פאוול וינוגרדוב: מהנדס שחזר פעם אחר פעם
בגיל 59, כשהוא צף מחוץ לתחנת החלל הבין-לאומית ב-19 באפריל 2013, היה פאוול וינוגרדוב לאדם המבוגר בהיסטוריה שביצע הליכת חלל — הגיחה השביעית שלו בקריירה שנפרשה על פני 16 שנים ושלושה משימות נפרדות, בשתי תחנות חלל שונות ותחת שני מנהלי תוכנית שונים. עמיתו הצעיר למשימה באותו יום, הקוסמונאוט רומן רומאננקו, התלונן בצחוק שאיש לא צילם אותו: "אנא צלם אותי, פאוול." הרגע הזה שיקף משהו אמיתי על הקריירה של וינוגרדוב — עד שנת 2013 הוא היה הוותיק שכולם סבבו סביבו.
מהנדס לפני שהיה קוסמונאוט
פאוול ולדימירוביץ' וינוגרדוב (Pavel Vladimirovich Vinogradov) נולד ב-31 באוגוסט 1953 במגדן שצפון-מזרח ברית המועצות, והוכשר לא כמהנדס טיס צבאי אלא כמהנדס, כשהוא סיים את לימודיו במכון התעופה של מוסקבה ב-1977. הוא בילה את השנים מיד לאחר סיום לימודיו, מ-1977 עד 1983, בפיתוח מערכות עיצוב אינטראקטיביות ממוכניות עבור כלי רכב הניתנים לשחזור, ולאחר מכן הצטרף ללשכת התכנון המרכזית של RSC אנרגיה ב-1983 — הארגון שעמד מאחורי תוכניות החללית סויוז ומאוחר יותר בוראן. שם עבד על אימות נוהלי טיסה למשימות סויוז-TM ולמעבורת החלל בוראן, סייע בבניית מערכות אימון צוות אוטומטיות, ותמך בהכנות לשיגור עבור מספר חלליות ועבור טיל ההרמה הכבד אנרגיה. אותו עשור ויותר של עיצוב מעשי ועבודה תומכת משימה העניקו לו שטף טכני במערכות חללית שמעטים מקוסמונאוטים במסלול טייס יכלו להשתוות אליו.
בחירה מאוחרת ומשימה ראשונה שקועה בקרקע
וינוגרדוב נבחר לאימון קוסמונאוטים באיחור יחסי לפי סטנדרטים של תקופת סובייט, ב-3 במרץ 1992, כאשר תוכנית החלל של המדינה אורגנה מחדש לאחר התמוטטות סובייט. הוא השים אימון חלל כללי עד פברואר 1994 ואימון מתקדם כקוסמונאוט מבחן עד פברואר 1995, ואז שימש כמהנדס טיסה גיבוי עבור סויוז TM-22 לפני שצוות סויוז TM-24 שהוקצה לו, כולל וינוגרדוב, קורקע — עיכוב קריירה שדחה את טיסתו הראשונה במשך שנים.
תיקון תחנת חלל פגומה בטיסתו הראשונה
וינוגרדוב שוגר לבסוף ב-5 באוגוסט 1997 כמהנדס טיסה על סיפון סויוז TM-26 לצד הקוסמונאוט הוותיק אנטטולי סולוביוב, כשהם התחברו לתחנת החלל מיר יומיים לאחר מכן. הוא הגיע לתחנה שהייתה במשבר אמיתי: מודול ספקטר (Spektr) של מיר נפצע קשות בהתנגשות עם חללית אספקה שבועות קודם לכן, ווינוגרדוב וסולוביוב בילו את המשימה בתיקון כבלי חשמל ומחברי רתמות בתוך המודול ההרוס, בשחזור חלק ניכר מהכוח החשמלי האבוד של התחנה, ובשמירה על גנרטורי החמצן שלה. עבודת התיקון דרשה חמש הליכות חלל בין אוגוסט 1997 לינואר 1998, שנעו בין שלוש לשש וחצי שעות כל אחת — עבודה מסוכנת ומדויקת מבחינה טכנית שבוצעה על תחנה שכמעט ננטשה לאחר ההתנגשות. וינוגרדוב חזר לכדור הארץ ב-19 באפריל 1998, לאחר 197 ימים, 17 שעות ו-34 דקות בחלל.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →פיקוד על תחנת החלל הבין-לאומית, פעמיים
שמונה שנים לאחר מכן, שב וינוגרדוב למסלול כמפקד משלחת 13 לתחנת החלל הבין-לאומית, ששיגר על סיפון סויוז TMA-8 ב-29 במרץ 2006, לצד אסטרונאוט נאס"א ג'פרי וויליאמס. הצוות התחבר ב-31 במרץ והמשיך לארח שתי משימות מעבורת חלל מבקרות, דיסקברי ואטלנטיס, במהלך שהות שנמשכה עד 28 בספטמבר 2006 — 182 ימים, 23 שעות ו-44 דקות בחלל. ב-2 ביוני 2006, ביצע וינוגרדוב את הליכת החלל השישית בקריירה שלו עם וויליאמס, גיחה של שש שעות ו-31 דקות שביצעה תיקונים ואיסוף ניסויים לאורך חלקה החיצוני של התחנה.
טיסתו השלישית והאחרונה, ב-2013, השתרעה על פני המשלחות המאוחדות 35 ו-36, תוך שיגור במרץ וחזרה בספטמבר באותה שנה. הוא לקח על עצמו את פיקוד תחנת החלל הבין-לאומית ב-12 במאי 2013, והפך למפקד תחנה בפעם השנייה בקריירה שלו. במהלך משימה זו, ב-19 באפריל 2013, הוא ורומאננקו ביצעו את הליכת החלל שהפכה את וינוגרדוב לאדם המבוגר בהיסטוריה שהלך בחלל, תוך התקנת ניסוי אובסטנובקה (Obstanovka) למדידת חלקיקים טעונים האינטראקציה עם חומרי תחנה, שליפת מיכל ביוסיכון, והכנת המוצב למסירת מטען רובוטי נכנס — אם כי פאנל חשיפה לחומרים במשקל 6.5 פאונד חמק מהשניים במהלך השליפה ואבד. דרך שלוש המשימות ושבע הליכות החלל שלו, צבר וינוגרדוב 38 שעות ו-25 דקות של זמן שהייה מצטבר מחוץ לחללית (EVA).
חיים אישיים
וינוגרדוב נשוי לאירינה ולנטינובנה וינוגראדובה, לבית זכארובה, ויש לו ילד אחד. הוא ציין תחומי עניין בהיסטוריה של תעופה וקוסמונאוטיקה, אסטרונומיה ומשחקי ספורט. רוסיה הוקירה את הקריירה שלו עם התואר גיבור הפדרציה הרוסית.
מדוע פאוול נקרא גאון
הקריירה של וינוגרדוב מובנת בצורה הטובה ביותר כיכולת הנדסית שהוכחה תחת תנאי חירום ולא כתצוגה של גאונות תאורטית. אף אחד מהחומרים המקורות אינו מכנה אותו גאון; במקום זאת הסיקור מדגיש את מעמדו כמחזיק שיא ווותיק — "הולך החלל המבוגר בעולם", תואר העוסק יותר בסיבולת ובתזמון מאשר באינטלקט. מה שהופך את שיאו לייחודי באמת הוא השילוב של רקע הנדסי טהור, חריג לקוסמונאוט, עם הקשיחות הפיזית להמשיך לבצע הליכות חלל דורשות עד סוף שנות החמישים לחייו, ויכולת תגובת המשבר הספציפית שהפגין בטיסתו הראשונה: הגעה לתחנת חלל פגומה אנושות ודרך רצף הליכות חלל מסוכנות, החזרת מערכות החשמל ותמיכת החיים שלה מסף כישלון. זו הנדסת מערכות מיושמת המבוצעת בשידור חי, בריק, תחת סיכון אמיתי — מקרה לשליטה טכנית עמוקה וחוסן פיזי ולא לאינטליגנציה גולמית יוצאת דופן. המסגרת הכנה היא מהנדס מערכות ראשי ומומחה סיבולת, שגיל שיא השיא שלו בזמן הליכת החלל האחרונה שלו משקף כושר מתמשך ואמון מוסדי שנבנה במשך 16 שנים, ולא הבזק יחיד של ברק.
מורשת
שיאו המוכר על ידי ספר השיאים של גינס של וינוגרדוב כאדם המבוגר ביותר שביצע הליכת חלל עמד כסמל לכמה רחוק יכולות קריירות קוסמונאוטים להימתח כאשר הן בנויות על מיומנות הנדסית ומומחיות ספציפית לתחנה ולא על צעירות בלבד. התיקון הדחוף של המערכות הפגומות של מיר במשימתו הראשונה נותר אחד מפרקי הצלת התחנה המשמעותיים ביותר בעידן תחנות החלל, ומנע ככל הנראה סיום מוקדם יותר של תוכנית מיר, בעוד ששתי פקודות תחנת החלל הבין-לאומית שלו משקפות את האמון שרוסקוסמוס נתנה במהנדס שבילה את הקריירה שלו טרם הטיסה במילים ממש בעיצוב הנוהלים שקוסמונאוטים כמוהו יטוסו לפיהם בהמשך.