Pedro de la Rosa a entamé sa transition professionnelle de la course de voitures radiocommandées vers le circuit international en 1988, accumulant finalement 107 départs en Grand Prix en Formule 1. Au cours d'une carrière s'étendant sur plus d'une décennie au plus haut niveau du sport automobile, il s'est imposé comme un concurrent polyvalent pour des équipes telles que McLaren, Jaguar et Sauber.
Premiers pas et succès en formules juniors
Né à Barcelone en 1971, De la Rosa s'est d'abord spécialisé dans la course de voitures radiocommandées tout-terrain à l'échelle 1:8. Il a dominé cette discipline avec trois titres nationaux consécutifs entre 1983 et 1985 ainsi que deux championnats d'Europe. Il est passés au karting à l'âge de 17 ans avant de se tourner vers la monoplace. Le succès a rapidement suivi avec un championnat d'Espagne de Formule Fiat Uno en 1989, suivi de titres en Formule Ford 1600 espagnole en 1990 et d'une double victoire dans les championnats européen et britannique de Formule Renault en 1992.
Domination du sport automobile japonais
Avant d'obtenir un rôle permanent en Formule 1, De la Rosa a passé beaucoup de temps au Japon, affinant son pilotage dans des championnats régionaux très disputés. Il a remporté le championnat du Japon de Formule 3 en 1995. En 1997, il est devenu le premier pilote espagnol à remporter un championnat national de monoplaces japonaises en décrochant le titre de Formule Nippon. La même année, il a remporté le championnat du Japon des voitures de grand tourisme (JGTC) aux côtés de son coéquipier Michael Krumm.
Carrière en Formule 1 et rôles d'essayeur
De la Rosa a débuté en Formule 1 lors du Grand Prix d'Australie 1999 avec l'écurie Arrows, marquant un point dès sa première course. Sa carrière comprend des passages chez Jaguar, Sauber et HRT. Son résultat le plus marquant a eu lieu lors du Grand Prix de Hongrie 2006, où il a décroché une deuxième place au volant d'une McLaren. Au-delà de ses participations en course, il s'est forgé une réputation de pilote d'essais prolifique, en particulier lors de sa longue collaboration avec McLaren, où il a également officié en tant qu'ambassadeur et contributeur au développement de l'équipe.
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Passer le test de QI →Influence administrative et audiovisuelle
En 2008, De la Rosa a été élu président de la Grand Prix Drivers' Association, succédant à Ralf Schumacher. Son travail administratif est venu s'ajouter à ses activités post-compétition dans les médias et l'industrie. Il a commenté pour des chaînes et diffuseurs tels que La Sexta, Telecinco, Movistar et DAZN. De plus, il a fondé l'équipe de course Drivex en 2005 et a occupé les fonctions de directeur technique et sportif pour Techeetah en Formule E, contribuant au titre de champion par équipes lors de la saison 2018–19.
En bref
- Naissance : 1971, Barcelone, Espagne - Début en Formule 1 : Grand Prix d'Australie 1999 - Départs en Grand Prix de Formule 1 : 107 - Total de points en Formule 1 : 35 - Meilleur résultat en Formule 1 : 2e, Grand Prix de Hongrie 2006 - Champion de Formule Nippon 1997 - Champion du Japon de GT 1997 - Langues : espagnol, anglais, catalan
Questions des lecteurs
### Pedro de la Rosa a-t-il déjà gagné une course de Formule 1 ?
Non, son meilleur classement en course de Formule 1 a été une deuxième place lors du Grand Prix de Hongrie 2006.
### Quel a été son rôle dans l'affaire d'espionnage McLaren de 2007 ?
Il a fourni des éléments concernant les réglages des voitures Ferrari par le biais de communications avec des membres de l'équipe, ce qui a contribué à l'exclusion de McLaren du championnat des constructeurs 2007 par la FIA.
