Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora trouve ses origines en 1927, lorsque Horacio Echevarrieta a fondé la compagnie. Cet entrepreneur a étendu les intérêts miniers hérités de son père, Cosme Echevarrieta, en un vaste portefeuille industriel couvrant la construction navale, l'immobilier et la marine marchande, marquant sa trajectoire en tant que figure majeure du commerce espagnol au début du XXe siècle.
Portée politique et industrielle
Echevarrieta a siégé au Congrès des députés de 1910 à 1918. Durant son mandat politique, il a acheté le journal El Liberal en 1916. Ses activités commerciales étaient tout aussi diverses, incluant une participation importante dans The Niágara Spanish Aerocar Co., Limited, qui a inauguré le Spanish Aerocar aux chutes du Niagara, en Ontario, en 1916. Suite à sa participation à la grève générale de 1917, Echevarrieta a été assigné à résidence et a par la suite démissionné de son poste à la Chambre de commerce et de son siège parlementaire, repris par Indalecio Prieto.
Médiation diplomatique et Malaga
Après la bataille d'Anoual en 1921, qui a entraîné la mort de 10 000 à 12 000 soldats espagnols, Echevarrieta a servi de médiateur. Il a négocié la libération de 300 soldats espagnols capturés par Abd el-Krim. Des rapports suggèrent qu'il a refusé une offre de titre de noblesse du roi Alphonse XIII pour ses services. Son domaine à Malaga accueillait fréquemment des personnalités éminentes, dont Alphonse XIII, le général Miguel Primo de Rivera et Wilhelm Canaris, qui a dirigé l'Abwehr.
Contrats navals et le sous-marin E-1
En 1925, Echevarrieta a conclu un contrat avec Walter Lohmann pour fournir à la Reichsmarine allemande des torpilles et un sous-marin à des fins d'entraînement. Le navire résultant, le E-1, était un prototype de la classe Type IA. En raison de l'insolvabilité financière d'Echevarrieta, le commandement naval allemand a fourni les fonds nécessaires et a finalement vendu le sous-marin terminé à la Turquie, où il a été rebaptisé Gür.
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Passer le test de QI →Opérations de chantier naval et nationalisation
Echevarrieta possédait un chantier naval majeur qui était le principal employeur à Cadix, avec un effectif de 2 500 personnes. Le 18 août 1947, l'explosion de Cadix a détruit l'installation. L'entreprise est restée largement inactive jusqu'à sa nationalisation par l'État en 1952. Une activité industrielle régulière n'est revenue sur le site qu'en 1956.
Faits marquants
- Naissance : 1870, Bilbao - Décès : 1963, Barakaldo - Citoyenneté : Espagne - Fondation d'Iberia : 1927 - Congrès des députés : 1910-1918 - Explosion de Cadix : 18 août 1947
Questions des lecteurs
### Quelle grande compagnie aérienne Echevarrieta a-t-il lancée ?
Il a fondé Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora en 1927.
### Pourquoi le sous-marin E-1 a-t-il été vendu à la Turquie ?
Le commandement naval allemand l'a vendu sous le nom de Gür pour récupérer les coûts de construction du navire après la faillite d'Echevarrieta.
