En traversant les États-Unis au volant d'une Willys-Overland Modèle 38 en 1910, Blanche Stuart Scott a consolidé sa réputation d'aptitude mécanique et d'endurance. Ce voyage transcontinental de New York à San Francisco a suscité une attention publique considérable, servant de catalyseur à sa carrière ultérieure en tant que pilote pionnière et aviatrice d'exhibition professionnelle au début du XXe siècle.
Débuts dans l'automobile
Née à Rochester en 1884, Scott a manifesté un intérêt précoce pour les automobiles, bien avant l'instauration des permis de conduire ou des restrictions d'âge. À treize ans, elle conduisait dans sa ville natale avec suffisamment de fréquence et d'audace pour inquiéter les autorités locales. En 1910, elle a entrepris un voyage monumental aux côtés de sa passagère Gertrude Buffington Phillips. Le duo a voyagé vers l'ouest depuis New York, atteignant San Francisco le 23 juillet 1910. Ce périple a démontré avec succès qu'une femme pouvait gérer les rigueurs de l'automobile longue distance et effectuer les réparations routières essentielles.
Pionnière de l'aviation
Sa publicité automobile a attiré l'attention de Glenn Curtiss, qui l'a invitée à son école de pilotage à Hammondsport, dans l'État de New York. Étant la seule femme à recevoir une instruction directe de Curtiss, elle s'est d'abord exercée au roulage avec un limiteur de gaz. Le 6 septembre 1910, son avion a décollé de manière inattendue lors d'une séance d'entraînement, marquant un moment pivot de sa formation. Elle est devenue par la suite la première femme à voler lors d'un événement public en Amérique le 24 octobre 1910, à Fort Wayne, dans l'Indiana. Sa réputation a grandi à mesure qu'elle maîtrisait des manœuvres telles que le vol inversé et les piqués à haute altitude.
Carrière professionnelle et années suivantes
Scott est devenue la première femme pilote d'essai en 1912 pour Glenn Martin, évaluant des prototypes d'avions. Sa carrière comprenait des records de longue distance, tels qu'un vol sans escale de 60 miles depuis Mineola, dans l'État de New York. Après avoir pris sa retraite du pilotage en 1916, elle s'est tournée vers l'écriture de scénarios pour RKO, Universal Studios et Warner Brothers. En 1948, elle a expérimenté le vol à réaction en tant que passagère dans un TF-80C piloté par Chuck Yeager. Elle a plus tard contribué au United States Air Force Museum en acquérant des artefacts de l'aviation ancienne. Elle est décédée en 1970 et est inhumée au cimetière de Riverside.
Vingt questions, huit minutes au chronomètre et un centile mesuré face à tous ceux qui l’ont passé. Sans inscription.
Passer le test de QI →Faits en bref
- Naissance : 1884, Rochester - Décès : 1970, Rochester - Première femme américaine à voler en jet : 1948 - Intronisation au National Women's Hall of Fame : 2005 - Profession : Scénariste, conductrice, pilote d'avion - Lieu de sépulture : Riverside Cemetery
Questions posées par les lecteurs
### Blanche Stuart Scott fut-elle la première femme à voler aux États-Unis ?
Elle est créditée par les Early Birds of Aviation comme étant la première femme à avoir piloté et volé en solo dans un avion aux États-Unis après son vol du 6 septembre 1910.
### Quelle était la signification de son voyage transcontinental de 1910 ?
Ce n'était que la deuxième fois qu'une femme traversait les États-Unis en voiture, et elle fut la première à le faire en conduisant vers l'ouest, de New York à San Francisco.
