סמיון לבוצ'קין (Semyon Lavochkin) פיקח על ייצורם של למעלה מ-22,000 מטוסי קרב עבור חיל האוויר הסובייטי בין השנים 1941 ל-1945. לאחר שירות בחיל הרגלים במהלך מלחמת האזרחים ברוסיה והכשרה טכנית באוניברסיטה הטכנית הממלכתית של מוסקבה ע"ש באומן (Bauman Moscow State Technical University), הוא חולל שינוי ביכולות האוויריות הסובייטיות באמצעות פיתוח מטוסי הקרב La-5 ו-La-7 במהלך מלחמת העולם השנייה.
מקורות טכניים וקריירה מוקדמת
לבוצ'קין, שנולד בסמולנסק בשנת 1900, עבר משירות צבאי לתכנון אווירונאוטי עד שנת 1920. הוא למד בגימנסיה לגברים בקורסק לפני שפנה להשכלה גבוהה במוסקבה. ניסיונו המקצועי המוקדם כלל התמחות במכון המרכזי לאירו-הידרודינמיקה (TsAGI) תחת הדרכתו של אנדריי טופולב (Andrei Tupolev), שם השתתף בבניית המפציץ הכבד TB-3. מטלות מאוחרות יותר בלשכת התכנון המרכזית עסקו בטיסות בסטרטוספירה ובסביבות תא טייס בלחץ, מה שהוביל אותו בסופו של דבר ללשכת התכנון של דמיטרי פבלוביץ' גריגורוביץ' (Dmitry Pavlovich Grigorovich) כדי לשכלל את פיתוח מטוסי הקרב.
פיתוח מטוסי קרב במלחמת העולם השנייה
הקמת לשכת תכנון משלו בשנת 1939 סימנה רגע מכריע עבור הכוח האווירי הסובייטי. מתוך הבנה שתכנונים קיימים לא עמדו בסטנדרטים בינלאומיים לאחר הערכות קרב בספרד ובקרבות חלקין גול, התמקד לבוצ'קין בביצועים עדיפים. המטוסים שיוצרו, כולל ה-LaGG-1, שימשו כציוד העיקרי עבור טייסים סובייטים. תכנוני ה-La-5 וה-La-7 שלו זכו למעמד בולט במיוחד, ותרמו להצלחות הקרביות של אלוף ההפלות איוואן קוז'דוב (Ivan Kozhedub).
מעברים שלאחר המלחמה וטכנולוגיית טילים
ראשית עידן הסילון חייבה נטישה של מטוסי קרב בעלי מנועי בוכנה כמו ה-La-9 וה-La-11. אף שלבוצ'קין הצליח לייצר את ה-La-15, לשכתו נתקלה לעיתים קרובות בתחרות מצד מתכננים אחרים כגון ארטם מיקויאן (Artem Mikoyan). בשנותיו המאוחרות, הוא הפנה משאבים טכניים לעבר מערכות טילים. שינוי זה הניב את ה-SA-2 Guideline ואת ה-Burya, כאשר האחרון שילב באופן בולט טיטניום וטכניקות קירור חדשניות של דלק בייצורו.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →הכרה מקצועית ומורשת
כחתן פעמיים של פרס גיבור העמל הסוציאליסטי ומדליית הזהב "הפטיש והמגל", החזיק לבוצ'קין בדרגת גנרל-מאיור של שירות ההנדסה. הוא כיהן כציר בסובייט העליון של ברית המועצות מ-1950 עד 1958 והיה חבר באקדמיה למדעים של ברית המועצות. הוא נפטר בשנת 1960 בסרי שאגאן (Sary Shagan) בזמן שערך ניסוי למערכת הגנה אווירית, ונקבר בבית העלמין נובודוויצ'יה (Novodevichy Cemetery).
עובדות מהירות
- לידה: 1900, סמולנסק - פטירה: 1960, סרי שאגאן - השכלה: האוניברסיטה הטכנית הממלכתית של מוסקבה ע"ש באומן - דרגה צבאית: גנרל-מאיור של שירות ההנדסה - שיוך עיקרי: NPO Lavochkin - פרסים בולטים: גיבור העמל הסוציאליסטי (1943, 1956) - מעמד פוליטי: ציר בסובייט העליון של ברית המועצות - מקום קבורה: בית העלמין נובודוויצ'יה
שאלות נפוצות של קוראים
### מה הייתה החשיבות של פרויקט "בוריה"?
ה-LA-350 Burya היה ראוי לציון בכך שהיה השימוש הייצורי הראשון בטיטניום ובשימוש במערכת קירור מנוע רקטי באמצעות זרימה חוזרת של הדלק.
### כמה מטוסי קרב ייצרה לשכת התכנון של לבוצ'קין במהלך מלחמת העולם השנייה?
בין השנים 1941 ל-1945, הלשכה ייצרה למעלה מ-22,000 מטוסי קרב.