Le viaduc de Negrelli à Prague, long de 1 110 mètres, est resté le plus long pont de ce type en Europe pendant plus de six décennies après son achèvement en 1849. Conçue par Alois Negrelli, cette structure massive a consolidé sa réputation d'ingénieur civil de premier plan durant un siècle d'expansion industrielle rapide à travers l'Empire autrichien et au-delà.
Jeunesse et éducation
Né Luigi Negrelli en 1799 à Fiera di Primiero, l'ingénieur a grandi dans la région du Trentin, au sein de l'Empire autrichien. Malgré les revers financiers familiaux suite à la rébellion tyrolienne de 1809, il a obtenu une bourse autrichienne. Il a fréquenté l'école secondaire à Feltre avant de poursuivre des études supérieures aux universités d'Innsbruck et de Padoue, se préparant ainsi à une carrière dans la construction civile.
Projets d'ingénierie suisses
Negrelli a débuté sa vie professionnelle à Innsbruck en 1818 avant de déménager dans le Vorarlberg en 1825. Son travail comprenait le Gschwendtobel-Brücke, un pont en bois couvert à Lingenau. Après s'être installé en Suisse en 1832, il a contribué à des projets à Saint-Gall, puis à Zurich. À Zurich, il a collaboré au Münsterbrücke et a achevé le Kornhaus en 1839, une structure plus tard reconvertie en première salle de concert de la ville.
Développement ferroviaire
L'ingénieur a été un pionnier des premiers plans ferroviaires, notamment la ligne Innsbruck-Kufstein en 1837. En 1846, il a supervisé la construction du Schweizerische Nordbahn entre Zurich et Baden. De retour en Autriche en 1840, il a servi comme inspecteur général pour le Chemin de fer du Nord de l'empereur Ferdinand et le Chemin de fer de l'État du Nord. Son expertise a influencé des projets d'infrastructure majeurs, notamment le chemin de fer du Semmering et les lignes s'étendant vers Dresde et Cracovie.
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Passer le test de QI →Contributions au canal de Suez
En 1855, Ferdinand de Lesseps a invité Negrelli à rejoindre la Commission internationale pour le percement de l'isthme de Suez. Negrelli s'est rendu en Égypte pour mener des études et a apporté une expertise technique qui a façonné le rapport final du projet. Sa proposition d'un canal au niveau de la mer sans écluses a influencé les plans définitifs adoptés par la Compagnie du canal de Suez, malgré l'opposition virulente de critiques contemporains comme Robert Stephenson.
Faits rapides
- Naissance : 1799, Fiera di Primiero - Décès : 1858, Vienne - Éducation : Université d'Innsbruck, Université de Padoue - Œuvres notables : Canal de Suez, Viaduc de Negrelli, Schweizerische Nordbahn - Titre : Ritter von Moldelbe - Langues : Allemand, italien - Lieux de sépulture : Cimetière central de Vienne, Cimetière de St. Marx - Affiliation : Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti
Questions posées par les lecteurs
### Quelle était la signification du titre Ritter von Moldelbe ?
Negrelli a choisi ce titre de noblesse en 1850 pour commémorer ses travaux d'ingénierie sur les fleuves Vltava (Moldau) et Elbe.
### Le canal de Suez a-t-il été construit selon les plans de Negrelli ?
Oui. Ses propositions techniques, notamment le tracé et la décision de renoncer aux écluses, ont été intégrées dans le rapport final qui a guidé la construction du canal.
