Le risque financier de lancer la marque automobile suédoise Volvo provenait des économies personnelles et des commissions de vente d'Assar Gabrielsson. Diplômé de l'École d'économie de Stockholm, Gabrielsson a transitionné d'une carrière dans la fabrication de roulements à l'entrepreneuriat industriel, remodelant finalement le secteur automobile en obtenant le soutien de SKF pour un projet qui a commencé comme sa propre entreprise privée.
Début de carrière chez SKF
Né en 1891 à Korsberga, Gabrielsson est entré dans le secteur industriel au début des années 1900. Il a rejoint le fabricant de roulements SKF en 1916, travaillant sous Björn Prytz. En juin 1922, il était devenu directeur des ventes de l'ensemble du groupe d'entreprises. Son poste de directeur général de la filiale de SKF à Paris entre 1921 et 1922 s'est avéré décisif, car il a observé des entreprises européennes de roulements consolider leur position sur le marché par d'importantes investissements dans des fabricants automobiles.
Le projet automobile privé
Gabrielsson a d'abord proposé que SKF entre dans le secteur de la fabrication automobile pour augmenter les ventes de roulements, mais le conseil d'administration de l'entreprise a refusé. Sans se décourager, il a commencé à financer personnellement un projet de prototype en 1924, utilisant son propre capital. Il s'est associé à Gustaf Larson, formalisant leur collaboration dans un contrat signé le 16 décembre 1925. Cet accord stipulait que Larson s'occuperait de l'ingénierie et de la planification des investissements, avec la condition que sa récompense dépende du projet produisant avec succès 100 véhicules avant le 1er janvier 1928.
Fondation et expansion
La phase de prototype a impliqué la conception du modèle ÖV 4 dans un bureau improvisé situé dans l'appartement de Larson. En juin 1926, l'équipe a achevé la première voiture et l'a conduite à Göteborg pour présenter leur plan d'investissement final au conseil d'administration de SKF. Le 10 août 1926, SKF a accepté d'adopter le projet, utilisant la filiale inactive AB Volvo. Après un transfert formel d'actifs le 12 août 1926, Gabrielsson a démissionné de son poste chez SKF pour devenir président et directeur général d'AB Volvo le 1er janvier 1927.
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- Né : 1891, Korsberga, Suède - Décédé : 1962, Göteborg, Suède - Éducation : École d'économie de Stockholm, 1911 - Rôle professionnel : Entrepreneur - Grand Prix du KTH : 1955 - Docteur honoris causa : Université d'économie de Stockholm, 1959
Questions que les lecteurs se posent
### Comment Volvo a-t-il commencé ?
Cela a commencé comme une entreprise privée financée par Assar Gabrielsson utilisant ses économies personnelles et des commissions de vente, avant d'être vendu à SKF et établi comme fabricant automobile formel en 1926.
### Quelle était la relation entre SKF et Volvo ?
SKF possédait la filiale Volvo AB, qui est devenue l'entité pour le projet automobile de Gabrielsson après qu'il ait présenté un prototype réussi et un plan d'investissement au conseil d'administration.
