הקריירה של אלברטו אסקרי (Alberto Ascari), אשר הלך לעולמו ב-1955, נותרה מוגדרת על ידי רצף של דומיננטיות בשנים הראשונות של אליפות העולם בפורמולה 1. כמומחה לדיוק טכני, הוא הבטיח לעצמו זכיות עוקבות בתארים עולמיים עבור פרארי (Ferrari) בשנים 1952 ו-1953, ובכך קבע אמת מידה לנהגים איטלקים שנשמרה במשך למעלה משבעה עשורים.
השפעות מוקדמות ושנות השירות הצבאי
אסקרי, שנולד במילאנו בשנת 1918, היה בנו של אנטוניו אסקרי (Antonio Ascari), נהג גרנד פרי בולט בשנות ה-20. בעקבות מות אביו במהלך הגרנד פרי הצרפתי בשנת 1925, פנה אסקרי הצעיר למרוצים למרות הטרגדיה המשפחתית. הוא החל את דרכו המקצועית על אופנועים בקבוצת ביאנקי (Bianchi) לפני שעבר למכוניות, ובסופו של דבר השתתף במרוץ מילה מילייה (Mille Miglia) בשנת 1940. במהלך מלחמת העולם השנייה, נמנע אסקרי מקרבות צבאיים על ידי הפעלת עסק תובלה שסיפק ציוד לצבא האיטלקי בצפון אפריקה, יחד עם נהג המרוצים לואיג'י וילורזי (Luigi Villoresi).
המעבר לפורמולה 1
לאחר המלחמה, התחרה אסקרי עם מזראטי (Maserati) לפני שהצטרף לסקודריה פרארי (Scuderia Ferrari). הוא ערך את הופעת הבכורה שלו באליפות העולם בגרנד פרי מונקו בשנת 1950, שם סיים במקום השני. לאורך שנת 1951, הוא קרא תיגר על אלפא רומיאו (Alfa Romeo) וסיים לבסוף במקום השני בדירוג הכללי אחרי חואן מנואל פנג'יו (Juan Manuel Fangio). השותפות של אסקרי עם אנצו פרארי (Enzo Ferrari), חבר קרוב של אביו, סיפקה את היציבות ההנדסית הנחוצה כדי לנווט בתקנות הטכניות המשתנות של התקופה.
דומיננטיות באליפות
עונות 1952 ו-1953 סימנו את שיא הקריירה של אסקרי. בנהיגה על הפרארי 500 תחת תקנות פורמולה 2, הוא הבטיח שישה ניצחונות רצופים בשנת 1952 כדי לזכות בתוארו העולמי הראשון. הישגיו כללו השתתפות במרוץ האינדיאנפוליס 500 בשנת 1952, מה שהפך אותו לנהג האירופי היחיד שהתחרה באירוע זה בעת שהיה חלק מלוח השנה של אליפות העולם. בשנת 1954 הוא עבר לקבוצת לנצ'יה (Lancia), שם השיג ניצחון במרוץ המילה מילייה.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →מותו במונזה
הקריירה המוטורית של אסקרי הסתיימה בפתאומיות ב-26 במאי 1955. במהלך סשן מבחן עבור פרארי באוטודרומו נציונלה מונזה (Autodromo Nazionale Monza), הוא היה מעורב בתאונה קטלנית. מאוחר יותר הוא נטמן בבית הקברות המונומנטלי של מילאנו. נכון לשנת 2025, הוא נותר הנהג האיטלקי האחרון שזכה באליפות העולם לנהגים בפורמולה 1.
עובדות מהירות
- נולד: 1918, מילאנו - נפטר: 1955, מונזה - תארי פורמולה 1: 1952, 1953 - קבוצה עיקרית: סקודריה פרארי - סך ניצחונות בגרנד פרי של פורמולה 1: 13 - ניצחון מרוצי סיבולת בולט: 1954 מילה מילייה
שאלות נפוצות של קוראים
### האם אסקרי היה הנהג הראשון שזכה בתארים עולמיים מרובים?
כן, הוא החזיק בשיא מרב התארים באליפות העולם בין השנים 1952 ל-1954.
### האם אסקרי השתתף במרוץ האינדיאנפוליס 500?
כן, הוא התחרה במרוץ האינדיאנפוליס 500 בשנת 1952 כנהג האירופי היחיד שהתחרה שם במהלך הכללת האירוע באליפות העולם.