राजनेता - पुरस्कार: ईटीएच ज़्यूरिख के मानद डॉक्टर - दफनाने का स्थल: रोसेनберг कब्रिस्तान

पाठकों द्वारा पूछे जाने वाले प्रश्न

### 1905 के पेटेंट का प्राथमिक नवाचार क्या था?

इसमें एक ही शाफ्ट पर टर्बाइन, कंप्रेसर और पिस्टन इंजन का उपयोग करके निकास गर्मी को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए अत्यधिक सुपरचार्ज्ड कंपाउंड इंजन का वर्णन किया गया था।

### टर्बोचार्जर व्यावसायिक वाहनों तक कब पहुँचे?

1920 के दशक के दौरान समुद्री इंजनों में सफल कार्यान्वयन के बाद, यह तकनीक 1938 में सॉरर (Saurer) के माध्यम से ट्रक इंजनों तक पहुँची और उस दशक के बाद में व्यावसायिक автомобилях तक पहुँची।