לאחר שעזב את בית הספר בגיל 14 כדי לעבוד כנער שליחויות בוול סטריט, אדוארד הנרי הרימן (Edward Henry Harriman) התקדם והפך לדמות מרכזית בתחום הובלת הרכבות בארצות הברית. עד מותו בשנת 1909, הוא החזיק בשליטה על מערכות תחבורה מרכזיות והותיר אחריו הון שהוערך ב-150 עד 200 מיליון דולר.
קריירה מוקדמת ורכישות
הרימן, שנולד בשנת 1848 בהמפסטד (Hempstead), ניו יורק, בילה את שנותיו הראשונות בעבודה במפעל הברזל גרינווד (Greenwood Iron Furnace). בסופו של דבר הוא הלך בעקבות דודו אל המחוז הפיננסי, והפך לחבר בבורסה לניירות ערך של ניו יורק בגיל 22. העניין שלו בתחבורה התעורר דרך חותנו, אשר עמד בראש חברת הרכבות אוגדנסבורג אנד לייק שמפליין (Ogdensburg and Lake Champlain Railroad Company). בשנת 1881, הרימן רכש את רכבת לייק אונטריו סאות'רן (Lake Ontario Southern Railroad) הקטנה, שינה את שמה לסודוס ביי אנד סאות'רן (Sodus Bay & Southern), ומכר אותה בהצלחה לחברת הרכבות פנסילבניה (Pennsylvania Railroad).
איחוד רשתות הרכבות
הרימן הצטרף לדירקטוריון של יוניון פסיפיק (Union Pacific Railroad) בשנת 1897 וטיפס לתפקיד נשיא החברה בשנת 1903. במקביל, הוא כיהן כנשיא סאות'רן פסיפיק (Southern Pacific Railroad) בין השנים 1901 ל-1909. השליטה האסטרטגית שלו התרחבה באופן משמעותי וכללה את אילינוי סנטרל (Illinois Central), סנטרל אוף ג'ורג'יה (Central of Georgia), סנט ג'וזף אנד גרנד איילנד (Saint Joseph and Grand Island), חברת ספינות הקיטור פסיפיק מייל (Pacific Mail Steamship Company) וחברת וולס פארגו אקספרס (Wells Fargo Express Company).
משלחות ותחומי עניין אישיים
בשנת 1899, הרימן מימן והצטרף למשלחת מדעית לקו החוף של אלסקה על סיפון אוניית הקיטור ג'ורג' וו. אלדר (SS George W. Elder). הוא גם פיתח עניין בולט בתרבות היפנית לאחר ביקור ביפן בשנת 1905. עם חזרתו לארצות הברית, הוא הביא קבוצה של מתאבקי ג'ו-ג'יטסו יפנים כדי להופיע בתערוכות, כולל הדגמה בשנת 1905 בגימנסיה של אוניברסיטת קולומביה.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →אחוזה ומורשת
בשנת 1885, הרימן רכש את אחוזת ארדן (Arden estate) ברכסי רמפו (Ramapo Highlands) תמורת 52,500 דולר. מאוחר יותר הוא הרחיב את הנכס ליותר מ-20,000 דונם. בעקבות מותו בביתו בשנת 1909, אלמנתו תרמה חלק גדול מהקרקע למדינת ניו יורק, מה שהיווה את הבסיס למה שהוא כיום פארק המדינה הרימן (Harriman State Park). מורשתו נשתמרת גם באמצעות פרס א. ה. הרימן (E. H. Harriman Award), שהוקם בשנת 1913 כדי לקדם את בטיחות הרכבות.
עובדות מהירות
- נולד: 1848, המפסטד - נפטר: 1909, מחוז אורנג' - בת זוג: מרי ויליאמסון אבריל (Mary Williamson Averell) - מעסיק מרכזי: תאגיד יוניון פסיפיק (Union Pacific Corporation) - שווי הון במות: 150 מיליון עד 200 מיליון דולר - משלחת ראויה לציון: סקר קו החוף של אלסקה ב-1899
שאלות שקוראים שואלים
### באילו חברות תחבורה גדולות שלט הרימן?
בזמן מותו, הוא שלט ביוניון פסיפיק, סאות'רן פסיפיק, אילינוי סנטרל, סנטרל אוף ג'ורג'יה, סנט ג'וזף אנד גרנד איילנד, חברת ספינות הקיטור פסיפיק מייל וחברת וולס פארגו אקספרס.
### כיצד הוא תרם לשימור קרקעות המדינה?
לאחר מותו, אלמנתו תרמה 10,000 דונם מאחוזת ארדן הפרטית שלהם למדינת ניו יורק, שטח שהפך בסופו של דבר לפארק המדינה הרימן.